単一対リスナーに低周波の音楽コンテンツをもたらし道路と車両ノイズに対する自動車のサブウーファーシステムの戦い、
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シングルサブウーファーシステムは、大小のエンクロージャに来ます。他の人がトランク全体を引き継ぐながら、これらのいくつかは、サブウーファーが入っていた木箱と小さいです。単一のサブウーファーカーオーディオ業界標準の2または4オームのインピーダンスで動作し、通常、ほとんどのアンプで駆動するのが容易です。この測定は、電流にどのくらいの抵抗のオブジェクトの場所を定義します。このインピーダンスで、単一のアンプがシャットダウンや過熱アンプの多くは恐れることなく、単一のサブウーファーに電力を供給することができる。
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デュアルエンクロージャ
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に2つのサブウーファーを置きますエンクロージャーは、低音の出力を2倍にできます。分割されたエンクロージャが1より大きな箱の中に、それぞれ独自のスペースを与えて、2サブルーチンを分離します。分割されていないエンクロージャは、ウーファーが空間を共有させます。この設計は、1サブウーファーが吹く場合に問題が発生します。残りのサブは、それがために設計·コールよりも内外にさらに移動させる、意図よりも筐体の空気量を見ています。これは、サブウーファーの損傷につながると、より少量のを使用している間機会に、アンプ。で
に移植されたエンクロージャ
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に移植されたボックスは、全体的に高い低音出力を提供しています密閉された空間よりもアンプのパワー。 ＆QUOT;ポート＆QUOT;出力を向上させるために、特定の周波数に同調される、スピーカエンクロージャの任意のベントの総称です。スロット＆QUOT;これらは、円形ポートまたは平らで薄い＆QUOTです。サブウーファーエンクロージャー上のポートは、通常、サブウーファー出力に削減し始める時点で、目標周波数に同調されます。不適切な設計の移植されたボックスは、この同調周波数以下の非常に低い低音周波数にさらされるべきでサブウーファーの損傷を引き起こす可能性があります。見＆QUOT;このため、移植されたエンクロージャはQUOT＆からウーファーを防止、アンプでフィルタを使用する必要があります。これらの有害な周波数。この現象は呼ば＆QUOTれ、アン＆QUOT;エンクロージャ内のすべての空気の圧力の排出を意味します。これは、アンプは必然的に時間をかけてダメージを与え、サブウーファーのコントロールを失うようになります。
ログイン密閉型エンクロージャ
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シングルおよびデュアルの両方ウーファーエンクロージャーも封止することができます。密閉された空間は、低音のピークが単一の周波数で発生することなく、フラットな音を提供しています。しかし、密封されたボックスは、それが比較的難しくアンプはサブウーファーを移動できるようにすること、移植された設計よりも筐体内の複数の空気の圧力を維持します。密封されたボックスは、内部の空気の圧力を排出する方法がありませんので、このような理由のための密閉された空間は、典型的には、移植されたバージョンよりも多くの電力を必要とします。底入れ＆QUOT;密閉された空間は、オーバー遠足からサブウーファーを防ぐため、一般的に＆QUOT呼びます。春＆QUOT;移植されたエンクロージャの設計とは異なり、密封されたボックスは、空気＆QUOTから圧力を解放することができないためです。ウーファーの後ろ。この春は、単純にサブウーファーの背面に抵抗を配置し、エンクロージャ内部に閉じ込められた空気の圧力です。空気圧の適正量は、内部の空気の体積によって反射、すべてのスピーカーの設計のために必要です。密封された設計では、この内部容積の許容分散が適切に動作するため、その圧力に頼って、移植されたバージョンよりも厳しいです。
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