サブウーファー エンクロージャの位置 – 低音のためのスペースを見つける
あらゆるオーディオ システムへの高額なアップグレードに関しては、追加の劇的な違いに勝るものはありません。サブウーファー。工場のオーディオ システムは、リスナーの前でサウンドステージを生成するのに非常に優れており、楽しむのが苦痛にならないように十分に EQ されています。高品質のサブウーファー システムを追加することで、この問題を解決できます。
サブウーファーシステムエンクロージャーの最適な位置は?ステレオタイプのカー オーディオ システムについて考えてみると、通常、サブウーファー エンクロージャーは、車両のトランクまたはハッチ領域の大部分を占めるものでした。トランクを開けると、ナップザックやダッフルバッグを入れるのに十分なスペースがあります。これらのシステムは素晴らしい音でしたか?絶対！彼らはゴルフクラブ、荷物、またはビールの樽のためのスペースを残しましたか?チャンスじゃない!
コンパクト エンクロージャー用サブウーファー
カスタム カー オーディオ インストールの最近の写真を見ると、サブウーファー エンクロージャーが以前ほどスペースをとっていないことがわかります。どうしてこれなの？サブウーファーを設計および製造する企業は、多くのスペースを取らずに素晴らしいパフォーマンスを提供する必要性を認識しています。現在、ピックアップ トラックのシートの後ろや下など、非常に浅い場所に収まるように特別に設計されたサブウーファーが数多くあります。これらの同じサブウーファーは、最小限のエンクロージャー ボリューム要件から重低音を生成するようにも設計されています。
企業がスピーカーを設計するとき、低域の拡張、効率、エンクロージャーの容積要件という 3 つの基本的な性能基準のバランスを取る必要があります。一般的に言えば、2 つを選択すると、3 つ目が犠牲になります。小さなエンクロージャードライバーの場合、小さな影響を受けるのは効率です。この出力の低下をいくらか回復できたのは、入念に考え抜かれたコンピュータ モデリングと、サブウーファーのモーター アセンブリ内でのより強力な磁石の使用とより厳しい公差のおかげです。効率は以前ほど重要ではありません。腕や脚の費用がかからないハイパワー アンプがたくさんあります。
従来の囲いの場所
ハッチバックまたは SUV を運転する場合、後部座席の後ろにサブウーファーを配置することは依然として非常に一般的です。サブウーファーシステムの出力がセダンと同じリスニング環境にあるため、この場所は非常にうまく機能します。設置者は、サブウーファーをほぼあらゆる方向 (後方、前方、上、または下) に向けることを選択する場合があります。サブウーファーを床に向けて発射すると、高周波エネルギーのフィルターとして機能する可能性があるため、ミッドバス スピーカーはこの課題に対応する必要があります。
セダンを運転する場合、ハッチバックや SUV と同じように、サブウーファー システムはおそらく後部座席に面したトランクの後ろにあります。繰り返しますが、スピーカーが指す方向は、システムの設計と外観のレイアウトによって異なります。サブウーファーを前方に発射すると、エンクロージャーの背面にアンプとプロセッサーを取り付けるスペースができます。
セダンのもう 1 つの一般的なアプリケーションは、後部デッキまたはシート間のスキー パススルーを通してサブウーファーを発射することです。これらの技術により、サブウーファーからのミッドバス レスポンスが劇的に改善され、車両の前部に大きなミッドバス ドライバーを配置する必要性が緩和されます。
ちょっとした習慣、ちょっとした楽しみ
ユニークな場所で作業することで、車両内の利用可能な保管エリアを大幅に増やすことができます。カスタム サブウーファー エンクロージャーの典型的な場所は 2 つあります:スペア タイヤの収納スペース、またはトランクまたは保管エリアの隅です。
多くの車両のスペア タイヤ スペースは、サブウーファーに驚くほどのスペースを提供します。多くの場合、熟練した設置業者であれば、アンプとプロセッサーを同じスペースに組み込むことができます。考え抜かれた設計と慎重な計画により、トランク全体を貨物に利用できるようになります。スペア タイヤを持ち歩かないための計画が必要ですが、地元の自動車サービスはいつでも電話ですぐに対応できます。
トランクの隅にエンクロージャーを構築すると、利用可能な貨物スペースに劇的な影響を与えることなく、優れたパフォーマンスを提供できます。設置者は、これらの筐体設計で創造性を発揮するのが大好きです。従来、これらのエンクロージャーはグラスファイバーの層で車両に成形されてきました。 Layered fiberglass construction offers excellent use of space, sometimes allowing for a larger subwoofer to be used with the same low-frequency performance, or even for a vented enclosure design. The drawback to fiberglass can be the time it takes for construction, and the smell. Fiberglass resin has a strong odor. It won’t last long, but that aspect is worth keeping in mind.
Another construction technique that is becoming more and more popular is stack-fab. The stack-fab process uses multiple layers of wood. Each is cut to fit the contour of the vehicle, then glued one on top of another until your installer has built up to the top of the desired space. Stack-fab construction can be quite efficient in terms of time. The enclosure is ready to go right away. There is no waiting for layers of fiberglass and resin to dry. Stack-fab isn’t as efficient on internal air space, but produces a very rigid and well-damped result.
Unique Applications and Solutions
What if your vehicle is a little more challenging than most? Say you have a small two-seater like a Miata or an NSX, but want great sound? There is no room behind the seat for anything. What’s an auto sound enthusiast to do? The passenger side footwell can be a great location for a subwoofer. A skilled installer can get a good-quality 8- or 10-inch subwoofer in there while leaving more than enough room for the passenger to sit comfortably in the vehicle.
Wherever you and your installer decide to place your subwoofer enclosure, the addition of good, solid low-frequency musical information will dramatically improve the overall performance of your mobile audio system. Search the Internet and join one of the many car audio groups on Facebook to gather ideas. Once you have a few thoughts, talk with the product specialist and installer at your local mobile electronics specialist retailer. No doubt, the result will be amazing!