なぜエンジンブロックに電池の負を入れ
ログイン
ダッシュでラジオからあなたの車のすべての電子は、シート下の小さなモータにグランドに接続する必要があります。ほとんどのライトやその他の付属品は、アンペア数を抑えるために異なる回路を介して制御され、それらはすべて、最終的に同一のソースによって供給されています。オルタネーターとバッテリー。オルタネータは、バッテリへの充電を提供し、エンジンの実行中に作業車両の電子機器を維持するために必要な電流を供給します。電池は蓄電車両で使用されるすべての接地回路の終点として提供します。意味は、車両全体で地面に別の回路がありますが、それらはすべてバック負のバッテリポストで終わる。
ログイン
アースを見
ログイン
電気と同じように、そこに適切な接地手順や車両内の接地点の数について、いくつかの異なる理論があります。明らかにあなたの車は、それが何であれ、適切な電気動作を保証する適切な場所に十分な根拠を持つ株式を来ていますが、付属品のニーズを追加または削除し始めるとすると、変更されます。あなたは、単純なフォグライト回路を見ると、それは同じ電力線を使用して、直列に実行されます。電源は、一つの光になる接地点を通って出て、第二の光の正に接続します。第二の光の地面は、通常、体またはフレームに接続されています。この回路のアンペア数のドローは、いくつかの要因によって異なりますが、どんなに、インライン何もないと何単一回路上の2つの球根、12ボルトのシステムで6ボルト、それぞれをドロップしません。バックグラウンドでの電圧が存在することはできませんので、すべての接続されたコンポーネントがドロップすると、電圧の等量と接地電圧があってはなりませんします。この電圧降下は、電圧は、LEDのような電圧に敏感な部品のために調節されなければならない正確な理由です。で
アースエンジンブロック
ログイン
は、エンジンブロック自体は確かにISN 「電気トン、それが鋳鉄やアルミニウムで作られています。あなたのブロックがで作られている材料は、あなたのスタータとスタータモータはバッテリにアース線を持っていない正確な理由であるアースには完璧な状態を、作ります。スターターは、地面へのパスを持つように、あなたのエンジンブロックに地面を配置する必要が主な理由です。電源がstarerを通過すると、それは戻ってバッテリーのマイナス端子をエンジンブロックに、スタータケースを介して接地して。特に新しい車のいくつかのエンジンの付属品は、また、接地点とバックバッテリーへのパスとしてエンジンを使用しています。電気は怠惰であり、可能な場合であっても、スロットルリンケージのようなものを介して、接地経路を見つけることになるため、電気的短絡を開発します。時には良い地面の欠如は、電気は電気機器、さらには電気系統の損傷や火災の望ましくない動作を引き起こす、バックフィード、独自の回路を作成するようになります。
ログイン
適切自動車アース
< BR>
ほとんどの車、工場の在庫を内蔵、あるいは最低限のバッテリには、いくつかのグランド接続が必要になりますあなたのガレージに同調するかどうか。ベストプラクティスは、バッテリから同じ大きなゲージのアース線を介して本体とエンジンブロックを接地することです。アースケーブルはできるだけ短くする必要があります。また、フレームに清浄な金属領域にエンジンブロックを接続するアース用ストラップがあるはずです。また、車両の反対側からエンジンブロックへと防火壁からのフレームやエンジンブロックにアースを提供する必要があります。体の敷地は、小さな電子機器や外部照明用の接地点として機能します。エンジンブロックは、その自己は常にバックバッテリーへの直接パスを送信します接地接合として動作することができます。バッテリーは、車両の後方にある場合には、フレーム上の金属のスポットを洗浄するために、バッテリーからアース線を導くことができ、その後のフレームにエンジンが地面に同じ経路を達成するために、上述しました。常に覚えています。そこにアースを超えるようなものはありませんので、今まで疑問に念のために別の地面を設定している場合。
で