PSIマニホールドゲージの定義

だけではまだ冷たい空気を吹き付けるないことを見つけるために、あなたの車に冷媒を追加するには、苦い経験です。 PSIマニホールドゲージ - 通常マニホールドゲージと呼ばれ、平方インチあたりのポンドで測定する、またはPSIは - その診断装置であり、このような問題を解決するのに役立ちます。マニホールドゲージの適切な使用は、あなたがより良い低冷媒レベルを識別し、システムを再充電する方法を理解するのに役立ちます。ホース
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スリーホース、特定の色でそれぞれ、および2つのゲージの基本的なマニホールドゲージセットを構成します。赤いホースは高圧サービスポートで、青いホースは、より低い圧力サービスポートです。両方は、サービス中の車両に接続されています。車両はそれぞれ、空気の充電または避難されている場合。
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ゲージ
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ゲージの色が黄色に対応するホースは冷媒ボンベや真空ポンプに取り付けられています。青と​​赤のホース。ブルー低圧力計は - 化合物ゲージと呼ばれる - 水銀のインチでPSIゲージ（PSIG）または真空中でマイナス​​30から120の範囲であり、圧力を測定。赤高圧力計は、0から500の範囲であり、対策圧力のみ。車両がオフになると、両方のゲージはほぼ同じ番号を登録する必要があり、静圧と呼ばれます。静圧の読みは、システムがフルである程度を決定しませんが、液冷媒が存在する場合、それは決定することができます。で
ショートサイクリング
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Aを短いサイクルとして知られているプロセスは、低冷媒および他の問題を検出するために使用されます。静圧が少なくとも45 PSIに到達すると、車の電源をオンにし、安定したエンジン速度でテストを開始する - のすぐ上のアイドルまたは。ロー側の圧力は、45から20 PSIに低下し、その後徐々に約45 psiで再びハイサイドと平衡に達します。急速なショートサイクルプロセスが低い冷媒を示しています。これは、充電と呼ばれるプロセスを介して、マニホールドゲージを使用して、改善することができます。
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他の使い方
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知識豊富な技術者が自動車の空調に多くの問題を特定することができますマニホールドゲージを使用してシステム。そこ赤ゲージの低い通常よりも圧力が、エンジンが短いときサイクリング平衡に達するのに緩慢である場合には、オリフィス管が詰まっています。車が実行されているハイとローゲージに同様の測定が不十分な吸引と悪い圧縮機を示しています。負圧 - - 真空中に描画する低圧力計は、オープンスタックしている悪い膨張弁を示す
で
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