コイルスペーサに関する問題

コイルスペーサは完全にスプリングを交換する必要なく、地上clearenceの1〜3インチあなたの車にどこでも追加することができ、リフトキットの構成要素です。オフロードレースと大きなリムを表示するために頻繁に使用される、コイルスペーサは、多くの場合、それらが意図する車両の製造元とモデルに固有のサイズで作られています。多くのコイルスペーサーキットは、インストールのnecesssaryすべての取り付け金具が付属しています。圧縮
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格安スペーサは揚力を低減し、時折、さまざまな問題を引き起こし、時間をかけて圧縮する材料から構築することができます。ポリウレタンスペーサは、多くの場合、圧縮を防止するための最良の選択であり、徐々に古いゴムの品種を交換する。
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インストールの問題
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いくつかの問題コイルスペーサの不適切なインストールによって引き起こされる場合があります。再組立時に春のポケットにスプリングを装着するように注意を取っていないことは、それらがそうするように放出され得る大量のエネルギーに危険なことができている、彼らは後で取り除くために発生することがあります。このようなジープのようないくつかの車両については、3インチに近づい大きなスペーサをインストールするような、伝送シフターを曲げトランスファーケースを再配置し、ブレーキラインと燃料ホースを延長するように、補助的な多くの作業が必要になります。コイルスペーサ用の問題の最大の原因は、より大きな高さのための間隔に関するものである。で
CV問題
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車の一部の機種やモデルが法外な量が発生することがあり特に高い上昇で、コイルスペーサーインストール後にCVの摩耗やストレス。完全にこのような問題を回避するには、より高いリフトを達成するために、2インチと異なるリフトキットの下にリフトを達成するためにコイルスペーサを使用しています。
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