モーターの導体はロックされたローター電流に合わせてサイズ設定されていますか?

いいえ、モーターの導体は通常、ロックされたローター電流 (LRC) に合わせたサイズになっていません。その理由は次のとおりです。

* ロックされたローター電流は一時的です: LRC は、ローターが静止しており、モーターが最初に通電されたときにモーターによって引き出される非常に高い電流です。この状態は短時間であり、モーターの通常の動作電流を表すものではありません。

* 過熱の懸念: モーター導体を LRC 用のサイズにすると、非常に大きくなり、高価になります。 通常の動作では、モータのサイズが大幅に小さくなり、動作が非効率になります。

* 保護装置: サーキットブレーカーとヒューズは、LRC などの過負荷状態からモーターを保護するように設計されています。これらのデバイスは、LRC が所定の制限を超えた場合に電流を遮断し、モーターへの損傷を防ぎます。

代わりに、モーター導体のサイズは通常、次の要素に基づいて決定されます。

* 全負荷電流 (FLC): モーターが定格馬力と電圧で消費する電流。

* 米国電気工事規程 (NEC) の要件: NEC は、モーターの馬力と電圧に基づいて最小導体サイズを指定します。

* 電圧降下: 適切なモーター性能を確保するには、モーター回路の許容電圧降下を最小限に抑える必要があります。

概要:

LRC はモーターの設計と保護において重要な要素ですが、モーター導体のサイズを決定する主要な要素ではありません。導体のサイズは、予想される動作電流 (FLC) と安全規制に基づいて選択されます。