メカニックに過大な支払いをしないでください – OBDII スキャナーを使用してください
カーステレオシステムの取り付けと修理に関しては、あなたは日曜大工ですが、メカニックに関してはどうですか?単純な問題が発生した場合、高価な診断のために車両をメカニックに持ち込む必要がありますか?それとも自分で解決できますか?ありがたいことに、現在利用可能な革新的なツールでは、車両の何が問題なのかを知るために ASE 認定のマスター テックである必要はありません。 OBDII スキャナを使用して、何が問題なのかを正確に見つけることができます。
一般的な自動車の問題を診断するために必要なツールを見て、この機器の使用方法を簡単に見てみましょう.
OBDII とは?簡単な背景
1996 年以降に米国で販売されたすべての車両には、OBD-II システムへのコネクタがあります。それ以前は、システムは代わりに OBD-I でした。
OBD2 は、オンボード診断バージョン 2 の略で、コンピューターに与えられたコードを見て何が問題なのかを特定するのに役立ちます。車の車載コンピューターが誤動作を検出すると、最高の OBD2 スキャナー モデルで読み取ることができるコードを送信します。
これらのコードは、パワートレイン、排気システム、および車両のその他の部分の誤動作を示します。
OBDII スキャナーを手に入れる
車両の異常を調べるためにスキャナーを購入する必要はありません。チェックエンジンライトが点灯するたびに自動車部品店に駆けつけて、システムの無料スキャンを実行してもらうことができます.しかし、手頃な価格で独自の OBD-II スキャナーを購入できるのに、誰がそんなことをしたいと思うでしょうか?
ほとんどのスキャナは、説明または意味とともにコードを提供します。 BlueDriver OBDII スキャナなどの一部のモデルでは、これがさらに一歩進んでいます。このセットアップでは、問題に対する最も一般的な修正方法を確認し、必要な部品のリストにアクセスして、平均コストを確認できます。
この機能により、多くの費用を節約できます。
OBDII 操作モード
さまざまな OBD2 スキャナー オプションを調べると、10 種類の操作モードがあることに気付くでしょう。自動車メーカーは、10 個のモードすべてをサポートする必要はないことに注意してください。ほとんどの人にとって、必要なのはモード 1 から 4 だけです。これら 4 つのモードの内訳は次のとおりです。
- モード 1:データ パラメータ ID を表示します。 これらのパラメーター ID (別名 PID) は、リアルタイムで表示されるライブ センサー データです。
- モード 2:フリーズ フレーム データを表示します。 このデータを使用すると、トラブル コードが最初にログに記録された正確な時刻の車の PID のスナップショットを取得できます。データは数秒間記録されたため、イベントとは関係のないデータが含まれている可能性があることに注意してください。
- モード 3:保存された DTC を表示します。 このモードでは、車両のコンピューターに現在保存されているすべてのコードを表示できます。多くの場合、これらのコードは文字 P で始まり、その後に 4 つのさまざまな数字が続きます (これについては後で詳しく説明します)。
- モード 4:DTC をクリアします。 トラブル コードを受け取り、何が表示されているかがわかったら、それらを消去できます。
残りのモードは高度な診断用であり、通常、日常のホーム メカニックには使用されません。
OBDII スキャナーの接続
ニーズに合わせてスキャナーを選択するときは、どのくらいの情報が必要かを把握する必要があります。次に、コード リーダーまたはスキャン ツールを車の診断ポートに接続して、そのデータを取得します。この 16 ピン コネクタは、ほとんどの車両でダッシュの運転席側の下にあります。
次に、次の手順に従います。
<オール>複数のコードが表示されている場合は、それらをスクロールするか、特定のボタンを押して先に進む必要がある場合があります。目にしたものは必ず書き留めてください。問題が解決するまで、コードを消去しないでください。
OBDII コードの意味
あなたはコードを持っています、今あなたは何をしますか？オンラインのトラブルシューティング ガイドで OBDII コードを検索して、何が起こっているのかを知ることができます。コードの各文字の意味の内訳は次のとおりです。
最初の文字: ほとんどのコードは P で始まります。これは「パワートレイン」を意味します。 If you have a professional scanner, you might also get codes for the body (B), chassis (C) and communications (U).
First Number: This number indicates if the problem is generic. Most generic codes are going to start with P0 or P2.
Second Number: This digit tells you what system is causing your issue. A 0 or 1 indicates trouble with the fuel or air metering system. It could be related to a bad oxygen sensor, as one example. 2 is a problem with the fuel or air metering injection system, such as the fuel injectors. With a 3, you are looking at ignition-related parts. A 4 would indicate the emissions system, while a 5 shows trouble with the idle control or vehicle speed controls. Sometimes air conditioning issues can trigger this as well. With a 6, you want to look at the computer output circuit, while the 7,8 and 9 discuss transmission issues.
Last Two Numbers: These two numbers show you the specific issue. Again, it won’t give you all of the answers but will lead you in the right direction. For example, if a code indicates that the engine is misfiring, it might be caused by several malfunctions.
Use an OBDII Scanner and Save Money
Sure, you have to pay a little money up front to get a reliable code scanner, but in the long run, it pays for itself. The last thing you want is to take your vehicle (filled with expensive car audio equipment) to some shady mechanic. It would be far better if you could repair the problem yourself.
We recommend doing your own diagnostics when your Check Engine Light comes on. Not only will you feel a sense of pride when you troubleshoot the issue, but you can save money that can later be used toward more audio equipment. It’s a win-win situation.
Ask a question, get an answer ASAP!