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?何SHコンデンサである

- 混合技術コンデンサ、金属化フィルムコンデンサと箔やフィルムコンデンサは3つの広い建設カテゴリにフィルムコンデンサを分類することが可能です。しかし、金属化フィルムコンデンサが原因の元のユニークかつ排他的な自己修復性の彼らの箔やフィルムコンデンサいとこと比較して、より有利です。電極同士が自分自身を公開する場合は自己修復コンデンサは、それ自体を修復することができます。このコンデンサに使用される箔の薄さは、この自己修復を可能にします。金属化フィルムコンデンサ
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金属化フィルムコンデンサ、または自己治癒コンデンサでは、金属真空の薄い層は、アルミ箔を置き換えます。フィルム自体は、金属の真空蒸着が含まれています。金属化フィルムの薄さは0.02ないし0.05マイクロメートルの範囲であり、それはあなたが光に対してそれを保持している場合、または半透明のスルーを参照してくださいになります。フィルムは、通常、亜鉛やアルミニウムで作られている。
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セルフヒーリングコンデンサ
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2つの主な利点は、自己治癒または自己修復財産であり、コンデンサの減少物理的な大きさ。自己回復現象が起こる場合には、10マイクロ秒未満持続だけ蓄積されたエネルギーの小さな割合が消費されます。コンデンサは、箔が障害領域の高エネルギー密度及び箔の薄さの組み合わせの結果として気化するので、お互いに自分自身を露出する金属箔の際に動作し続けます。いくつかの他の利点は、パルス、低損失、動作周波数と小さなサイズの広い範囲を扱うメディア機能を低含まれています。で
場所セルフヒーリングコンデンサワークベスト
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自己治癒コンデンサが安く、より多くのポケットが友好的であるため、予算に合います。これらのコンデンサは、配電線が適度な負荷変動や電圧変動にさらされている郊外でと内蔵されてい自動的に制御コンデンサバンクでは、電力が常に低電圧で供給され、頻繁に過負荷状態に農村部と都市部の配電線に最もよく働きます電流制限チョークと補正電圧を制御下と過電圧、過電流のために。未来
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技術の進歩、研究開発の急速なペースでスーパーキャパシタは、鉄道機関車におけるブレーキエネルギー貯蔵の問題を解決する前に、それは時間の問題です。それは、効率的にパレットトラック、エレベーター、産業用アプリケーション、ハイブリッド電気自動車やディーゼルエンジン、ならびに都市ライトレールやディーゼル電気自動車の始動システムを動作させるために有用であろうスーパーキャパシタを開発するために二から七年以上かかります。