全セル対リチウムイオン電池

リチウムイオン電池は、それが1970年代に発明されたバッテリー技術の革命でした。それは有害での処分が困難であった従来の鉛電池を交換しました。リチウムイオン電池は、携帯電話、コンピュータ、おもちゃおよび他のデバイスのような製品に使用されています。燃料電池は、電気ハイブリッド車で使用するために開発中です。これは、有害物質の排出せずにエネルギーを作成するために、水素と酸素の化学反応を利用しています。
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コスト

高コストや水素製造、燃料電池が広く使用されていない主な理由です。 2〜3倍、天然ガスから同量のエネルギーを生産するほど高価である方法 - 水素は電気または蒸気改質により製造することができます。

リチウムイオン電池は、製造が安価であり、他の携帯型のエネルギー源よりもそれらをよりコスト効率の高い作り、再充電可能である。で
サステナビリティ

燃料セル及びリチウム電池は、最小限の環境への影響を有しています。水素と酸素の組み合わせは、有害な温室効果ガス化石燃料を放出しない、発光として水を生成する。

リチウム電池は有害排出物を生成しないと時間の充電式数百です。リチウムイオン電池と水素燃料電池の両方のきれいな側面は、それらの魅力的な技術にする。
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材料

水素燃料電池の主要な構成要素は、可能にするポリマーの膜であり、電荷は、水素と酸素との組み合わせで作成されます。これらの膜は、特別にこのような高い熱や機械的応力などの意図した環境に耐えるように設計されている必要があります。

リチウムが原因で電池が電荷を保持することができ、その高エネルギー密度の電池に使用されます。リチウムは軽量であるため、電池は、自動車での使用に最適です。
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潜在

水素燃料電池とリチウム電池は、改善の可能性を秘めています。水素製造のコストを最小限に抑えることができる場合には、石油系エネルギーの代替となる可能性があります。リチウム電池で行われる研究も有望です。エネルギー容量の増加と充電サイクルは、バッテリより有望なエネルギー源作ることができます。
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課題

燃料電池は、それがに経済的な代替される前に克服するハードルがあります現在の燃料源。水素の製造コスト競争力であることを低減する必要があります。消費者への水素のアクセシビリティに対処する必要があります。水素が（参考文献3を参照）一般に容易に入手可能であるいくつかの場所があります。リチウム電池をする場合は充電ステーションのネットワークを開発し、実装する必要があります、燃料電池と同様の線に沿って

自動車のエネルギー源として使用されます。また、限られた充電容量は、電池を携帯用エネルギーのためのより強力で信頼性の高いソースを作るために対処しなければならないもう一つの課題である。で