カー スピーカー クロスオーバーの正しい取り付け方法と配線方法
パワーと音量を上げたい、歪みを抑えたい、または単に音楽をより良い音で楽しみたい場合は、スピーカー クロスオーバーの接続方法を知る必要があります。ぜひお役に立ちたいと思います!
この記事では、車のスピーカークロスオーバーを取り付けて配線する方法を取り上げ、素晴らしい結果をもたらします.
内容は次のとおりです:
- 車のスピーカー クロスオーバーの配線図
- クロスオーバー付きツイーターの取り付け方法 (クロスオーバー内蔵ツイーターを含む)
- プロのように車にクロスオーバーを取り付ける方法 - 取り付けと取り付けに関するヒント
- スピーカー、インピーダンス、クロスオーバーなどに関するその他の役立つ情報
たくさんあります それでは始めましょう!
車のスピーカー クロスオーバーの配線方法 (図と情報)
車のスピーカーをクロスオーバーに配線する方法とヒント
スピーカーのクロスオーバーを正しく配線するには、次のことを行う必要があります:
- 手元に十分な数のスピーカー ワイヤーを用意するように計画してください。 多くのスピーカーにはスピーカー ワイヤーが付属していますが、多くの場合、(1) 長さがかなり短いか、(2) 品質が良くありません。スピーカーからクロスオーバーまで配線する際に十分な長さを確保するために、25 フィート、50 フィート、またはそれ以上のロールを拾うことをお勧めします。
- ワイヤーを接続するときは、各ワイヤーから約 3/8 インチのワイヤーを剥がし、裸の導体をしっかりとねじって、使用するスピーカー ワイヤー端子またはコネクタ用に準備します
- クロスオーバーとスピーカー ワイヤーの極性マークに注意して従ってください。 これは、あるスピーカーが別のスピーカーに対して逆方向に配線されていると、「位相がずれている」と呼ばれる状態が生じるためです。これは、1 つのスピーカーが別のスピーカーとは反対の方向に音を出すように機能していることを意味し、一部の音が相殺される可能性があります。
- クロスオーバーには常に正しいスピーカー インピーダンスを使用してください。 クロスオーバーはのみ動作するように設計されています ほとんどの場合、スピーカーのインピーダンス (オーム) は 1 つです。これを変更するとクロスオーバー シフトが発生します つまり、クロスオーバーの周波数カットオフが劇的に変化し、スピーカーの音がまったく正しく聞こえなくなります。
クロスオーバーには通常、接続するスピーカー ワイヤの正しい極性と、接続するスピーカーが示されています。多くの場合、ツイーターの「TW」、ウーファーとミッドレンジ/ミッドバス スピーカーの「Wf」または「Md」などの略語を見つけることができます。
クロスオーバーはスピーカーの近くに配線する必要がありますか?
スピーカー クロスオーバーをアンプやカー ラジオの近くに設置して配線できます。スピーカーの近くに設置する必要はありません。
幸いなことに、そうです。手間がかからない場合は、スピーカー クロスオーバーをアンプやカー ステレオの近くに配線できます。 通常、工場出荷時の 2 ウェイ コンポーネント スピーカー システムをアップグレードする場合は、スピーカーがある場所で行う方が簡単ですが (たとえば、ドアの中で互いに近くにあることが多いため)、重要ではありません。
それ 一般的に 2 ウェイ スピーカー システムをアップグレード (または独自に追加) するときに、コンポーネント スピーカーの近くにクロスオーバーを簡単に配置できます。ただし、しなければならない理由はありません ほとんどの時間。クロスオーバーをカー ステレオやアンプの近くに置いておくと便利な場合があります。これにより、追加の作業を行ったり、新しいスピーカー ワイヤを接続する必要がなくなります。
たとえば、工場で取り付けられたツイーターをアップグレードしているが、工場の配線を探し出して変更する必要がない場合は、通常、新しいスピーカー ワイヤーをそれらに接続する必要があります。代わりに、ヘッド ユニットの後ろにインラインで配線し、古いツイーターの代わりに新しいツイーターを接続することで、その時間と頭痛をすべて回避できます。
スピーカーの配線が合理的である限り 短い (たとえば、各スピーカーが 50 フィート未満) 場合でも、現実の世界では問題になりません。これは、アンプからメイン スピーカーに低音ブロッカー (インライン ハイパス クロスオーバー) を追加するような状況で特に役立ちます。
一部の車両には工場出荷時にクロスオーバーがに取り付けられている場合があることに注意してください スピーカー自体 (工場出荷時のツイーターでは非常に一般的) またはスピーカー システムの他の場所。独自のものを接続する前に確認することをお勧めします。
カー スピーカー クロスオーバーの取り付け方法と取り付け方法 – 2 つの優れたアイデア
スピーカークロスオーバーを配線したら、それらがしっかりと取り付けられ、取り付けられていることを確認する必要があります.これにより、端子が金属に近づいた場合に跳ね返ったり、ショートする可能性さえあるという多くの問題を回避できます。
上の図からわかるように、2 つの実用的な方法を提供しました。
<オール>
表示:ワイヤー タイを使用して、トランク内の車のワイヤー ハーネスに 2 ウェイ スピーカー クロスオーバーを取り付ける方法の例。見た目は「派手」ではありませんが、クロスオーバーを簡単に設置できる最も簡単で最良の方法の 1 つです。
ワイヤー タイを購入したことがある場合は、 短すぎてスピーカー取り付け部分に巻き付けられません。これを解決するために私が使用する取り付け方法の 1 つは、ワイヤー タイを端から端まで接続して長さを長くすることです。
このように、any を使用できます 仕事を終わらせるためのワイヤータイ（6インチ、8インチ、および他の標準的な長さの店が持っているかもしれません）.
インストーラのヒント: 取り付けを開始する前に、十分な数のワイヤー タイを用意してください。 少なくともの標準パックを購入することをお勧めします 6インチまたは8インチの結束バンド100本。ただし、私のアドバイスは追加購入することです。バンドルされたアンプやスピーカーの配線を整理するのに十分な数があるため、200 以上あると特に優れています。25 ～ 50 個程度の小さなパックはすぐになくなるため、気にすることはお勧めしません。
クロスオーバー内蔵ツイーターをスピーカークロスオーバーに配線する方法
既存のコンポーネント セットでさまざまなツイーターを使用したり、購入したスピーカーやクロスオーバーを使用して独自のコンポーネント スピーカー セットを作成したりします。
幸いなことに、ほとんどの場合、ツイーターのインピーダンスが 2 ウェイ クロスオーバーのインピーダンスと一致していれば、これは機能します。
ただし、ここで最も重要なことは、内蔵ツイーター クロスオーバーを使用しないことです。それらを削除またはバイパスする必要があります。
一般的に言えば、ほとんどのアドオン ツイーターには、3 種類の内蔵または外部クロスオーバーのいずれかがあります。
<オール>＃2と＃3については、バイパスしてツイーターをスピーカー配線とクロスオーバーに直接接続するだけです。ケース＃1は少しトリッキーです。コンデンサーを取り外し、スピーカー ワイヤーをツイーターのプラス端子にはんだ付けしてバイパスするか、ジャンパー ワイヤーをはんだ付けする必要があります。
その周りにジャンパー線をはんだ付けすると、ショートとして機能し、使用するクロスオーバーからコンデンサーが見えなくなります。
スピーカーを新しいクロスオーバーに接続するときは、既存のクロスオーバーをスピーカーで使用しないでください。 使用したいクロスオーバーの動作が異なり、サウンドが正しくありません。 (クロスオーバー周波数が変化し、他の種類の問題が発生する可能性があります)クロスオーバーで異なるインピーダンスのスピーカーを使用するとどうなりますか?
クロスオーバーに接続されたスピーカーのオーム負荷を変更するとどうなるかを示す図:クロスオーバー シフト 発生します。これは、クロスオーバー周波数が使用するスピーカーの負荷に大きく依存するためです。それが変化すると、それに応じてクロスオーバー周波数が移動 (「シフト」) します。
インピーダンスの異なるスピーカーを使用した場合のクロスオーバー シフト
先ほど示したように、クロスオーバーは、接続されているスピーカーの負荷に応じてフィルターとして機能する部品 (コンデンサーとインダクター) に基づいています。このため、スピーカーのインピーダンスを変更すると、クロスオーバー周波数とサウンドが変更されます。
これを行うと、おそらくいくつかのサウンドの問題に気付くでしょう:
- ウーファーまたはミッドレンジ スピーカーからの「耳障りな」音。ツイーターは歪んで聞こえ、以前よりも低い音量で「途切れ」始めることがあります。
- 音楽の質が「薄く」弱い。
- 聞こえるはずの音域のギャップ
スピーカーのクロスオーバーは、スピーカーのインピーダンスでのみ使用できます 設計されていないと、同じように聞こえません。
例として、8 オームのホーム スピーカーを 4 オームのカー スピーカー クロスオーバーに配線しても正しく動作しません。 その場合、クロスオーバー周波数は元の値の 2 倍下方にシフトします (例:3.5kHz のクロスオーバー周波数は 1.75kHz にシフトします)。これは、クロスオーバーが 4Ω スピーカー負荷の使用に基づいて数学と部品を使用して設計されているためです。
スピーカーのインピーダンスを半分にすると、クロスオーバーはどうなりますか?
スピーカーのクロスオーバーに接続されているスピーカーのインピーダンスを変更すると、クロスオーバーのカットオフ周波数が大幅にシフトする可能性があります。原則として:
- スピーカーのインピーダンスを半分にすると (例:8 オームを 4 オームに)、クロスオーバー周波数が 2 倍になります (例:3.5kHz が 7kHz になります)
- スピーカーのインピーダンスを 2 倍にすると (例:8 オームから 16 オーム)、クロスオーバー周波数が半分になります (例:3.5kHz が 1.75kHz になります)
これは、間違った範囲のサウンド周波数がスピーカーに渡されるため、望ましくありません。トゥイーターの場合、低音域と中音域はうまく出せないのでダメです。実際、特定のパワー レベルを超えると、低音域で激しく駆動すると、ツイーターが損傷する可能性があります。
同様に、多くのウーファーは高周波音をうまく生成できず、生成時に非常に悪い音になることがよくあります.
スピーカーのオームを変更する場合は、スピーカーのクロスオーバーも交換して一致させる必要があります。
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あなたは幸運です! 結局のところ、私はもっと 素晴らしい ツイーターとスピーカーに関する無料情報:
- クロスオーバーとは何か、その仕組み、役立つ理由について詳しく学びましょう。
- ツイーター、ミッドレンジ、またはウーファーのクロスオーバー周波数について混乱していますか?ホームオーディオとカーオーディオに最適なクロスオーバー周波数は次のとおりです。
- カー オーディオのクロスオーバー周波数を設定するための詳しいガイドをご覧ください。
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