カスタム インストール – 過去と現在
カスタム カー オーディオのインストールは、長年にわたって大きく変化しました。多くの場合、何年も前のカスタム インストールは、車両への「ボルトオン」追加のように見えます。最新のシステムは、インテリアにシームレスに溶け込みます。建設技術の進歩により、インストーラーは、車両の組み立てラインから出てきたような複雑な多次元形状を作成できます。過去の素材とデザインと現在入手可能なものを対比しながら読み進めてください.
ソース単位
約 5 年以上前のカスタム インストールを見ると、商標はダッシュ内のアフターマーケット ソース ユニットでした。年代をさかのぼってみると、ダブル DIN ナビゲーション システム、フリップアップ マルチメディア レシーバー、取り外し可能なフェイス CD レシーバー、CD チェンジャー付きの引き出し式カセット デッキを見ました。工場出荷時のラジオの品質と機能は、アフターマーケットが提供するものに匹敵するものではありませんでした.
Ford などの企業が Ford Sync などの統合インフォテインメント ソリューションへの移行を主導するにつれて、自動車メーカーは顧客により多くの情報を提供することに重点を置きました。機能とパフォーマンスの向上。ナビゲーション、MP3 および WMA ファイルの USB サポート、iPhone 制御およびバックアップ カメラ システムは、最も基本的な車両でも一般的になっています。
最新のソース ユニットは、暖房や冷房の調整などの車両機能の中央制御システムになっています。また、タイヤ空気圧モニタリングなどの車両情報表示にもなっています。以前は、ラジオは 1 つのタスクを実行する 1 つのコンポーネントでした。現在、それらは車の不可欠な部分であり、簡単に交換できるオプションではありません。現代の車両の多くは、まったく置き換えることができない分散型マルチメディア システムを使用しています。
サウンドシステムをアップグレードするにはどうすればよいですか?モバイル エレクトロニクスの専門店には、工場のソース ユニットと連携する複数の統合ソリューションが用意されています。これらの製品を使用すると、ハイパワー アンプ、シグナル プロセッサ、およびスピーカーのアップグレードをインストールして、システムのパフォーマンスを大幅に向上させることができます。自動車メーカーが高品質のスピーカーに投資することはめったにないため、プレミアム ブランドの OEM サウンド システムでさえも改善する十分な機会があります。
化粧品の統合
旧式のハイエンド サウンド システムのもう 1 つの特徴は、特注のドア パネルでした。工場のドア外板の上部にあるアダプター プレートまたはパネルに取り付けられた一連のアフターマーケット コンポーネントが一般的でした。プレミアムな設置では、メーカーが提供するメッシュ グリルの代わりに、布で覆われたカスタム グリルをスピーカーに取り付けることができます。
現代のサウンド システムのアップグレードは、ほとんど目に見えないことがよくあります。複雑な形状のドア パネル設計により、スピーカーの取り付け深さが増加するため、カスタム アダプター プレートの工場出荷時のグリルの後ろにハイエンドのコンポーネント スピーカーを取り付けることができます。ドアが元に戻ると、アップグレードの兆候はありません。いくつかの消音リングとスピーカー カップリング リングを追加すると、新しいサウンド システムのパフォーマンスがさらに桁違いに向上します。
車両の設計によっては、新しいコンポーネント セットのツイーターが工場出荷時の場所にほとんどまたはまったく変更なしで収まる場合があります。工場出荷時のツイーターが最適な配置を提供しない場所にある場合、インストーラーはセイル パネル用のコンパクトなツイーター ポッドを製造するか、A ピラーに取り付けることができます。いずれにせよ、優れたパフォーマンスを提供しながら、見た目は目立たない結果が得られます。
サブウーファー エンクロージャー
以前は、車にサブウーファーを搭載すると、車のハッチやトランクの収納スペースが大幅に犠牲になることを意味していました。 10 インチまたは 12 インチのサブウーファーを 1 組、通気口のある大きなエンクロージャーに収めると、かなりのスペースが必要でした。スピーカーの仕組みの根底にある哲学は何十年も変わっていませんが、現代のサブウーファーの設計は、非常にコンパクトなエンクロージャーから優れた低域出力を生み出します。スペア タイヤの格納庫やハッチの隅に隠されているエンクロージャは、優れた低周波性能を提供しながら、貨物スペースをほとんどまたはまったく占有しません。
ピックアップ トラックは、アップグレードの一般的なプラットフォームです。現在、シート下のエンクロージャーを可能にするバスケットとモーターの設計を特徴とする数十のサブウーファーが市場に出回っています。 Sierra、Silverado、F-150、Ram の後部座席の下に 10 インチのサブウーファーを 1 組設置するのは日常的なことです。
素材と化粧品
90年代のカーオーディオ雑誌を振り返ると、ツイード仕上げのアンプやプロセッサーのラック、トランクのライナーカーペットに出くわすことでしょう。カスタムショーカーの設置には、高光沢塗装のグラスファイバーが人気でした。振り返ってみると、これらのインスタレーションは、工場で作られたスタイリングの手がかりや素材と一致することはめったにありませんでした。代わりに、それらは意図的に対比されているように見えました。例外は常にありますが、典型的な観点からは、分岐がゲームの名前のように見えました.
現代のインスタレーションでは、工場の材料と色や木目が一致するビニールを使用しています。アクリル プラスチック インサートは、工場のスタイリング アクセントを再現します。新しいグリルを作成する必要がある場合、設置者は現在、パネルに深みと優雅さを与えるために多次元の輪郭を含めています。多くのインストールでは、DSP 用の塗装されたダッシュまたはセンター コンソール インサートと、他のスタイリング キューと正しく一致するレーダー探知機コントロール パネルが特徴です。トランクの取り付けは適切にトリミングされているため、サブウーファーのエンクロージャーは、車両の後ろに何かを落としたのではなく、統合されたように見えます.クローム インサート、アクセント ライン、いくつかの補完的な素材を使用することで、真っ黒なカーペット敷きのトランクをシステムの創造的で強調された部分に変えることができます。しかし、外観的に車両の一部に統合されているように見えます。
ほとんどのインストーラーにとって最高の賞賛は、彼らがインストールしたオーディオ システムが非常に優れた音であり、工場でインストールされたオプションのように見えるということです!
システム設計と設備
手頃な価格のデジタル シグナル プロセッサの普及により、カー オーディオ システムの設計方法が変わりました。過去には、ミッドレベルのサウンド システムのアップグレードには、4 チャンネル アンプ、サブウーファー アンプ、フロント ドア用コンポーネント スピーカー セット、リア ドア用同軸スピーカー セット、およびサブウーファーが含まれていた場合があります。現在、フロント ステージ スピーカーの DSP プロセッサとアクティブ フィルタリングを優先するため、リア スピーカーのアップグレードは見捨てられることがよくあります。
完全にアクティブなシステムの利点は劇的です。設置者は、各スピーカーのクロスオーバー周波数と出力レベルを完全に制御できます。彼は、左右のスピーカーへの信号遅延を均等化および調整して、車両のダッシュボード全体に焦点を合わせた安定したサウンドステージを作成できます。あなたの音楽はより自然でリアルに聞こえます。多くの新しいシステム アンプにはデジタル シグナル プロセッサが内蔵されており、単一のシャーシを使用して完全にアクティブな 3 ウェイ システムをインストールできます。これらのアンプの中には、スペースを節約するためにシートの下に収まるほど小さいものもあります。
サウンド システムをアップグレードしてパフォーマンスを向上
カーオーディオシステムの設計、機器の選択、および車両統合に関して、多くの変化がありました。ほとんど目に見えないシステムのアップグレードから、レコーディングスタジオやコンサートのようなパフォーマンスを楽しむことができます。何年も前にカー オーディオ システムのファンだった場合は、今すぐ地元のモバイル エレクトロニクス専門店に足を運ぶ価値があります。最新の製品とインストール技術を直接体験できます。