カー ステレオ スピーカー アップグレード 101

アップグレードしたカー オーディオ システムに適したスピーカーを見つけるためのガイド

高品質のスピーカーは、新しいカー ステレオの良し悪しを左右します。

ヘッド ユニットをアップグレードしたら、次にアップグレードを検討すべきサウンド システムのコンポーネントはスピーカーです。

結局のところ、ヘッド ユニットはカー ステレオ システムに不可欠であり、アンプ内蔵のユニットにアップグレードした場合は、高品質で高性能のスピーカーを使用しても問題ありません。

しかし、非常に多くのオプションから選択できますが、どこから始めればよいでしょうか?

ここAudioMotiveで地元のカーステレオの専門家を訪ねる以外に、あなたが求めているサウンドを実現するスピーカーを見つけるのに役立つ便利なガイドをまとめました.

フルレンジ、コンポーネント、コアキシャル、ウーファー、ツイーター、サブウーファー…それぞれの意味は?

整理すべき話者用語はたくさんあります。カー オーディオを初めて使用する場合は、少し混乱する可能性があります。特に、一部の用語は既に知っている製品の別名であるためです。

ご心配なく。私たちがお手伝いします。

最初に選択する必要があるのは、フルレンジ スピーカーとコンポーネント スピーカーのどちらが必要かということです。

どちらにも長所と短所がありますが、スピーカーをアップグレードする場合は、コンポーネント スピーカーが必要になる可能性があります。

コンポーネント スピーカー

コンポーネント スピーカー システムは、別々のウーファー、ツイーター、サブウーファー、および外部クロスオーバーで構成され、すべてが連携して可能な限り最高のサウンドを生成するように設計されています。

このようなシステムの各スピーカーは自立型で、車のさまざまな部分に取り付けられており、最も本格的で高品質のサウンドを生成します:

• ウーファー スピーカーの中で最大のコーンで、低音域と低中域の音を再現するために使用されます。
• ツイーター ウーファーに取り付けて高周波音を再生するドライバーです。一部のスピーカー モデルには、中域周波数用の追加ドライバー (ミッドレンジ ドライバー) と超高域再生用 (スーパー ツイーター) が追加されます。
• サブウーファー ウーファーよりもさらに低い周波数を生成し、サウンド システムに追加の低音を提供します。ウーファーやツイーターとは異なり、サブウーファーはフルレンジ スピーカーの一部ではなく、カー ステレオ システムに個別に追加されます。

フルレンジ (または同軸) スピーカー

フルレンジまたは同軸スピーカーには、スピーカーのすべての要素が含まれており、音の周波数の全範囲に到達します。

要するに、これらは、探しているウーファーとツイーターのすべての機能を 1 つのパッケージに収めた単一の個別のスピーカーです。

車には通常、各フロント ドアに 1 つずつ、合計 2 つのフルレンジ スピーカーがあります。オールインワンのアプローチが必要な場合、これによりスピーカーのアップグレードが大幅に簡素化されます。

これらのスピーカーには、さまざまなスタイル、サイズ、および電力処理が用意されており、車内の古いスピーカーを簡単に交換できます。

通常、フルレンジ スピーカーは、コンポーネント スピーカー システムよりも手頃な価格で、設置が簡単で、場所をとりません。

とはいえ、トーク ラジオ、ポッドキャスト、またはオーディオブックだけを聴いている場合は、フルレンジ スピーカーとコンポーネント スピーカーの音質に大きな違いはありません。

しかし、あなたが新進のオーディオマニアであるか、音楽を聴くのが好きな場合は、コンポーネント スピーカーを使用すると、より優れた音質が得られます。

スピーカーがアンプとヘッドユニットで動作することを確認してください

カー ステレオ システムに最適なスピーカーを選択するには、スピーカーをアンプとヘッド ユニットに合わせる必要があります。

サウンド システムに適合するスピーカーを探す際に考慮すべき重要な要素が 2 つあります。

感度

スピーカー感度は、スピーカーが受信した電力からどれだけの音を出すかの尺度です。つまり、スピーカーが電力 (ワット) を音量 (デシベル) に変換する方法です。

感度はデシベル (dB) で評価されます。評価が高いほど、スピーカーが発する音は大きくなります。

高感度 (90 dB 以上) のスピーカーは、低出力のカー ステレオに最適です。たとえば、低出力のステレオは通常、チャネルあたり 15 ワット RMS 以下であり、工場で取り付けられたカー ステレオの典型です。

低感度定格 (90 dB 未満) のスピーカーは、ハイパワー カー オーディオ システムに適合します。高出力システムは、チャンネルあたり 16 ワット RMS 以上を使用します。

アフターマーケットのカー ステレオ システムや外部アンプは、より高い出力を持つ傾向があります。ヘッド ユニットを最近アップグレードした場合は、低感度のスピーカーが必要になる可能性があります。

パワーハンドリング

スピーカーの電力処理とは、その用語が示すように、スピーカーが受信機またはアンプからどれだけの電力 (ワット) を処理できるかを指します。

電力処理の重要な評価は、RMS、または二乗平均平方根です。ワット RMS は、システムの平均 (または平均) 電力を指し、ピークまたは連続電力レベルではありません。

実際、ワット RMS は最も正確な用語ではありませんが、非常に一般的であるため、オーディオ システムの平均電力の事実上の測定単位になっています。

この範囲の低い数値は、スピーカーから高品質のサウンドを得るために必要な最小電力を示し、高い数値はスピーカーが処理できる最大電力を示します。

低出力ステレオ システム用のスピーカーは、高出力処理を必要としません。低電力システムに適しているのは、2 ～ 50 ワット RMS のスピーカー電力処理です。

しかし、強力なアフターマーケット サウンド システムでは、アンプのより高い出力に対応するために、より高いスピーカー パワー処理 (10 ～ 80 ワット RMS など) が必要になります。

ピーク電力処理定格ではなく、最大 RMS 電力処理定格に注意してください。最大 RMS 電力処理定格は、スピーカーが継続的に処理できる電力量を指します。これは、カー ステレオの音質のより現実的な尺度です。

最良の結果を得るには、電源レベル (RMS または連続ワット) をスピーカーの推奨範囲の高い部分に合わせてください。

スピーカーの取り付け

スピーカーが可能な限り最高のサウンドを提供できるようにし、車内の他のシステムに損傷を与えないようにするには、専門家にスピーカーの取り付けを依頼する必要があります。

熟練したカー オーディオ スピーカーの設置者でない限り、スピーカーを設置する際に、車内の他の配線やシステムに損傷を与える危険性があります。将来の頭痛の種やメカニックへの訪問を避けるために、配線はプロに任せるのが最善です.

プロによる設置のもう 1 つのメリットは、オーディオの専門家があなたの車に最適なスピーカーを知っているため、車、予算、サウンドの好みに適したスピーカーを見つけるのに役立つことです。

すべてのスピーカーがあなたの車に収まるわけではないので、購入しようとしているスピーカーが最初に収まるかどうかを確認する必要があります。

小見出し:新しいスピーカーを慣らす方法

スピーカーには音を出すための可動機械部品があるため、それらを壊してこれらの部品をより自由に動かすことができます。

スピーカーには、サラウンドとスパイダーという 2 つのコンポーネントがあり、スピーカーを分割することでメリットが得られます。

サラウンドは、コーンのエッジをスピーカー バスケットに接続します。スパイダーはスピーカー バスケットをコーンの中心に接続します。

これらのコンポーネントはどちらも柔軟性があるため、これらを壊すことで、より広い範囲の動き、自由な動き、より良いサウンドを実現できます.

それらを壊すには、広いダイナミックレンジで音楽を再生し、スピーカーを通常よりも高くします.これにより、スピーカーがさらに動き、スピーカーのコンポーネントと素材が緩み、柔軟性が向上します。

スピーカーが完全に慣れるまでには、通常、約 100 時間の使用が必要です。一部のスピーカーは、慣らし運転後にサウンドに劇的な違いをもたらす場合がありますが、他のスピーカーはサウンドにわずかな違いしか生じない場合があります.

スピーカーを壊れたら、新しいスピーカーから高品質のサウンドでカー ステレオを最大限に楽しむことができます。