一般的な油圧式ブレーキシステム
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このシステムは、圧縮空気や油圧の組み合わせを使用しています。それが動作する方法は、ハンドブレーキバルブは、エアシリンダ、油圧シリンダを有し、各気筒のピストンを有しています。空気圧よりも高い油圧がエアシリンダのを通過するように空気ピストンは油圧ピストンよりも大きいです。圧力の量は、異なる弁作用におけるブレーキペダルの結果に適用されます。重い圧力がブレーキペダルに適用されている場合は、マスタシリンダ内の油圧が空気弁が順番に強力な制動作用を引き起こす油圧パワーシリンダの上に空気中に多くの空気の圧力を認めるようになります。
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単回路の油圧ブレーキシステム
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単一回路システムは、マスターシリンダー、スレーブシリンダとリザーバを有しています。これらには、ブレーキ液が充填されている油圧ホースによって接合されています。ブレーキパッドが圧縮されると、マスタシリンダ内の小さなピストンが次に圧縮されます。スレーブシリンダに圧力移動ブレーキ液は、このように圧力の転移、圧縮しないからです。圧力がブレーキを作動させるための別のピストンを介して移動するで
デュアル回路の油圧システム
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このシステムは、2つの別個の回路があります。あるコマンド回路を、圧力がブレーキパッド、およびオンボードコンピュータによって制御される別の回路に適用した場合に活性化されます。ブレーキパッドを押したときに、コマンド回路は、コンピュータに信号を送ります。コンピュータが加えられた力を計算し、ブレーキを適用するために、油圧ポンプシステムに同じ力を使用しています。コンピュータはまた、ドライバーが最高の車を制御することができるようにブレーキ圧の十分な量を決定するために、車の速度を算出します。デュアル回路油圧システムは、通常はハイエンドの高級車や新しいオートバイ、特にBMWのバイクに記載されています。
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