カー オーディオ システムのさまざまなコンポーネントに慣れましょう!

カー オーディオ システムは、1930 年に Galvin 製造が「Motorola」を導入して業界に革命をもたらして以来、長い道のりを歩んできました。それ以来、企業も愛好家も同様に、自動車のリスニングの楽しみの限界を押し広げ続けてきました.

真空管トランジスタ ラジオ、8 トラック、カセット デッキ、CD プレーヤー、mp3 プレーヤー、そして今では Bluetooth を見てきました。これらの革新とデシベル レベルと明瞭度の飛躍にもかかわらず、どのカー オーディオ システムも 3 つの主要コンポーネントで構成されているという事実は変わりません。付属品をすべて取り除くと、3 つのかなり単純な部品が残ります。

ヘッドユニット
ヘッドユニットは本質的にシステム全体の頭脳です。私たちが車について話しているなら、それはドライバーでしょう。ヘッドは、オーディオ入力、ボリューム、およびパンや EQ などのパラメトリック値を制御します。 Spotify でバックストリート ボーイズのプレイリストを起動すると、ヘッドが信号を受信し、それを他のコンポーネントに送信して処理方法を伝えます。

一部のヘッド ユニットには、画面上の照明やビジュアル、およびその他のさまざまな機能を制御できる設定があります。ドライバーのいない車と同じように、ヘッドのないステレオでは遠くまで行けません。

アンプ
車の例えに戻ると、アンプはエンジンになります。アンプは以前は聞こえなかった信号を受け取り、その後ろにより多くの電力を供給します。これは、昇圧電源と呼ばれるものを使用して実現されます。

一連のコンデンサと抵抗器がオーディオ信号を強化し、スピーカーのコーンを振動させることができます。頭の上でボリュームを上げると、ガスを踏むようなものです。エンジンに出力を増やすように指示しているため、スピーカーの振動が大きくなり、信号が大きくなります。

スピーカー
ヘッドがドライバーでアンプがエンジンなら、スピーカーは車輪に違いない。これは、動いている全体を見ることができる（この場合は聞くことができる）場所です。スピーカーは、この増幅された電気信号を受け取り、それをサウンド コーンに取り付けられたいわゆるボイス コイルに通すことによって機能します。

コイルの後ろに磁石が固定されているため、コイルは引き寄せたり反発したりします。これにより振動が発生し、その振動がブリトニー・スピアーズの甘くて甘い音を耳に届けます。ストックシステムには通常、3 種類のスピーカードライバーが付属しています。高周波用のツイーター（ギターソロを細断する）、ミッドレンジ用（ソウルフルなボーカル用）、ウーファー用（低音がすべて）。もちろん、スーパー ツイーターとサブウーファーを追加して、さらに深みのあるサウンドと骨が震える低音を実現できます。

車のプロオーディオは長い道のりを歩んできましたが、今後も革新を続けるでしょう。しかし、口のうまいセールスマンが何と言おうと、カー オーディオ システムの基本的な機能はすでに備わっています。さあ、あなたの新たな知識を世界と共有してください。