サブウーファーに必要なアンプのサイズは?

カーオーディオシステムにサブウーファーを追加する場合、新しいスピーカーを駆動するのに十分強力なアンプを選択する必要があります。しかし、必要なアンプのサイズをどうやって知るのでしょうか?調べてみましょう。

一般に、サブウーファー用のアンプは、サブウーファーの RMS 連続電力定格の 75% から 150% の電力を供給する必要があります。たとえば、400W 4 オームのサブウーファーには、4 オームの負荷で 300W から 600W を生成できるアンプが必要です。

この記事では、サブウーファーに適したアンプを見つけ出し、それを車に取り付ける方法を紹介します。

サブウーファーに最適なアンプは?

サブウーファーに電力を供給するために一般的に使用されるアンプには、次の 2 種類があります。

#1. クラスA/B

#2. クラスD

クラス A/B アンプは、カー オーディオ システムで使用される最も一般的なタイプです。通常、クラス D アンプよりも高価ですが、より優れた音質を提供します。

クラス D アンプは、クラス A/B アンプよりも効率的で、発熱が少ないため、最も強力なサブウーファーに一般的に使用されます。

D クラスのアンプがほとんどのサブウーファーにより適しているもう 1 つの事実は、低音域の音質です。中音域や高音域に比べて、増幅に関してそれほど精度を必要としません。

アンプのクラスに加えて、サブウーファーとのマッチングにはインピーダンスも考慮する必要があります。ほとんどのサブウーファーのインピーダンスは 4 オームですが、2 オームまたは 1 オームのモデルもあります。

アンプをサブウーファーにマッチングさせるときは、アンプの出力がサブウーファーのインピーダンスと一致していることを確認する必要があります。

たとえば、4 オームのサブウーファーがある場合は、4 オームで電力を生成できるアンプが必要です。そうでない場合は、複数のサブウーファーを並列または直列にアンプに配線する必要があります。

一般に、アンプの最小インピーダンス定格よりも低い負荷にアンプを配線することは避けてください。アンプが損傷する可能性があります。

単一の音声サブウーファーを使用する場合、そのインピーダンスを計算するのは簡単ですが、複数のサブまたは DVC サブの場合はより困難になります。

以下に、カーアンプへのシリアル接続またはパラレル接続に応じて、サブウーファー全体のインピーダンスの一般的な組み合わせをリストしました.

サブウーファーの種類	並列接続の総インピーダンス	直列接続の総インピーダンス
1 DVC 2 オーム	1 オーム	4 オーム
1 DVC 4 オーム	2 オーム	8 オーム
2 SVC 2 オーム	1 オーム	4 オーム
2 SVC 4 オーム	2 オーム	8 オーム
2 DVC 2 オーム	2 オーム	8 オーム
2 DVC 4 オーム	1 オーム	4 オーム
3 DVC 2 オーム	1.3 オーム	3 オーム
3 DVC 4 オーム	2.7 オーム	6 オーム
4 SVC 2 オーム	2 オーム	8 オーム
4 SVC 4 オーム	1 オーム	4 オーム
4 DVC 2 オーム	1 オーム	4 オーム
4 DVC 4 オーム	2 オーム	8 オーム

ご覧のとおり、DVC サブウーファーの場合、直列または並列に配線し、接続されているサブ全体に応じて異なる総インピーダンス負荷を得ることができます。

これに基づいて、サブウーファーとアンプの最適な接続タイプと合計インピーダンスをすばやく決定できます。

サブウーファーにとって RMS とは何ですか?

サブウーファーのアンプがどれだけの電力を供給できるかがわかったので、RMS 定格について話しましょう。

RMS は「二乗平均平方根」の略で、アンプがスピーカーに供給できる連続電力の尺度です。

アンプの RMS 定格は、そのピーク電力出力と同じではないことに注意することが重要です。

ピーク電力出力は、アンプが短時間に生成できる最大電力を測定し、通常は RMS 定格よりもはるかに高くなります。

たとえば、RMS 定格が 1000 ワットのアンプは、2000 ワットのピーク電力を生成できる可能性があります。

アンプをサブウーファーに合わせるときは、常にピーク出力ではなく RMS 定格を確認する必要があります。これは、サブウーファーが低周波数を再生するように設計されているためです。低周波数は、高周波数よりも多くの継続的な電力を必要とします.

ピーク電力出力を見ている場合、サブウーファーを適切に駆動するのに十分な連続電力を提供できないアンプになってしまう可能性があります.

前述したように、RMS 定格がサブウーファーの RMS 定格の 75% から 150% の間のアンプを探す必要があります。

したがって、サブウーファーの RMS 定格が 1000 ワットの場合、RMS が 750 ～ 1500 W のアンプを探す必要があります。

サブウーファーには何台のアンプが必要ですか?

アンプをサブウーファーに合わせる方法がわかったので、アンプがいくつ必要か疑問に思うかもしれません。

簡単に言えば、それはいくつかの要因に依存するということです:

#1. サブウーファーの数

#2. アンプの RMS 定格

#3. サブウーファーのインピーダンス

#4. 各サブウーファーのボイスコイル数

これらの情報がすべて揃ったら、車に必要なアンプの数とパワーを評価できます。

#1. サブウーファーとアンプが 1 つずつある場合は、それらを直接接続できます。

#2. サブウーファーが 2 つとアンプが 1 つある場合は、サブウーファーを並列または直列に配線できます。

それらを並列に配線する場合は、アンプが 2 オームの負荷を処理できることを確認する必要があります。

#3. 2 つのサブウーファーと 2 つのアンプがある場合は、各サブウーファーをそれぞれのアンプに配線できます。

それらが DVC サブウーファーである場合、2 つのステレオ アンプまたは 1 つの 4 チャンネルを使用して両方に電力を供給できます。これが、システムのパワーを最大限に引き出す最善の方法です。

#4. 4 つのサブウーファーと 2 つのアンプがある場合、サブウーファーを並列または直列の任意の組み合わせで配線できます。

各アンプがサブウーファーのインピーダンス全体を処理できることを確認してください。

これらの組み合わせは継続できますが、一般的な経験則として、2 つのサブウーファーごとに 1 つのアンプを使用する必要があります。

これにより、アンプが過負荷にならず、サブウーファーが必要なすべてのアンペア数を得ていることが保証されます.特に SKAR EVL-12 D2 のような強力なサブを使用する場合 それぞれ 1,250W RMS (Amazon へのリンク)。

アンプはサブウーファーを圧倒できますか?

アンプはサブウーファーを圧倒します。

ただし、これは必ずしもアンプがサブウーファーに対して強力すぎることを意味するわけではないことに注意することが重要です。ほとんどの場合、アンプはサブウーファーが扱える以上のパワーを生み出します。

これは、アンプの RMS 定格がそのピーク電力出力と同じではないためです。

RMS 定格は、アンプがスピーカーに供給できる連続的な電力の尺度であり、ピーク電力出力は、アンプが短時間に生成できる最大電力の尺度です。

もちろん、これはサブウーファーのパワーを下げる必要があるという意味ではありません。

実際、一般的に、サブウーファーよりもわずかに強力なアンプを使用することをお勧めします。これにより、いくらかのヘッドルームが得られ、アンプがクリッピングすることなくフル パワーを提供できるようになります。

使用するアンプに関係なく、それを機能させるには、まず正しく接続し、次にゲインを最適なレベルに調整する必要があります。

サブウーファーにはパワーが強すぎるアンプはサブウーファーを損傷する可能性があるため、アンプを選択する際には注意が必要です。どのアンプを選択すればよいかわからない場合は、常に専門家に相談することをお勧めします。

より低い RMS のサブウーファーに合わせてアンプのゲインを設定する方法

これは最も重要な調整であり、見落とすとアンプやウーファーを損傷する可能性があります。

サブウーファーに適切なアンプのゲインを設定するには、ゲインが完全に下がった状態でアンプの出力の電圧を見つけ、ゆっくりと上げて目的の電圧レベルに到達する必要があります。怖いですか？一歩一歩進みましょう。

#1. サブウーファーの RMS ワット数とインピーダンスを取得し、次の式を使用してアンプの出力での目標電圧を定義します。

たとえば、サブウーファーが 4 オームで 2500 W の場合、次のようになります:

(2,500 W x 4 オーム) からの平方根 =10,000 からの平方根 =100V

アンプのゲインを、出力 (スピーカーの端子) で測定された 100V に設定する必要があります

#2. アンプを手に取り、ゲインをゼロにして、ステレオに接続しますが、スピーカーは外します。

#3. ラジオをオンにして、音量を最大に設定してください。

#4. For this step, you have to use a multimeter, set it to AC and touch both probes to the speaker’s terminals. Red lead to the positive terminal, and black lead to the negative terminal.

#5. Look at the multimeter’s screen and slowly turn the gain up. Watch how the voltage increases and keep turning the gain until you see approx 100V on the multimeter’s screen.

#6. Now you have the gain set to the optimal level. Lower the volume on the radio and turn it off. Your amplifier is ready to be connected to the subwoofer.

The above steps will allow you to match the amplifier’s output with the subwoofer’s power requirement, but the voltage does not tell at which point the amplifier may start distorting signals.

To make a precise measurement at which point the amplifier starts to distort the signal, you’ll need an oscilloscope and a sine wave generator.

If you don’t have access to those, you can use a multimeter, but the measurements won’t be as accurate.

Now, you can reconnect the RCA cables and enjoy your music. Remember to never turn the amp’s gain up too high, as this can damage the amp or woofer.

Can an Underpowered Amp cause a Sub to Blow Out?

An underpowered amplifier can damage a subwoofer. This typically happens when the amplifier is pushed to its limits and starts clipping the audio signal.

When an amplifier clips the audio signal, it means that the amplifier limits the amplitude of the signal. As a result, clipping distorts the sound and can ultimately lead to the subwoofer being damaged.

This is because the clipping amp will create signal spikes that may cause the voice coil to exceed the movement and damage the subwoofer’s suspension or cone.

To avoid this, make sure that the amplifier you’re using is powerful enough to drive the subwoofer, and if it does not, do not turn the volume high.

結論

When choosing an amplifier for your car subwoofer, it’s important to consider the amplifier’s power output and the subwoofer’s RMS rating.

It’s also important to connect your amp and subwoofer correctly and adjust the gain to match the subwoofer’s RMS input.

Matching an amplifier with a subwoofer can be tricky, but following the steps above will help you get it right. If you’re ever in doubt, consult with an expert, a car audio installer, or shoot me a short message.