？ - ステアリングホイールに
ハンズフリーデバイス、彼らがあるべき場所に手を維持しながら、ドライバーが携帯電話で話すことができるように、ワイヤレスマイクとスピーカーを使用する
背景
2011年のように、多くの新しい車両は音声起動電話、ラジオ、全地球測位衛星（GPS）システムに付属しています。作るためにハンズフリー機器の使用を必要とする、運転中の手持ちの携帯電話の使用を禁止、コロンビア特別区と一緒にアーカンソー州、カリフォルニア州、コネチカット、デラウェア州、メリーランド州、ニュージャージー州、ニューヨーク、オレゴン、を含む8つの状態、呼び出します。いいえ状態が（両手フリーとハンドヘルドを含む）すべての携帯電話の使用を禁止していません。国家安全評議会は約140万米国は毎年クラッシュ運転中の携帯電話の使用に起因していると推定している。
ログイン
保険金
は
2010年1月には、道路安全保険協会は、研究をリリース保険のドライバによって、手持ちの携帯電話の使用に関するその状態の禁止を求める衝突損失が衝突、特許請求の範囲の減少をもたらさありませんでした。研究では、前にコロンビア、カリフォルニア州とニューヨークの地区でクラッシュの統計情報を分析し、ハンドヘルドモバイルデバイスの禁止後に発効し、ハンズフリー機器の使用を必要とするような法律には影響がなかったことがわかった。
ログイン気晴らし研究
2005年の調査では、ユタ大学の心理学者デイビッド·ストレイヤーは、4つの条件の下で、シミュレータを駆動するコンピュータを介して41大人のドライバを入れて：一度冷静と取り乱していないが、しばらくしたらハンズフリー装置を使用して、一度ながら、手持ちの携帯電話で駆動し、0.08血中アルコール限界に酔っている間に一度。ストレイヤーは、関係なく、ハンドヘルドまたはハンズフリー装置を使用するかどうか、ドライバーが携帯電話を使用していることがわかっ酔っドライバーに比べて制動彼らの前に車両に、よりゆっくりと18％を反応させました。また、携帯電話のユーザーは、後面衝突に関与する可能性が高かったです。カーネギーメロン大学の別の研究では、単に携帯電話で話して誰かに聞いて、脳は、空間のタスクを実行する場所である脳の頭頂葉の活動で37％の低下を引き起こしたことがわかった。
ログイン
官職
米国政府の立場はしっかり-heldsを手に安全な代替であるとしてハンズフリー装置に対してもです。 2009年7月には、国家道路交通安全局は、ハンズフリーヘッドセットを使用すると、手持ちの携帯電話よりも安全ではないことを見つけるのデータを発表しました。報告書は、米国のクラッシュの少なくとも25％が注意散漫に関連していることがわかりました。ハンズフリー機器を使用すると、いくつかのパフォーマンス上の利点を提供しながら、NHTSAの研究はまた、ハンズフリー機器を使用されるドライバは、より頻繁に、より長い持続時間のためにそれらを使用することがわかりました。 NHTSAは、運転中のドライバーが任意の無線通信機器を使用しないことをお勧めします。で