事実：なぜ携帯電話の使用運転は悪いですしながら

、ドライバーは、ますますこのような、電子メールをチェックするテキストメッセージを送信するとの話のように、さまざまなタスクを実行するためにそれらを使用しています電話。電話のキーパッドで入力する必要があり、マルチタスクのこのタイプ、番号をダイヤルするか、画面上のテキストを読んで、ドライバをそらすと、ますます死亡を伴う車のクラッシュで役割を果たしてきました。
背景

マルチタスクながら携帯電話は、1990年代に広く利用できるようになったので、運転がより普及しています。 2000年米国国勢調査によると、ドライバは、通勤、毎日25.5分の平均を過ごしました。自分の時間をより生産的に活用するために、ドライバは、彼らの通勤時にモバイルデバイスを使用しています。国道交通安全局は、任意の日照時間で道路上のドライバーの約10％は、ハンドヘルドまたはハンズフリーのいずれかを、携帯電話を使用していることを2005年に推定。

ログイン減損ドライバ
< pは> 2006年6月、ユタ大学の心理学者は、ドライバーが携帯電話で話しているとき、彼らは酔って運転しているドライバーを損なわほぼそのままであることを示す研究結果を発表しました。研究では、ドライビングシミュレータを4回使用されている各人の40の参加者を、関与：たまに取り乱していない、0.08血の法的限界に酒気帯び運転一度ハンズフリー携帯電話を使用して、としながら、一度ハンドヘルドの携帯電話を使用して、一度ながら、 - アルコールコンテンツ。研究では、ハンドヘルドまたはハンズフリー携帯電話のいずれかで話をしたドライバーがブレーキをヒットする9％遅かった、制動後に通常の速度を再開するために19％遅かったし、クラッシュに関与する可能性が高かったことがわかりました。酔っドライバはより積極的に運転したが、全体的な、携帯電話を使用しながら運転の障害はときに酔って運転として」と深い」であることが判明した。で
クラッシュ

2009年には、NHTSAによると、5474人が死亡して気を取らドライバを含む米国の道路上のクラッシュから448000怪我がありました。これらの死亡者、995 --- 18％---気晴らしとして携帯電話の使用のレポートを含んでいました。また、致命的なクラッシュに関与していた20歳未満のすべてのドライバの16％は、任意の年齢層の割合が最も高い運転中に気を取られることが報告されました。バイクと軽トラックの運転手は、致命的なクラッシュ時に気を取らとして報告された全ドライバーの割合が最も高い--- 12％それぞれ。<​​BR>
ログイン州法

のようにしていました2011年3月、8つの状態---カリフォルニア、コネチカット、デラウェア州、メリーランド州、ニュージャージー、ニューヨーク、オレゴン、ワシントン---運転中の携帯型の携帯電話を使用してからすべてのドライバを禁止しました。メリーランド州を除いてそれらの状態の全てにおいて、警察官は、他の交通違反が発生していない場合でも、ハンドヘルドの携帯電話を使用するためのドライバを挙げることができます。 28の州とコロンビア特別区は、十代のドライバーや仮免許証で動作するものを含む初心者ドライバーによる携帯電話の使用を禁止します。八州とコロンビア特別区は、乗客が存在する場合、携帯電話を使用してからバスドライバを禁止しています。追加の8つの状態が初心者ドライバーがテキストメッセージングを禁止しながら加えて、30の州では、すべてのドライバのためのテキストメッセージを禁止。で