3 ウェイ スピーカーの利点

高性能ステレオでは、3 ウェイ スピーカーが一般的です。中音域と高音域を大幅に改善し、場合によっては低音域のレスポンスを改善することさえできます.

今日は、3ウェイスピーカーの2つのスタイルを見ていきます.1つのスピーカーに3つのスピーカーが組み込まれた同軸スピーカーと、通常は3つの別々のスピーカーであり、独立して設置する必要があるコンポーネントスピーカーです.同軸とコンポーネントの 3 ウェイ セットアップの違いを詳しく見ていきましょう。

3 ウェイ コンポーネント スピーカーとは

3 ウェイ コンポーネント スピーカー システムは、特定の周波数範囲をカバーするために連携するように特別に調整されたスピーカーのセットです。ほとんどの場合、自動車の世界では、約 6.5 インチのウーファー、3 ～ 4 インチのミッドレンジ スピーカー、および約 1 インチのツイーターを見つけることができます。各スピーカーは個別に取り付けられ、特定の周波数を適切なスピーカーに向けるクロスオーバーを介して接続されます。または、場合によっては、クロスオーバーなしでスピーカーを個別に増幅することもできます。

3 ウェイ コンポーネント システムが最適なオプションである理由

コンポーネントは、オーディオ愛好家や競争力のあるサウンド システムに関心のある人々にとって頼りになる選択肢です。理由は簡単です。より多くのスピーカーをより狭い周波数範囲専用にすることで、各スピーカーのパフォーマンスを最大化し、全周波数範囲をよりよくカバーできるからです。サウンドステージをより適切に設定することもできます。

車両のシステムを設計する際に、設置者が注意することの 1 つは、スピーカーからの音の位置と方向です。目標は、最高のリスニング環境を提供する領域に音波を向けることです。多くの自動車設計では、ドア スピーカーをドア パネルの低い位置に配置する傾向があり、その結果、スピーカーが膝に着火します。より高い周波数はより指向性が高くなります。つまり、ドアスピーカーは低音を追加するのにうまく機能する可能性がありますが、膝の間に頭を入れたときにのみボーカルが聞こえます.

3 ウェイ コンポーネント システムでは、低周波スピーカーを下に取り付け、中音域とツイーターを音楽の指向性パルスが耳により近い場所に取り付けることができるため、この問題が解消されます。これが、3 ウェイ コンポーネント スピーカー システムが、最高の音質を求めるリスナーにとって理想的なソリューションである主な理由の 1 つです。

3 ウェイ コンポーネントを使用して完璧なサウンドステージを構築する

世界最高のスピーカーでも、スピーカーに適用される角度と周波数を考慮しない限り、完璧な音質は得られません。ここで、適切なインストール テクニックと、必要な結果を得るためにクロスオーバーを使用する方法を説明します。

3 ウェイ コンポーネント スピーカーを取り付けるためのヒント

車に 3 ウェイ コンポーネント スピーカーを取り付ける際のコツは、スピーカーの取り付け角度に注意することです。多くの工場の場所は、スピーカーが最高の音を出す場所ではなく、スピーカーが収まる場所に配置されているため、最適とは言えません。スピーカーを適切なサウンドステージに向けるために、スピーカーの後ろに角度アダプターと防音材を使用することを検討することをお勧めします。さらに、各スピーカーに専用のチャンネルを備えたシステム全体を処理できるカーアンプが必要になります. 3 ウェイ システムのミッドレンジとツイーターの最も一般的な配置は、車両の A ピラーです。これらは通常、ミッドレンジとツイーターの両方を理想的な位置に配置するカスタムまたはプレハブの A ピラーです。

ただし、スピーカーの角度は、指向性のあるミッドレンジとツイーターにとってより重要です。低域周波数はより無指向性であり、リスニングエリアに直接向けることはそれほど重要ではありません.フォーム バッフルと消音用の「ブーム マット」は、ミッドレンジ スピーカーと併用すると、共鳴を抑え、全体的な音質を向上させるのに適しています。

アクティブおよびパッシブ クロスオーバー

クロスオーバーには、アクティブ クロスオーバーとパッシブ クロスオーバーとして知られる 2 つの設計があります。アクティブ クロスオーバーは通常、ヘッド ユニットとアンプの間に取り付けて、アンプがエネルギーを浪費し、スピーカーが再生できない周波数を生成するのを防ぎます。

パッシブ クロスオーバーは電力を必要とせず、アンプとスピーカーの間に設置され、スピーカーが通常提供する周波数のみを再生するようにします。

アクティブ クロスオーバー システムは、システムを微調整するためのより詳細な制御を提供し、将来の拡張をより簡単にします。パッシブ クロスオーバーは、インストールとセットアップが簡単で、通常は安価です。 3 ウェイ スピーカーには、アクティブ クロスオーバーまたはパッシブ クロスオーバーのいずれかが付属していますが、パッシブの方が一般的に使用されています。

スリーウェイ コンポーネント システムをインストールすることの長所と短所

適切なアンプとクロスオーバーを備えた 3 ウェイ コンポーネント スピーカー システムをペアリングする以外に、高性能のフル レンジ システムを実現する方法はありません。この設計により、スピーカーの設置とスピーカーが受信する周波数をより詳細に制御できます。

コンポーネント システムは、一緒に使用することを目的として 3 つのスピーカーを購入するため、同軸設計よりも高価です。もともとこのスタイルのシステムが付属していなかった車両に取り付ける場合も、取り付けはより困難です。また、各チャンネルに電力を供給するアンプで最適に機能するため、調整に時間がかかります。

3 ウェイ同軸スピーカーとは

3 ウェイ同軸スピーカーは、ほとんどの場合、楕円形のスピーカー (6 × 9 インチのスピーカーなど) で、メイン ドライバーに 1 組の小さなスピーカーが固定されています。ほとんどの場合、ミッドレンジとツイーターはウーファー コーンの中心にあるポストに取り付けられています。

スピーカーの特定

メインスピーカーはウーファーと呼ばれ、ほとんどの場合、約 50 Hz までの周波数を処理します。センタースピーカーは通常、ソフトドームツイーター/ミッドレンジとハードドームスーパーツイーターです。この 2 つのスピーカーは連携して、最大約 20,000 kHz の周波数を処理します。

ソフトドームツイーター/ミッドレンジにより、スピーカーは中音域の周波数を現実的な方法で処理でき、ハードドームツイーターは周波数範囲の上位レベルを処理します。適切に調整された 3 ウェイ同軸は、定格周波数範囲をスムーズかつ線形にカバーします。

3 ウェイ同軸スピーカーに関する悪評

3 ウェイ同軸スピーカーは、音が濁っているという評判がよくありません。評判は通常、ウーファーからツイーターへ、またはその逆の周波数に一致するようにうまく調整されていない低品質のスピーカーによって得られます.また、3 ウェイ システムの重要な利点の 1 つであるサウンドステージも排除されます。カーステレオをアップグレードするために同軸スピーカーを購入する際は、いくつかの点に注意してください。

品質の問題

購入しようとしている他のスピーカーと同様に、予算内で最高品質のスピーカーを購入する必要があります。これは、常に多額の費用を費やす必要があるという意味ではありませんが、結果に満足できないため、安くしたくないということでもあります.

最初に確認することの 1 つは、メイン ウーファーの素材です。高品質のスピーカーは織物または多層の素材を使用することが多く、低品質のスピーカーは圧縮紙コーンを使用する傾向があります。ツイーターとスーパーツイーターの素材も重要です。 3 ウェイ スピーカーのツイーターが硬すぎると、音が金属的になります。柔らかすぎると音が濁り、明瞭さがなくなります。

3 ウェイ同軸が有効なオプションであると思われるインストールがいくつかあります。具体的には、車にスピーカーを取り付けていて、3 ウェイ コンポーネントに合わせて車両を改造したくない、または改造できない場合です。よく調整されたツイーターとスーパー ツイーターを高品質のウーファーと組み合わせた Focal ACX-690 3 ウェイ コンポーネントなど、信頼できるメーカーから高品質の製品を選ぶようにしてください。

まとめ

3 ウェイ コンポーネントと 3 ウェイ同軸スピーカー セットアップの違いを理解することは、設置に関して正しい決定を下すのに役立ちます。高性能で高出力のシステムを探していて、カスタム インストールの準備ができている場合は、3 ウェイ コンポーネントが常に最適な方法です。多額の費用をかけずに完璧なポイントをすべて満たす Focal PS 165 F3E 3 ウェイ コンポーネント スピーカー システムなど、3 ウェイ コンポーネント カテゴリには多くのお気に入りの製品があります。