アンプ クラスの定義

車のオーディオ品質を向上させる最も効果的な方法の 1 つは、アンプを取り付けることです。最も基本的な言葉で言えば、アンプの仕事は、弱い入力信号を受け取り、ブーストし、より強力な信号をスピーカーに送ることです。市場にはいくつかのタイプのアンプがあり、カー オーディオ プロジェクトに最適なアンプを決定する前に知っておく必要があります。この記事では、アンプがどのように機能するか、およびアンプのさまざまなクラスが何を意味するかについての基本を説明します。

アンプの基本

アンプのさまざまなクラスが何を意味するのかを説明する前に、アンプがどのように機能するかを説明しておくと役に立ちます。より良いサウンドでより大きな音楽を生成するには、アンプはオーディオ信号の電圧を増加させる必要があります。これを行うために、アンプはトランスと一連のトランジスタを使用します。変圧器は入力電圧をより高い電圧に変換する巻線でできており、トランジスタは出力電圧を適切なチャンネルに変調します。

アンプは、より高い電圧を生成するために多くの電力を必要とします。その電力は、高電圧オーディオ信号と熱という 2 つの結果をもたらします。熱はすべてのアンプの敵であり、最終的にコンポーネントの故障の大部分を引き起こします。アンプが故障するその他の理由については、アンプの一般的な問題とトラブルシューティングを参照してください。アンプは、消費する以上の電力を生成することはできません。また、消費する電力と同じ量の電力を出力するアンプもありません。このエネルギーの非効率性は、アンプのクラスが異なる主な理由の 1 つです。

アンプのクラス

さまざまなタイプの役割で機能する数十のクラスのアンプがあります。カーオーディオの分野では、主に 4 種類のアンプに遭遇します。各タイプには、他のタイプに比べていくつかの利点がありますが、いくつかの欠点もあります。一般的なクラスは、A、B、AB、および D です。

クラス A アンプ

クラス A アンプは希少で高価ですが、優れたオーディオ効率を提供します。このタイプは、入力波の正と負の両方の値を増幅します。トランジスタは常にフルパワーで動作します。これは、信号がない場合でも、電圧が熱に変換されることを意味します。典型的なタイプ A アンプの効率は約 25% です。つまり、アンプに送られる電圧の 75% が熱に変換されます。

これらのアンプは大量の熱を発生させるため、カーオーディオの設定では一般的に使用されていません.

クラス B アンプ

このタイプは、「プッシュプル」タイプと呼ばれることがよくあります。クラス B アンプは、信号ごとに 2 つのトランジスタを使用します。 1 つのトランジスタが正の信号を処理し、もう 1 つのトランジスタが負の信号を処理します。これにより、タイプ A アンプよりもはるかに効率的なアンプ設計が可能になります。マイナス面は、正のトランジスタと負のトランジスタが互いに過電圧を取るポイントで、かなりの量のオーディオ歪みが発生することです。このため、クラス B アンプがカー オーディオ アプリケーションで使用されることはほとんどありません。

クラス AB アンプ

これは、伝統的にカーオーディオシステムで使用される最も一般的なアンプタイプです。クラス A アンプとクラス B アンプの長所を組み合わせることで、メーカーは忠実度の高いサウンドを生成し、歪みのない発熱の少ないアンプを作成できます。このタイプのアンプは、サウンド再生の精度と効率性から、カー オーディオとホーム シアターの両方のアプリケーションで使用されています。

クラス D アンプ

クラス D アンプは、他のタイプとは異なります。クラス D アンプは、回路を使用して、パルス幅変調または PWM によって補正される DC 電力のパルスを作成します。このプロセスはデジタル プロセッサに似ていますが、クラス D アンプは依然としてアナログです。

クラス D アンプは、フルパワーまたはノーパワーでトランジスタをパワーアップします。このプロセスにより、約 90% の効率が得られます。つまり、クラス D アンプはほとんど熱を発生しません。また、これらのアンプはAB型よりも小型であるため、カーオーディオ用途に適しています。

これらのアンプの欠点は、クラス A タイプほど正確ではないことです。 PWM プロセスは歪みを誘発し、フィルターで除去されます。クラス D アンプは車載オーディオや PA システムで使用されていますが、ホーム シアターのセットアップではほとんど使用されていません。

その他の種類のアンプ

上記の 4 つのクラスは、最も頻繁に見られるものですが、市場には他にも種類があります。 Rockford Fosgate の Boosted Rail システムのように独自のものもあります。他のクラスには、無線周波数伝送から、家庭用コンピューターのような回路内での電力増強まで、さまざまな用途があります。

他のタイプは、車載オーディオで使用されることはめったになく、AB または D 分類に該当しない自動車用のアンプが市場に出回ることはめったにありません。

正しいアンプの選び方

カーオーディオシステムの構築に着手するとき、正しいアンプを選択することは、必要な結果を得るために不可欠です。何年も前にクラス D アンプが初めて市場に出たとき、歪みレベルは受け入れられませんでした。それらは時間の経過とともに大幅に改善されましたが、今日に至るまで、クラス D アンプはカー オーディオ システムにとってひどいものであると言う人がいます.

クラス AB アンプは、車載オーディオで見られる最も一般的なタイプです。最大の欠点は、効率の悪さを克服するために多くの電力を必要とすることです。非常に大きなアンプを使用するシステムを計画している場合は、車の電気システムが提供できる電力量も考慮に入れる必要があります。システムの電力需要をサポートするために、オルタネーターをアップグレードするか、バッテリーを追加する必要がある場合があります。適切なワイヤ ゲージを選択することも重要です。

クラス D アンプは、クラス AB よりも少ない電力で済みますが、歪みを防ぐためにローパス フィルターの使用が不可欠です。ほとんどの場合、D 級アンプの取り付けは AB よりも簡単です。クラス D アンプは、クラス AB よりも小型、軽量で、熱の発生が少ないため、空気の流れが良くない狭い場所やエリアへの設置に最適です。

どのクラスが一番いいですか?

これは多くの人にとって論点であり、いくつかの正当な理由があります。議論の多くは、単純に音環境の結果として、カー オーディオではなくホーム シアター システムに集中しています。車内では、同等の品質のクラス AB アンプとクラス D アンプの違いを聞き分けるのに苦労するでしょう。

一方、オーディオ愛好家は、クラス D アンプがひどい理由について多くのフィードバックを提供します。アンプが信号を増加させる方法により、元の入力にある程度の歪みと変化が生じます。これにより、クラス D アンプが特定の周波数をうまく生成するのに苦労する可能性があります。クラス D アンプは、大音量での高周波オーディオ信号に特に苦労します。

クラス AB アンプは、クラス D アンプよりも暖かみのある本格的なサウンドを生成することが知られています。これらは、より良いサウンドの周波数のため、サブよりもフルレンジスピーカーでより人気があります.多くの人は、D級アンプは中高域を再生すると不自然に聞こえると言っています。クラス D アンプは、高周波信号が存在しないサブウーファーに電力を供給するために非常に人気があります。最高のモノブロック サブウーファー アンプのリストをご覧ください。ほとんどすべてがクラス D です。

平均的な音楽愛好家は、優れた製品を使用している場合、カー オーディオ システムでクラス AB アンプとクラス D アンプの違いを聞くのに苦労します。安価な D 級アンプは歪みが多く、フラットで生気のないサウンドになる傾向があるため、このタイプを使用する予定がある場合は、もう少しお金をかけて優れた製品を購入する価値があります。

結論

プロジェクトに適したアンプを選択することは、混乱したり難しいものである必要はありません。どちらを購入するかの決定は、アンプをどのように使用する予定であるかに焦点を当てる必要があります。より良い音質を得ることを期待して工場のシステムを単にアップグレードする場合は、どちらのアンプでもうまく機能します。狭いスペースにアンプを設置する場合、または電気システムをアップグレードしたくない場合は、クラス D アンプが適しています。ほとんどのクラス AB アンプは大きく、重く、熱くなりますが、通常、クラス D よりも高品質のサウンドを生成します。

正確なサウンドが重要なミッドレンジ スピーカー、ツイーター、コンポーネント ドライバーには、クラス AB アンプをお勧めします。システムをセットアップする場合、クラス D アンプはサブウーファーへの電源供給に最適です。最高品質の D 級アンプの多くは、AB 級アンプとほぼ同じ性能を発揮し、ほとんどの状況で 2 つの違いを見分けるのは難しいでしょう。

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