HID と LED ヘッドライト バルブのアップグレード – どちらが最適か?
夜間の安全運転に関しては、車やトラックのヘッドライトを HID または LED 電球にアップグレードすることで、遠くを見る能力が劇的に向上します。インターネット上の何十もの記事やビデオが 2 つのテクノロジを比較しています。それらすべてからの情報をつなぎ合わせ、マーケティングの誇張を通り抜けるには時間がかかる場合があります。 LED および HID ライトの機能と利点を説明して、車両に最適なソリューションを選択できるようにします。
HID 照明システムの基礎
高輝度放電 (HID) ランプは、キセノン ガスで満たされた石英ガラス アーク チューブに 80 ～ 90 ボルトを印加することによって動作します。設計と用途に応じて、70 ～ 700 psi の圧力で。発光管を流れる電流により、バルブ内の水銀と金属ハロゲン化物がイオン化してプラズマになり、明るい光が生成されます。
HID 電球は、標準の ~85V 電源電圧では点灯 (点火) せず、イオン化プロセスを開始するにはさらに高い電圧が必要です。アーク管に 15,000 ～ 25,000 ボルトの初期電圧が印加され、少量のアルゴン ガスが電圧を一方の電極から他方の電極に移動させ、熱を発生させます。このプロセスは、コイル パックがスパーク プラグの電極間で火花を発生させ、エンジン内の空気と燃料の混合物に点火する方法に似ています。火花によって発生する熱は、水銀のイオン化プロセスを開始します。ほとんどのアプリケーションでは、点火プロセスに 10 ～ 15 秒かかります。点火プロセスを速くすることはできますが、これはバルブと制御バラストの寿命を縮めます.
LED 電球のしくみ
比較すると、LED は機械的な観点からは単純ですが、化学的にはより複雑です。エレクトロルミネッセンスと呼ばれるプロセスを使用する発光ダイオードは、半導体を通過する電子の形の電流が電子ホールと再結合し、電子の形でエネルギーを放出するときに光を発する固体デバイスです。 9 年生または 10 年生の化学の授業が散発的に思い出される場合は、これで問題ありません。
HID 電球とは異なり、LED は使用を開始するために特別なものを必要としません。一般的な考えに反して、HID 照明システムと LED 照明システムはどちらも動作時にほぼ同じ量の電力を消費し、電球あたり約 3.0 アンペアです。
HID バルブのアップグレードの欠点
HID 電球は白熱電球に比べて驚くほど明るく効率的ですが、設置者はスターター回路を取り付ける場所を見つける必要があります。高電圧電源 - 一般にバラストと呼ばれるデバイス。これらのコンポーネントの長期的な信頼性には、しっかりとした取り付け場所を見つけることが重要です。
HID 電球は、完全な光出力能力に達するまでに最大 15 秒かかります。このため、「フラッシュ トゥ パス」状況で瞬時に光が必要なハイビーム アプリケーションには理想的なソリューションではありません。
最後に、適切な電圧と電流を供給することは、HID 照明システムの長期的な信頼性にとって不可欠です。起動プロセス中。 15,000 ボルトを超える火花を生成すると、電球あたり 10 アンペアもの電流が流れる可能性があります。現代の車両に見られるますます小さくなる工場配線は、エンジンのクランキング プロセス中にヘッドライトが通常点灯したままになるという事実に加えて、安定器あたり 10 アンペアの消費で完全な電気システム電圧を供給することを困難にする可能性があります。
配線が小さすぎると、ヘッドライトをオンにしたときに 1 つの電球が点灯しないことがあります。このため、HID システムのメーカーは、HID バルブをアップグレードした専用の高品質リレー ハーネスの使用を強く推奨しています。電源とアース用のバッテリーへの直接接続、システムの高い始動電流定格のリレー、および高品質の全銅導体により、安定器が効率的かつ確実に機能することが保証されます。
LED 電球の欠点
ここ数年の激怒は、電球のアップグレードに LED を使用することです。前述したように、LED はほぼ瞬時にフル出力に達するため、ハイビームや方向指示器の用途に最適です。 LED 電球の主な問題は、熱の管理です。電球の LED チップが華氏 257 度 (摂氏 125 度) を超えると、すぐに故障する可能性があります。このため、LED 電球には、LED チップから熱を逃がすのに役立つ、編組銅ストランドまたはアルミニウム バンドの形の冷却フィンが含まれています。一部の設計では、小型の冷却ファンを使用しています。電球が防塵ハウジングに完全に収納されている限り、ファン冷却 LED 電球はうまく機能します。
LED 電球メーカーは、電球の設計に使用する LED チップを幅広く取り揃えています。電球設計の目標は、白熱電球とまったく同じ位置に光源を配置することです。白熱電球のフィラメントは長くて狭いため、適切なビーム パターンを維持するには、LED アレイを同様にする必要があります。 LED 電球の問題の 1 つは、360 度の光源を生成せず、満足のいくビーム パターンを実現するために調整と調整が必要になる場合があることです。
HID と LED のどちらが優れていますか?
どの電球のアップグレードが自分の車に適しているかを判断することは、赤いフェラーリがオレンジ色のマクラーレンよりも優れているかどうかを判断しようとするようなものです。それらは似ているのと同じくらい異なっています。自動車照明業界で 20 年の経験を持つ HIDCOR Industries の Chris に、照明のアップグレード オプションについて話を聞きました。彼または彼女がライトをアップグレードしたい理由をクライアントに尋ねることから、各コンサルテーションを開始すると彼は私たちに語った。最も一般的な 2 つの答えは、ルックスとパフォーマンスです。上品でモダンな白色光が必要な場合は、LED を使用することをお勧めします。それらはインストールが簡単で、非常に信頼性があります。長距離ビジョンが目標である場合、Chris は 4300K (OEM カラー) または 6000K (ピュア ホワイト) の HID アップグレードと専用のワイヤリング ハーネスを提案し、可能な限りの出力を提供します。 HID のアップグレードは、バラストとハーネスを適切に取り付ける必要があるため、より複雑です。そのため、ほこりが落ち着いたら、もう少し費用がかかる可能性があります.
Chris は、長距離照明のニーズに対して LED よりも HID を使用する理由を説明しましたが、それは別の機会に別の記事に譲ることにします。それまでの間、夜間の安全な視覚能力の向上に関心がある場合は、お近くのモバイル機能強化専門店に立ち寄って、お使いの車両で利用できる HID および LED 電球についてお尋ねください。