高度なソース ユニットの統合

モバイル エレクトロニクス業界の誰かに「ソース ユニットの統合」とは何かを尋ねると、彼らはおそらく、アフターマーケットのラジオは車のダッシュボードに収まり、オーディオをスピーカーに送ることができます。何十年もの間、これが任務の範囲でした。

物理ソース ユニットの統合

ほとんどの車両のダッシュボードに新しいラジオを取り付けるには、取り付けキットを購入する必要があります。これらのキットは、新しいラジオを受け入れ、工場の留め具の位置を使用して車両に取り付けるように設計されています。用途に応じて、これらのキットは、ラジオの両側のトリム リングまたはパネルのセットと同じくらい単純なものにすることができます。複雑なアプリケーションでは、キットにはまったく新しいトリム パネルと、工場の気候制御、ハザード スイッチ、パッセンジャー エアバッグ ステータス ディスプレイ、そしてもちろんエア ベントを操作するための設備が含まれる場合があります。

電気インターフェース

最も単純なラジオの設置でも、ワイヤー ハーネス アダプターが必要です。これらのアダプターには、工場出荷時の無線ワイヤー ハーネスに直接接続するプラグが含まれています。インストーラーがプラグを新しいラジオに接続して、電源、アース、アクセサリー、スピーカーを接続します。

一部のより複雑なアプリケーションでは、ラジオから出力される信号を工場出荷時のアンプで動作するものに変更するためのインターフェイスが必要です。工場で取り付けられた Bose サウンド システムを搭載した車両は、より精巧なインターフェースを必要とする車両の一般的な例です。

2 つ目の課題は、無線によるデータ通信を使用して単純な機能を実行する車両です。多くの Chrysler ラジオは、アフターマーケット ラジオをオンにするアクセサリ出力を提供するために、CAN バス インターフェイスを必要とします。

機能統合

1980 年代初頭までさかのぼると (おそらくそれ以降も)、自動車メーカーはハンドルにボタンを取り付け始めました。ラジオのボリューム、ソース選択、トラッキング機能。これらのボタンにより、ドライバーはステアリング ホイールに手を置いたまま、オーディオ システムを調整できます。もちろん、使いやすさと安全性を促進する機能は、業界全体ですぐに採用されます。

1990 年代半ばに、アフターマーケット ラジオ メーカーはラジオの背面にデータ入力接続を追加しました。これにより、外部インターフェイスが工場出荷時のハンドル コントロールからのコマンドをラジオが理解できるメッセージに変換できるようになりました。

高度な車両統合ソリューション

自動車メーカーが自社のインフォテインメント システムの機能を進化させるにつれて、アフターマーケットはそれらの機能と技術を使用する方法を開発してきました。 Ford Sync、Chrysler Uconnect、OnStar などの空調制御、車両構成設定、統合エンターテイメント ソリューションが「ラジオ」の一部になると、工場出荷時のソース ユニットのアップグレードは非常に困難になりました。

ケベック州モントリオールにある iDatalink は、この課題を認識し、互換性のあるアフターマーケット ソース ユニットがこれらの新しいテクノロジと連携できるようにするインターフェイス ソリューションの作成に取り掛かりました。 2015 年、iDatalink は Kenwood と提携して Maestro を立ち上げました。その後すぐに、アルパイン、パイオニア、JVC がこの車両統合技術のサポートを採用しました。

iDatalink Maestro とは?

iDatalink 関係者は、リモート カー スターター システムとデータ インターフェイス ソリューションで最もよく知られています。車両データ ネットワークの操作に関する彼らの専門知識は、インフォテインメント システムとの統合に直接反映されます。 Maestro は、SW と呼ばれるステアリング ホイール コントロール インターフェースと RR と呼ばれるデータ インターフェースの 2 つの製品ソリューションを発表しました。 SWはステアリングホイール、RRはラジオ交換の略です。 RR は非常に複雑ですが、SW 製品は非常に単純です。 RR が提供するものを見てみましょう。

Maestro RR – 無線代替インターフェース

Maestro RR は、強化されたハンドル インターフェースのようなものです。このシステムは、さまざまな車両機能との双方向通信を提供します。 RR を互換性のあるアフターマーケット ラジオと一緒に使用すると、Sync や uConnect などの工場のエンターテイメント システムがアフターマーケット ラジオの一部になります。ドライバーは、キーレス エントリー オプション、照明コントロール、工場出荷時のリモート コントロール機能、ドア ロック機能などを含む車両設定を調整できます。特定の特徴と機能は、車両と、選択したラジオのメーカーとモデルによって異なります。

RR ソリューションの 2 番目の部分は、パーキング センサー、衝突回避システム、ブラインド スポット モニタリング、クロス トラフィック アラートなどの工場安全システムとの統合です。 Maestro ユニットは、工場で取り付けられたチャイム スピーカーを介して、これらのシステムからのアラートをルーティングします。一部のアプリケーションでは、システムがアラートを適切なサウンド システム スピーカーに送信します。追加機能には、工場出荷時のバックアップ カメラ システムおよび衛星ラジオ受信機との互換性が含まれます。

追加の車両情報機能

Maestro RR は CAN データ ネットワークで車両と通信するため、膨大な量の情報にアクセスできます。 RR には、バッテリー電圧、タイヤ空気圧センサー情報、ドアの状態、さらには診断トラブル コード (略して DTC) を表示する車両情報画面が含まれています。ほとんどのアプリケーションでは、システムは DTC コードもクリアできます。

Maestro RR には、車速、エンジン RPM、吸気温度、ターボまたはスーパーチャージャーのブースト圧、燃料レベルなどの情報を表示するパフォーマンス ゲージ画面が含まれています。いつでも最大 5 つのゲージを表示用に構成できます。新しいトラック パック機能は、0 ～ 60 回、1/4 マイルの時間、および制動距離を記録します。トラック パックは過去 5 回の走行を保存するので、自分の運転スタイルや車両への変更を比較できます。

アプリケーションと互換性

言及したすべての機能がすべての車両で利用できるわけではないことに注意してください。たとえば、工場でタイヤ空気圧監視システムがインストールされていない場合、新しいラジオはタイヤ空気圧情報を表示できません。お近くのモバイル エンハンスメント販売店が、必要な特徴と機能を備えたラジオの選択をお手伝いし、Maestro RR で利用可能な互換性をお知らせします。

テクノロジーを活用

Apple CarPlay または Android Auto を搭載していない車両をお持ちの場合は、お近くのモバイル強化販売店にアクセスして、最新のインフォテインメント テクノロジーへのアップグレードについてお尋ねください。彼らは、その新しいソース ユニットを車両に統合するために必要なすべての詳細を提供し、もちろん、Maestro RR が提供するボーナス機能と機能を知らせてくれます。