アンプの設置は、配線を接続するよりも複雑です

インターネットを見回すと、アンプを接続するのは数本のワイヤーを接続するだけで簡単。彼らは正しいですか？はい、そうです。ほとんどの場合、いくつかのワイヤを接続する必要があります。また、これらのワイヤーを接続し、車両を分解し、ワイヤーを安全に走らせ、車両を再組み立てする方法を知る必要があります。ああ、彼らはそれが電源線だけを覆っていると言いましたか?アース線、信号ケーブル、スピーカー線、リモート線が必要です。問題ありませんよね？あなたはこれを理解することができます、それはただワイヤーをつなぐだけです！ YouTube、Facebook、および父親が電気技師である友人にアクセスできます。

ほとんどの人は、アンプを正確にセットアップするために必要なものをすべて持っているわけではありません。アンプに供給しているオーディオ信号をテストして、歪みがないことを確認するための機器はありますか?アンプが提供する信号入力電圧を処理できることを確認するためのツールはありますか?感度コントロールとクロスオーバーの設定方法を知っていますか?

突然、数本のワイヤを接続することが、マルチメータ、オシロスコープ、およびリアルタイム アナライザを必要とする本格的なエンジニアリング プロジェクトに発展しました。シンプルな 5 チャンネルのアンプを新車に取り付けるには何が必要かを見てみましょう。きっと驚かれると思います。

ステップ 1:電力供給

作業は簡単です。新しいアンプに車両の電気システムへの適切な接続を提供します。接続には、アンプの定格電流要件での電圧降下を最小限に抑えるために、適切なサイズの導体が必要です。予算が限られている場合は、電源線が純銅でない場合に定格を下げる方法を知っておく必要があります.設置には、アンプで事故や事故が発生した場合の短絡から保護するための保護装置が必要です。システム内のグランド ループを防ぐために、グランド リターン パスは最小限の抵抗を提供する必要があります。

このタスクを完了するには、車両のバッテリーからアンプへの経路を見つける必要があります。パスは、可動コンポーネントまたは熱源から離す必要があります。可能であれば、電気的干渉源も避ける必要があります。

アルミニウム、複合材、または積層材料を使用して構築された車両を識別する方法と、これを補う方法を知る必要があります。スポット溶接の代わりに接着剤を使用して車両が組み立てられている場所と、それを補う方法を認識する必要があります。

信頼できる適切な保護装置を選択することも重要です。適切な保護と最小限の電圧損失を維持しながら、要素への露出に耐えることができるものが必要です.車両が適切に保護されるように、デバイスをどこにどのように取り付けるかを知る必要があります。

何かのために穴を開ける必要がある場合は、工場のワイヤーハーネス、燃料ライン、ブレーキライン、および排出ガス制御コンポーネントをチェックする方法を知っていることを確認してください.ドリルで穴を開けた後、錆びないように金属を処理する何かが必要です。穴に通すワイヤーを保護する必要があります。すべてのテストを完了して、シャーシをアース リターン パスとして使用できることを確認したら、その穴をあける際にも同じ予防措置が適用されます。アース接続のために車両を準備し、設置後に腐食を防ぐための処理を計画する必要があります。もちろん、1 つまたは複数のアース接続を適切に、安全かつ確実に固定するには、適切なハードウェアが必要です。

最後に、アンプに接続するための適切なツールが必要です。これらのツールは、鋭利なナイフのような単純なものである場合もあれば、適切なサイズのスペードまたはリング端子を処理できる端子圧着ツールが必要な場合もあります。アンプによっては、安全で効率的で信頼性の高い取り付けのためにワイヤ フェルールが必要になる場合があります。また、ドライバーと六角レンチのセットも必要です。

ステップ 2A:信号配信 – アフターマーケット ラジオ

車の純正ラジオをアフターマーケット ユニットに交換することを選択した場合、アンプをソース ユニットに接続するのは、RCA 相互接続ケーブルを配線するだけです。ではない？何よりもまず、必要なケーブルの長さを知る必要があります。ケーブルが短すぎるのはよくありません。長すぎる場合は、余分な長さにどのように対処しますか?ケーブルの選択も非常に重要です。アンプへの入力はシングルエンドですか、それとも差動ですか?わからない場合は、アンプをテストするためのツールはありますか?アンプの入力段の設計調査に対する回答に基づいて、アプリケーションに適した相互接続のスタイルを選択しましたか?選択肢には、ツイスト ペア ケーブルと同軸ケーブルが含まれ、それぞれに多くのシールド オプションがあります。

相互接続ケーブルを車両に通すことに関して、ケーブルを安全かつ確実に通すために車両を適切に分解する方法を知っていますか?インストールが完了したと思われるときにケーブルが見える場合は、そうではありません。ケーブルの配線中に避けるべきデバイスと領域を知っていますか?運転中にダッシュボードでケーブルがガタガタ音を立てないように、ケーブルを所定の位置に固定するための備品はありますか?

ステップ 2B:工場で取り付けられたソース ユニット

工場出荷時のソースユニットを使用してアンプに給電する場合は、接続するワイヤを知る必要があります。運が良ければ、誰かがあなたのような車に取り組んでいて、うまくいけば、どのワイヤーがどこに行くのかを書き留めているかもしれません.誰も答えを提供していない場合は、調査を行うためのツールが必要になります。

まず、工場出荷時のソース ユニットから出力されるオーディオ信号を見つける必要があります。場合によっては、ソースにアナログ オーディオ信号が存在せず、工場出荷時のアンプからのみ出力されることがあります。次に、信号の極性を決定する必要があります。次に、この信号の周波数応答と振幅を決定するためのツールが必要です。また、信号がヘッド ユニットでフル ボリュームまで使用できるかどうかを識別できる必要があります。最後に、扱っている信号の種類を特定する必要があります。バランス型ですか、それともシングルエンド型ですか?異なるボリューム設定で周波数応答は変化しますか?信号には必要な音声情報が含まれていますか、それとも車内にアップミキサーがありますか?その他のテストには、信号の位相イコライゼーションのチェック、および車両安全システムからの警告とアラートの存在のチェックが含まれます。

得られた回答に応じて、先に進む方法を決定する必要があります。 RCAインターコネクトをスピーカーワイヤーに直接接続できますか?ラインレベルコンバーターが必要ですか?信号からイコライゼーションとタイム アライメントを削除する必要がありますか?フェーズ EQ の扱い方を知っていますか?うまくいけば、これを正しく行うことができます。そうしないと、アップグレードがうまくいかない可能性があります。

ステップ 3:スピーカー ワイヤを配線する

OK、すべてのテストを完了し、アンプに使用可能な信号があることを確認したので、スピーカーに配線します。工場出荷時のスピーカーを使用している場合は、工場出荷時の配線を使用して時間を節約できます。ノイズ源、鋭利なエッジ、動く物体、熱源などに対して、スピーカー ワイヤを配線する場所と方法に関する規則に従ってください。

新しいスピーカー ワイヤーをドアに通す場合は、ドアを傷つけたり、クリップをなくしたりせずにトリムをドアから外す方法を知っておく必要があります。ドア パネルからドア ハンドルとロック リリース ケーブルを取り外す必要があります。一部の車両では、ワイヤー ブーツの内側にアクセスできるように、ウィンドウ レギュレーターを出す必要があります。

ワイヤー ブーツといえば、ほとんどの場合、車両側に何らかのコネクタが含まれているため、それらに対処する方法と、安全かつ確実にワイヤーにクイック ディスコネクトを追加して、ドアが確実に使用できるようにする方法を知る必要があります。 .

ドアに配線したら、スピーカーに接続する必要があります。これは、スペード端子の圧着、端子ブロックの使用、または工場のワイヤ プラグへのはんだ付けと同じくらい簡単です。ドアを元に戻す前に、配線をチェックして極性が正しいことを確認することをお勧めします。あ、それと、新しいスピーカー ワイヤーが窓のメカニズムに干渉しないように、適切なワイヤー管理を使用していることを確認してください。

Step 4:Amplifier Configuration

おめでとう！ If you have made it this far, then it’s clear sailing to the finish line. You will have determined that the audio signal you are connecting to the amplifier will work within its specifications for voltage and signal type (balanced or not). The next step is to configure the crossovers on the amplifier. In most cases, you will be applying a high-pass filter to the front and rear speakers and a low-pass filter to the subwoofer on the mono channel. We all know that the crossover frequency labels on amplifiers are notoriously inaccurate, so you may need an RTA to measure the frequency response of the system as you fine-tune the crossovers. You’ll need to know how low to set the crossovers so that you can establish a solid bass foundation in the front of the vehicle while protecting the speakers from excessive excursion. Next, you need to blend the subwoofer crossover with the front and rear speakers so that there are no gaps or significant overlaps in frequency response. If there are any phase issues with the midrange speakers blending with the subwoofer, you need to know how to compensate for that.

The last step is to set the sensitivity control on your amplifier to ensure that you have maximized the signal-to-noise ratio of your audio system and ensured that it will not distort significantly at full volume. It should also be noted that a lot of factory source units distort at full volume, so your tests in section 2B will determine what the new “full volume” setting on your deck is. Being able to distort the signal a little bit is OK, as it allows you to play music that was recorded quietly at enjoyable levels. It’s also necessary to know how much gain overlap is appropriate for the subwoofer and midrange speakers.

Step 5:Testing the Installation

Once the installation and configuration are complete, the system needs to be tested. The person doing the work will need a reference against which he or she can judge the performance of the upgrade. We aren’t quite sure what to tell you about this. You either have a reference for a great sounding audio system, or you don’t. If there is something wrong, the installer will need to resolve the issue. Potential problems include engine noise, heterodyne noise and radio reception issues from an installation standpoint. You also need to know how to check the system to verify that all the speakers are in correct polarity and the signals from each are summing at the listening position.

Congratulations on Your Amplifier Installation

Well, there you go. That’s a short list of things you need to know in order to install, test and troubleshoot the wiring up of your new amplifier. We didn’t talk about guidelines for amplifier mounting locations or mounting methods, since those topics vary a great deal based on amplifier choice, vehicle design and the chosen style of installation.

If you decide that you don’t have the tools to complete any one of these tasks, your local mobile enhancement retailer is willing to help you out with your installation. Give them a call!