車のバッテリー メンテナンスに関する重要なヒント

今は 2018 年初頭ですが、北アメリカは依然として極寒と厳しい冬の天候と戦っています。ペンシルバニア州エリーでは、休暇中に 50 インチ以上の積雪があり、米国北東部のいくつかの都市では、寒さの記録を打ち立てました。カナダのモントリオールは、6 日間連続して気温が華氏 1 度を下回る日が続きました。このすべての震えの中で、私たちの車やトラックは苦しんでいます。新しい車のバッテリーを購入するために自動車部品店に並んでいる人を見てきました。車のバッテリーにこれほどの苦労を与えるのは寒さの何ですか？車のバッテリーのメンテナンスに関するいくつかの重要な事実を見つけるために読んでください.

電気系統への負荷

以前、自動車のバッテリーがどのように機能するかを詳しく見て、電子をエネルギーとして放出する背後の化学を説明しました。高校の化学実験室のリグマロールであなたを罰することはもうありません。

バッテリーが完全に充電されると、通常、バッテリーが凍結し始める前に外気温が -50F を大幅に下回ることがあります。逆に、消耗したバッテリーは 30F のすぐ下で凍結し始めます。バッテリーがフリーズすると、電子をどこにもすばやく移動できなくなります。

通常の鉛蓄電池の場合、完全に充電された良好な状態の場合、無負荷で測定した場合、電池は約 12.6 ～ 12.7 ボルトになるはずです。約 50% 消耗すると、バッテリーの電圧は約 12.3 ボルトになります。 12.0V は、約 25% の充電が残っていることを意味します。最後に、11.9 未満はバッテリーが切れていることを意味します。範囲はそれほど広くなく、ほとんどの人はバッテリーが 12.0 ボルトであれば問題ないと考えています。

エネルギー備蓄の下降スパイラル

寒い気候とバッテリー性能の問題は、通常、気温だけが原因ではありません。気温が下がると、シート ヒーター、リア ウィンドウのデフロスター、ヒーター付きステアリング ホイールを使用することに気付きます。もちろん、ヒーター ブロワーを最大まで上げます。これらの電気的負荷は充電システムに負担をかけ、バッテリーから電流を引き出します。職場までの短い距離 (たとえば 15 分未満) を運転すると、バッテリーの充電レベルが毎日ゆっくりと低下することがわかります。

休暇中、多くの人が日常生活を変えます。選択肢の 1 つは、家にいて、暖炉やプラズマ テレビの心地よい輝きに寄り添うことです。別のオプションは、空港に向かい、飛行機に飛び乗って暖かい場所に 1 週​​間行くことです。確かに、休暇中に仕事をしなければならない人はまだたくさんいますが、彼らの日常生活はあまり変わりません.

車を数日間放置しても、キーレス エントリー システムや時計などの回路は機能し続けます。 10 ～ 15mA の電流しか消費しない場合でも、バッテリーからゆっくりと予備を消耗します。

寒い季節に車を始動すると、エンジンとトランスミッションのオイルがはるかに濃くなります。これにより、スターターモーターを回すのに必要な電流が劇的に増加します。よく晴れた夏の日に車を始動するのに 200 アンペアが必要だった場合、気温が氷点下にあるときにその数値が 2 倍になることはまったく不合理ではありません。

しかし待ってください、もっとあります!

そのため、現在、運転中にバッテリーが急速に充電されず、電流供給能力が低下し、車を始動するための電力要件が大幅に高くなります。外が寒いときに車が始動しないのも不思議ではありません。

さて、あなたが賢いクッキーで、車を発車する数分前に車をアイドリングさせることにしたとしましょう。エンジンを保護するという点では、これは世界最高のアイデアです。モーター オイルに熱を加えると、エンジン オイルが薄くなり、より効果的に働きます。エンジンの温度が上昇するにつれて、燃料はよりよく噴霧されます。欠点は、ほとんどのオルタネーターがアイドリング時に完全な充電電圧を生成しないことです。そのため、エンジンに素晴らしいことをしているかもしれませんが、バッテリーをあまり充電していない可能性があります.

数字で見るバッテリー

バッテリを急速に充電する必要がないことと、より多くの電流が必要であるという事実を別にすれば、バッテリ自体は単純にそうではありません温度が下がり始めたときにも機能します。 2 つの一般的なバッテリー仕様を見てみましょう:クランキング アンプとコールド クランキング アンプです。 Cranking Amps の仕様は、バッテリーが 32 度 F (0 度 C) で、少なくとも 7.2 ボルトの電圧を維持しているときに、バッテリーが 30 秒間供給できる電流量を定義しています。 Cold Cranking Amp の仕様も同様ですが、温度は華氏 0 度 (摂氏 -17.8 度) です。残念ながら、この仕様の現実は、多くの作業を行うには 7.2 ボルトでは不十分です。裏返し？多くの場合、エンジンを 30 秒間クランキングする必要はありません。したがって、すべてうまくいきます。

化学物質の会話が起こる速度が遅くなり、電解質の抵抗が増加するため、バッテリーは寒いときにそれほど多くのエネルギーを生成できません.

寒冷地でのバッテリーの手入れ

水銀が下がる予定のとき、または車を 3 ～ 4 日以上運転しないときは、充電器を取り付けてください。

この部分に注目してください。すべての充電器が同じというわけではありません。ウォルマートの金属ケースに入った手動制御のデュアルレート充電器は、あなたが望むものではありません。

コンピューター制御、自動、また​​はインテリジェントと表示されているバッテリー充電器を探してください。充電器にさまざまな充電モードがあることを示す何らかの表示が必要になる場合があります。充電器は、充電後にバッテリーへの電流の注入を停止できるほどインテリジェントである必要があります。

最高の充電器の中には、充電プロセスに8つのステップ/モードがあるものもあります.これらには、鉛板に付着した硫酸塩を分解し、バッテリーが長期間使用されていない場合の成層化を防ぐプロセスが含まれる場合があります。購入する前に調査を行ってください。

バッテリーの定期メンテナンス

携帯電話のようなバッテリー レベル インジケーターが車にあったらいいと思いませんか?充電残量が 70% か 30% かがわかれば、バッテリーの管理方法が劇的に改善されます。バッテリーを満タンにしておく習慣をつけてみてください。駐車場に座って 20 分間ラジオを聞いていたり、バッテリーを再充電するのに十分な長旅がなく、数回の短い旅行をした場合は、充電器を一晩接続して満タンにしてください。また、予防策として、オイルを交換するときはいつでもバッテリー充電器を使用することをお勧めします。手入れの行き届いたバッテリーは、寿命が半分になったバッテリーよりもはるかに長持ちします。

バッテリーに電解液レベルを確認できる取り外し可能なキャップが付いている場合は、バッテリーを頻繁に確認してください。レベルが低い場合は、蒸留水を追加します。水道水は使用しないでください。水に含まれるミネラルにより、バッテリーの容量が減少します。

また、すべてのバッテリー接続を確認する必要があります。電源とアースの接続はしっかりしていますか?腐食はありませんか？何か異常があると思われる場合は、バッテリーからエネルギーが効率的かつ確実に流れていることを確認するために、専門家の支援を求めてください。

モバイル エレクトロニクス愛好家のためのバッテリー ケア

多くのカーオーディオ愛好家はバッテリーのメンテナンスを忘れています。 SPL コンテストに出場する選手は、バッテリーのメンテナンスに熱心です。彼らは、最も単純な電気システムでさえ、可能な限り最大の電圧を得るためにあらゆる種類のトリックを考え出しました.

自動車の電気システムにアクセサリを追加した場合、バッテリーのメンテナンスは特に重要です。自動駐車モードを含むダッシュカメラを追加すると、バッテリーに負担がかかる可能性があります。気温が氷点下を大幅に下回る場合は、その機能をオフにする必要があります。双方向リモコンを備えたリモートスターターを使用している場合、それらはバッテリーに少し余分な電流を引き込みます. DroneMobile、SmartStart、AutoConnect などのテレマティクス ソリューションも注目を集めています。これらのオプションをいくつか積み重ねると、車を運転しないとバッテリーが 1 週間しか持たないことがあります。バッテリーのメンテナンスが重要な理由がわかります。

電気システムの手入れについて質問がある場合は、お近くのモバイル強化販売店にお立ち寄りください。最高のパフォーマンスを提供する充電器を提案し、在庫がある場合もあります。新しいバッテリーが必要な場合は、それも手伝ってくれるかもしれません。立ち往生しないでください。車のバッテリーに気をつけてください。