工場出荷時のラジオの優れたサウンド

工場のラジオをソースとして使用すると、車やトラックで素晴らしいサウンドが得られることをご存知ですか?オーディオ システムのアップグレードが新しいレシーバーへの交換を意味する時代は終わりました。現在、気候制御、車両構成などは元のラジオとディスプレイの一部であるため、変更はほぼ不可能です。心配はいりません:市場に出回っている最新の統合モジュールにより、素晴らしいサウンドを簡単に手に入れることができます。読み続けてその方法を見つけてください。

工場のラジオを維持

今日、音楽を再生するだけのラジオを搭載する車はますます少なくなっています。バックアップカメラの画像を表示したり、ナビゲーションを含めたり、運転中のコミュニケーションを安全かつ簡単にするための音声認識システムを提供するものも多くあります。しかし、オーディオ愛好家が自分の車に素晴らしいサウンドを求めているとき、何をすればよいのでしょうか? iDatalink、PAC、NAV-TV などの企業は、工場出荷時のステレオ システムからオーディオ信号を抽出し、新しいアンプやスピーカーを問題なく接続できるインターフェイスを開発しました。

最新のファクトリー オーディオ システムの仕組み

古き良き時代のオーディオ システムには、ラジオ、シンプルなアナログ アンプ、スピーカーが含まれていました。あなたが高級車を持っていた場合、メーカーはもう少し（それでも十分ではない）低音のためにサブウーファーを含めることを選択したかもしれません.ラジオは、チューナー、CD プレーヤー、補助入力、そしておそらく USB ポートと衛星ラジオ接続を備えた単純なものでした。ラジオの出力は、車内のスピーカーに直接電力を供給するか、信号を小さなアンプに送りました。

最新のオーディオ システムは、動作が異なります。ソースユニットも同様ですが、現在は USB が標準であり、ナビゲーション システムやスマートフォン インターフェイス (Apple CarPlay や​​ Android Audio など) も標準になりつつあります。大きく異なるのはアンプです。ソースユニットはオーディオ信号をアンプに送信します。固定レベルのアナログ信号として送信されることもありますが、多くの場合はデジタル信号として送信されます。アンプには、複数の増幅チャンネルに加えて、システム用の高度なデジタル信号処理と音量制御回路が含まれています。つまり、ラジオはアンプなしでは機能せず、その逆も同様です。

フォード F-150 から素晴らしいサウンドを得る

全国のモバイル家電小売業者が毎日行っている 3 つの一般的なアップグレードを見てみましょう。 2009 年以来、Ford F-150 にはトラックの後部にアンプが装備されており、システムのマスター ボリューム コントロールと、スピーカーのイコライゼーションとクロスオーバーが含まれています。この人気のある車両をアップグレードするには、アンプから出力されるオーディオ信号をまとめて、信号処理を削除する必要がありました.

AAMP Global の一部門である PAC は、これらの車両で動作する AmpPRO 4 AP4-FD11 という製品を提供しています。 AP4-FD11 インターフェイスには、2 つの重要なコンポーネントが含まれています。まず、オーディオ プロセッサが工場のラジオから固定レベルのオーディオ信号を取得し、それを新しいアンプに接続する高品質のプリアンプ出力に供給します。モジュールの 2 番目の部分は、ファクトリー ラジオとアンプの間の通信を監視する CAN ネットワーク インターフェイスです。ネットワーク インターフェイスは、低音と高音の調整や音量レベルの変更などのオーディオ関連のメッセージを検出すると、適切なコマンドをオーディオ プロセッサにルーティングし、出力を調整します。基本的に、AP4-FD11 はアフターマーケット ラジオにプリアンプ出力を追加します。

AP4-FD11 は、最新モデルの Ford F-150、Flex、Fusion および Taurus、Lincoln MKS、MKT、MKX、MKZ および Navigator 車両と互換性があります。 FD11 には T ハーネスが付属しており、インストーラーが簡単に取り付けられるようになっています。

クライスラー 300 オーディオ アップグレード ソリューション

もう 1 つの一般的なオーディオ システム アップグレード インターフェイスは、iDatalink Maestro DSR1 です。 Automotive Data Solutions は、Rockford Fosgate のオーディオ専門家と提携して、このインターフェイスとチューニング ソリューションを開発しました。 ADS は、リモート カー スターター統合モジュールの経験により、CAN 通信プロトコルの分野の専門家です。

ADS は、この専門知識を Rockford 3-Sixty デジタル信号プロセッサと組み合わせて、強力なシステム チューニング機能を含む独自のオーディオ インターフェイス ソリューションを作成しました。 3.Sixty DSP には、調整可能なスロープ クロスオーバー、8 つの出力チャンネルのそれぞれに対する 31 バンドのパラグラフ イコライゼーション、およびスピーカーのタイム アライメントのための信号遅延が含まれています。適切なスピーカーとアンプを適切に使用すれば、DSR1 は印象的なオーディオ アップグレード ソリューションの心臓部になります。

シボレー シルバラード ヘッド ユニット インターフェース

NAV-TV は、MyLink と Cue を装備した Chevy、GMC、および Cadillac 車両と互換性のある印象的なソリューションを作成しました。 4インチ（IO4）と8インチ（IO5/IO6）のソースユニット。このインターフェイスは、工場のラジオからこれらの車両のアンプに流れる MOST (Media Oriented System Transport) デジタル信号に接続し、イコライゼーションや信号遅延のない 6 チャネルの全帯域幅オーディオを抽出します。

M650-GM インターフェイスは、OnStar 機能、ドア チャイム、Bluetooth 通信、および音量、低音、高音、バランス、フェーダーなどのすべてのオーディオ機能を保持しています。 T ハーネスは、さまざまな車両に使用でき、設置をきちんと整頓できます。

より良いサウンドのためにアップグレードされたアンプとスピーカー

Bose、JBL、Harman-Kardon、Sony などのブランドのオーディオ システムを見ても、自動車メーカーは依然として、工場のオーディオ システムで使用するスピーカーの品質に近道をしています。車やトラックから使用可能なオーディオ信号を抽出するためのインターフェイスをインストールすると、インストーラーは選択したスピーカーを統合して、劇的に明瞭度が向上した滑らかで詳細なサウンドを作成できます。営業担当者は、歪んだり濁ったりすることなく、必要な音量レベルで再生するシステムを作成するための適切なアンプを選択するのに役立ちます.サブウーファーがない場合は、サウンド システムの低域性能を改善して、すべてをよりリアルで楽しいものにするための多数のオプションを利用できます。

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