仕様の理解 – カー オーディオ アンプの効率

次に、最近のカーオーディオアンプに含まれる一般的な仕様を見て、アンプの効率を見てみたいと思います。現代の車の電気システムは、年々容量が縮小しており、車の配線、バッテリー、オルタネーターに負担をかけずにアンプから電力を得ることは、真の課題であり懸念事項です。最新のクラス D アンプは、すぐにスピーカーを駆動するための標準になりました。続きを読んでその理由を見つけてください。

増幅器効率仕様とは?

選択したアンプの効率仕様により、アンプに供給された電力のうちどれだけがオーディオ信号に変換され、どれだけが熱として浪費されるかがわかります。典型的な仕様は、4 Ω 負荷へのフル パワーで 75.1% のように見えます。この情報は、アンプに入る電力の 75.1% が音声に変換され、24.9% が音声信号の処理に使用されて熱に変換されることを示しています。

最大電力定格を比較するのは楽しいですが、私たちが聴いている音楽は非常にダイナミックで、そのレベルは大きく異なります.研究室に 1 組の増幅器を設置し、一連の測定を行って、出力能力に対する増幅器の効率をグラフ化しました。

ご覧のように、クラス D アンプは、多くの場合、この特定の (非常に低品質の) クラス AB アンプよりも少なくとも 2 倍効率的です。多くの評論家は、アンプの効率をフルパワーと定格パワーの 1/3 の 2 つのレベルで挙げています。このテストの 2 つのアンプは、最大電力定格の 1/3 で 23% とほぼ 71% の効率を達成しました。確かに、あなたはそれを正しく読んでいます。クラス D アンプは、クラス AB アンプと同じ量の電力を生成するために必要な電流の 33% 未満しか消費しません。ほとんどの場合、アンプをこの範囲で操作するため、音楽が非常にうるさい場合でも、車両の電気システムへの影響は劇的になる可能性があります。

熱はどこへ行くの?

前述のように、スピーカーに送られずにアンプに入るエネルギーは熱に変換されます。この効果を説明するために、同じ 2 つのアンプを起動し、約 21 ワットの出力レベルで 10 分間動作させました。以下の熱画像は、それらがどのように異なるかを示しています.

効率が本当に重要な場所

工場の電気システムの現在の生産能力が非常に限られているオートバイ、UTV、またはサイドバイサイドでは、優れた効率のアンプを選択することは、たとえば180を搭載したピックアップトラックよりもはるかに重要です。アンプのオルタネーター。これらのアプリケーションでは、見つけられる最高の効率値を提供するアンプを探してください。いくつかのオートバイ固有のアンプ ソリューションは、フルパワーで 90% の効率を超えています。

アイドル電流仕様

レビューや一部の取扱説明書に記載されている別の仕様は現在アイドル状態です。アイドル電流は、電源が入っているが音楽を再生していないときにアンプが消費する電流を表します。数値が比較的高いか低いかは、必ずしもアンプを避ける価値がある、または別のソリューションよりも優れていることを意味するわけではありません。たとえば、オンボードのマイクロコントローラーまたはシグナル プロセッサを搭載したアンプは、これらのデバイスや後続の機能を搭載していないアンプよりも少し多くの電流を消費します。

適切な電気システムを備えた車両を運転する場合、アンプの効率を考慮することは大きな問題ではありません。小型車から中型車、ハイブリッド車、またはあらゆる種類のパワースポーツ車を運転する場合は、これらの効率評価に注意してください.お住まいの地域のモバイル機器販売店が、優れたサウンドのソリューションを選択するお手伝いをします。