車で最高の音質を得るための 11 のヒント

車は音楽を楽しむのに最適な場所ですが、多くの通勤者は自宅では絶対に耐えられない限界の音質に我慢しています。他の人は、自分の車用に洗練されたサウンド システムを組み立てますが、よくある設置ミスを犯して、システムが最大限の可能性を発揮できないようにしています。

簡単な工場システムとより洗練されたセットアップの両方のヒントを使用して、車両のサウンドを改善する方法についていくつかの提案をまとめました.車内の悪い音に悩まされる必要はありません。システムの最も単純な改善でさえ、顕著な結果をもたらす可能性があります。

ヒント #1:車のスピーカーを交換する

ほとんどの場合、メーカーが車を設計および製造する際に、スピーカーについて考えるのはほぼ最後です。工場のシステムはここ数年で改善されましたが、いわゆる「プレミアム」システムの多くは依然として、最高のサウンドを提供しない比較的安価なアンプやスピーカーを使用しています。

優れたアフターマーケット スピーカー セットを取り付けることで、システムの音質に大きな違いをもたらすことができます。より引き締まった低音と全体的な明瞭さが聞こえ、何年も前から知っている曲で、これまで聞いたことのない詳細に気付く可能性が高くなります。

交換用スピーカーは、費用対効果を最大限に高めてくれるので、より良いサウンドへの素晴らしい第一歩となります。

ヒント 2:音楽ファイルの品質を高くする

はい、より高い圧縮率を使用すれば、より多くの音楽ファイルをミュージック プレーヤーに保存できます。また、イヤフォンで聴いているときは問題なく聞こえます。ただし、音楽を圧縮すると、高周波数と低周波数の情報が失われるだけでなく、音楽を面白くするための詳細もいくつか失われます。そして、優れたカー オーディオ システムでは、何かが足りないことがはっきりとわかります。

ファイルを作成するときは、デフォルト設定に甘んじないでください。 iPod、スマートフォン、または MP3 プレーヤーを車内で使用する場合は、できるだけ圧縮率を下げてください。ビット レートが高ければ高いほど、車のシステムからの音楽の音質が向上します。また、音楽をストリーミングする場合は、お気に入りの音楽アプリの設定を調べて、音質を向上させてください。

ヒント 3:ミュージック プレーヤーに内蔵されているデジタル - アナログ コンバーターをバイパスする

デジタル アナログ コンバーター (DAC) は、デジタル情報 (0 と 1) をアナログ音楽信号に変換する役割を果たします。ミュージック プレーヤーの内蔵 DAC は通常、イヤフォンを使って気軽に聞くには十分ですが、今日のより優れたカー ステレオの多くに見られるより高度な DAC から得られるのと同じレベルのパフォーマンスを提供することはできません。幸いなことに、iPod または電話を USB ケーブルでアフターマーケット ステレオに接続できる場合は、デバイスの DAC をバイパスできる可能性があります。ステレオによって異なりますので、必ずステレオの「ハンズオンリサーチ」情報をご確認ください。

ヒント #4:Dynamat または別の消音材を使用する

振動とロード ノイズを低減することで、Dynamat はシステムの音質を向上させる 2 つのことを行います。

まず、ドア パネルはスピーカーに最適な場所ではありません。薄い金属は音楽の再生時に振動し、サウンドの精度に影響します。 Dynamat をドア パネルに取り付けると、これらの振動が減衰し、ホーム スピーカーの木製バッフルのように、スピーカーの安定したプラットフォームが作成されます。

次に、システムのサウンドが時速 25 マイルでは非常に良いのに、時速 60 マイルに達すると少し耳障りになることに気づいたことがありますか?ロード ノイズは低域を最初に覆い隠す傾向があるため、高速道路でシステムを大きくすると、システムのサウンドが過度に明るくなります。ダイナマットは車内の騒音レベルを下げるので、運転中に音楽をそれほど大きくする必要はありません。より音楽的なディテールを聞くことができ、アンプはそれほどハードに動作する必要がなくなります。

ヒント #5:車用アンプを追加する

「私の工場のステレオは 200 ワットを出力しますが、十分な電力です」と言うかもしれません。しかし、カー ステレオが生成するチャンネルあたり 50 ワットのピーク パワーと、外部アンプから生成される 50 ワット RMS の間には大きな違いがあります。別のアンプは、どのカーステレオよりもクリーンなパワーを提供し、昼夜の音質の違いを生み出します.マーラーを会話レベルで聴いても、メガデスを 11 まで上げても、システムのサウンドは向上します。車内で素晴らしいサウンドを得るには、アンプが不可欠です。

ヒント #6:シグナル プロセッサまたはイコライザーを追加する

車のインテリアは、音質に関して深刻な問題を抱えています。ガラスやプラスチックの表面は狂ったように音を反射し、カーペット、シートカバー、その他の吸音材は音を吸収します。不適切に配置されたスピーカーをミックスに追加すると、ほとんどの車内で重大な周波数応答ピークが発生します。これらのピークは、音楽を低域でブーミーにしたり、高域で甲高い音にしたりして、「耳の疲労」を引き起こします。

AudioControl の EQL イコライザーは 13 バンドのイコライザーを備えており、そのレベル マッチング コントロールはアンプに最大の電圧を供給します。

ほとんどの車の受信機には、高音域、中音域、低音域のコントロールがあります。これは、全体的な修正には役立ちますが、問題のある領域をゼロにすることには役立ちません.これらのピークをなくすには、受信機に内蔵されているか、ダッシュボードやアンプの近くに取り付けられたプロセッサーにイコライザーが必要です.

外部イコライザーは、周波数応答を調整するための複数のポイントを提供するため、システム内のこれらのピークを解決できます。パラメトリック イコライザーを使用すると、各 EQ バンドの中心点と幅を変えることができるため、問題のある領域に焦点を合わせることができます。サウンド プロセッサは、周波数応答のピークを取り除き、低音の応答を向上させるのに役立ちます。また、車の音響を分析するためのマイクが含まれているものもあります。

ヒント #7:より優れたサブ ボックスを作成します。または購入してください。

密閉されたサブウーファー ボックスを構築している場合は、適切に密閉されていることを確認してください。空気漏れは潜水艦の性能を大きく損なう可能性があります。移植されたボックスを使用している場合は、正しいサブがそこにあることを確認してください。密閉されたボックスで使用するように設計された潜水艦を、移植されたエンクロージャーで激しく運転することで破壊できます。また、選択した潜水艦に適した内部容積を持つボックスを構築することも重要です。ミスマッチは、パフォーマンスの低下や致死率の低下につながる可能性があります。

サブウーファーで動作する既製のエンクロージャーを購入することで、これらの問題をすべて回避することもできます.

ヒント #8:クロスオーバーはシステムのサウンドを本当に改善できます

現在、多くのインダッシュ レシーバーには、プリアンプとスピーカー出力で動作する周波数フィルターが含まれています。サブをお持ちの場合は、ハイパス フィルターを使用して、車のフルレンジ スピーカーから低音を取り除きます。特に受信機の内蔵電源で駆動している場合は、よりクリーンな音量が得られます。あるいは、あなたのサブウーファーはとても力強く聞こえますが、低音はあなたの後ろから聞こえてくるように聞こえます。ローパス フィルターのクロスオーバー ポイントを上げたり下げたりしてみてください。そうすれば、音楽の残りの部分で低音を前面に出すことができるようになります。

多くのアンプには、人間の可聴範囲を下回る超低音を除去するサブソニック フィルターが搭載されています。さあ、電源を入れてください。亜音速スラッジなしで、アンプとサブウーファーがよりクリーンに動作します。また、音楽ファイルの作成に使用する圧縮によって、サブウーファーに低周波のスパッタリング サウンドが発生する可能性があります。サブソニック フィルターを使用すると、このノイズを除去または最小化できます。

ヒント #9:アンプのゲインを適切に設定する

当社のテクニカル サポート担当者は、新しいカー オーディオ システムの音がなぜこんなに悪いのか理解できないお客様から毎日電話をかけています。一番の問題？ほとんどの人は、新しいアンプのゲイン コントロールがボリューム レベルをコントロールすると考えています。当然、彼らはそれを完全に上げてしまい、悪いことが起こります.ゲインコントロールは、アンプに入る入力信号の量を実際に調整します。上げすぎると、ひどく厄介な歪みが聞こえます。

一般的な考え方は、受信機の音量コントロールを最大音量まで約 3/4 まで上げてから、歪みが聞こえるまでアンプのゲインを上げます。少し戻せば準備完了です。アンプのメーカーごとに具体的な提案があるため、新しいアンプのゲインを設定する最適な方法については、マニュアルを参照してください。

ヒント #10:トーン コントロールを最大にしない

工場出荷時のラジオのトーン コントロールを 11 まで上げると、ドライブウェイではシステムのサウンドが良くなるかもしれませんが、高速道路で音量を上げたときに歪みが発生するだけです。特に重度の低域ブーストは、工場のシステムに大きな負担をかけます。サウンドを太くしたい場合は、低音域のブーストを小さくし、高音域と中音域を少し下げてから、全体のレベルをもう少し上げてみてください。

しかし、工場出荷時のラジオを、マルチバンド イコライザーを備えたアフターマーケット ステレオに交換したことがあるかもしれません。同じルールが依然として当てはまります — 可能であれば、過度のトーンブーストまたはカットを避けてください. EQ 設定が悪いと、優れたシステムのサウンドがひどいものになる可能性がありますが、インテリジェントなトーンカーブは、優れたシステムのサウンドが素晴らしいものになる可能性があります。

いくつかの非常に正当な理由から、外出先で EQ をだますことは決して良い考えではありません。可能であれば、いくつかの異なる EQ プリセットを受信機にプログラムして、運転中に設定を調整しなくても、車で何が最適かを確認できるようにします。または、受信機のプリセット カーブを循環させて、そのうちの 1 つが高速道路の速度で特に優れているかどうかを確認し、ドライブウェイでその設定をカスタマイズします。

ヒント #11:サブウーファーを追加して、聞き逃していたものを聞く

私は多くのカー オーディオ システムをインストールしてきましたが、今でも誰かが自分の車で初めてサブウーファーを聞いたときの「うわー」の瞬間を見るのが大好きです。優れたサブウーファーは、音楽の最低オクターブを適切なバランスに戻すため、なじみのある曲をまったく新しい光で聞くことができます。低音コントロールを「+5」ではなく「0」に設定して曲を再生するため、サブウーファーはフルレンジ スピーカーの負荷も軽減します。

信号待ちでガタガタと振動する車の隣に座っていると、サブウーファーに否定的な意見を持つ人がいます。しかし、サブウーファーはブームだけではありません。音楽の好みや車両に合わせてサブウーファーを調整できます。サブウーファーを使って運転すると、サブウーファーなしの生活には戻れません。または 2 つ。

Crutchfield の Robert Ferency-Viars 著