車用のコンポーネント スピーカーを購入する必要がありますか?

ハイエンド オーディオを優先する場合は、コンポーネント スピーカーを購入します。したがって、この記事では、この主張を裏付けるコンポーネント スピーカーと同軸スピーカーの説明とともに、コンポーネント スピーカーを車に取り付ける方法について説明します。

また、コンポーネント スピーカーを同軸スピーカーに置き換える理由がある場合はその理由を調べ、さらに、コンポーネント スピーカーと同軸スピーカーを混在させるのが賢明かどうかを判断するために読み進めてください。

コンポーネント スピーカーと同軸スピーカーの違いは何ですか?

概要

全体像の観点から、電磁石はスピーカーで音を動かすために使用され、ドライバーはそれらの信号を振動に変換して聞くことができます。

• 同軸 スピーカーは通常、新車に付属するデフォルトのサウンド システム パッケージです。ドライバーは同じスピーカーに配置されているため、同軸はコンポーネントよりも小さくなっています。アップグレードされたサウンド システムを購入する場合、追加料金を支払って入手できるコンポーネント スピーカーのオプションがある可能性が高いです。

• コンポーネント スピーカーは、ドライバーをさまざまなパーツに分割し、戦略的に車内に配置します。その結果、より高価なものではありますが、より優れたサウンドシステムになります。

用語

十分な情報に基づいて、コンポーネントと同軸の両方のカー スピーカーを購入して取り付けるには、次のスピーカー用語を理解する必要があります。

• クロスオーバー 高周波数と低周波数をフィルタリングして分割し、異なるスピーカーに送信します。

• ツイーター ドライバーは、高音ラウドスピーカーとしても知られる高周波音を生成するように設計されています。

• ウーファー ツイーターよりもサイズがはるかに大きいドライバーは、低音スピーカーとも呼ばれる低周波音を生成するように設計されています。

• ミッドレンジ ドライバーは中程度の周波数の音を出します。

• インピーダンス 定格は、最適な電気信号を配信するために必要な電力量を表し、オームで測定されます。

• 最小および最大周波数応答 、高音から低音まで、スピーカーが処理できるトーンの範囲であり、ヘルツで測定されます。

• ピーク電力処理 ワット単位の歪みなしで維持されるパワーのバーストです。

• 二乗平均平方根 (RMS) ワット単位での歪みのない継続的な電力維持です。

• 音の感度 利用可能な電力を考慮して、スピーカーがどれだけの音量を出すことができるかを測定します。評価はデシベルで表示されます。

同軸スピーカー

アメリカの企業であるエレクトロニック インダストリーズ社は、1970 年代にスピーカーのコンセプトを前面に打ち出しました。その後すぐに、競合する電子機器会社が独自のモデルを作成し、同軸設計を普及させました。

同軸スピーカーの音は単一の構造から反響します。利点は、同軸が狭いスペースに収まり、クロスオーバーが必要ないことです。また、通常は同軸の方がコストがかかりません。

ただし、ツイーターが上にあるため、ツイーターからの音がウーファーからの音よりもわずかに先に到着する可能性があり、音質に影響を与えるという欠点があります。

コンポーネント スピーカー

コンポーネントは、同軸のようなオールインワン、フルレンジ、周波数スピーカー システムではありません。より適切に説明すると、コンポーネントは、クロスオーバーと 2 ウェイ (ツイーターとウーファー) または 3 ウェイ (ツイーター、ミッドレンジ、ウーファー) 周波数パッケージを含むセットとして購入できます。

優れたサウンドに加えて、コンポーネント スピーカーを取り付ける利点は次のとおりです。

• 車内でのセットの配置の柔軟性。音質のために、ツイーターはウーファーよりもドアの高い位置に設置するのが最適です。

• クロスオーバーは、ドライバーに個別の周波数を分割して提供し、音の歪みを減らします。

• 個々の楽器が聞こえるため、周波数を分割することでサウンドがよりリアルになります。

ただし、欠点は、エコーの可能性を減らすために、クロスオーバーから約 12 インチ (30.48 cm) の位置にコンポーネントを配置するのが最適であるということです。また、コンポーネント セットはより多くの費用がかかります。

コンポーネント スピーカーを車に取り付ける方法

取り付けの詳細は、購入した車のコンポーネント セットによって異なります。適合するかどうかを確認するには、クラッチフィールドのウェブサイトのカー セレクターを使用して、あなたの車に適合するものを見つけてください。この情報を武器に、セットを購入できます。

まず、次の手順に従って、双方向頻度パッケージの一般的なプロセス フローを理解してください。

予防措置として、ほとんどのカー オーディオ システムで配線がどのようにセットアップされているかを確認するために、Dummies.com のチート シート、カー オーディオ システム シグナル フロー (Amazon へのリンクが新しいウィンドウで開きます) をお読みください。アンプを追加する場合は、ワイヤ ゲージ チャートも役立ちます。

アンプといえば、一般的に工場の音響システムには小型のアンプが内蔵されています。新しいコンポーネント システムでは、アンプを取り付けてパワーを上げたいと思うかもしれません。 Crutchfield の記事、How to Connect an Amplifier to a Factory Stereo に示されているように、車の工場出荷時の配線を使用します。助手席の下、パネル、またはトランクにアンプを取り付けます。

もう 1 つのオプションは、クロスオーバーを取り除き、コンポーネントをアクティブにして、ウーファーとツイーターに直接接続することです。クロスオーバーを維持する利点は、信号がツイーターとウーファーの間で周波数を混同するのを防ぐことです。

コンポーネントスピーカーを購入したら、購入したブランドに固有の正確なインストール手順を説明するオンラインガイドを見つけてください.例として、これは Alpine R-S65C.2 6.5 インチ コンポーネント 2 ウェイ スピーカーの取り付け方法を示す有益で有益なビデオです (Amazon へのリンクが新しいウィンドウで開きます)。

コンポーネント スピーカーを同軸スピーカーに交換できますか?

コンポーネントスピーカーを同軸に置き換えると、高音域と低音域を分離し、オーディオの高音と低音のレベルをカスタマイズする機能が失われます。また、音質は楽器の明瞭さと信頼性が低下します。しかし、利点として、対処するシステムの部品がそれほど多くなく、インストールが迅速です。

同軸スピーカーとコンポーネント スピーカーを混在させることはできますか?

工場で基本的な車両パッケージに取り付けられている場合、リア デッキ スピーカーは同軸である可能性が高いです。コンポーネント システムをフロント ドアに取り付けた後、リアの同軸ケーブルをそのまま使用するか、高品質の同軸スピーカーと交換することができます。しかし、同軸ツイーターからのサウンドは、コンポーネント システムからのツイーターと同時には到達しないため、これはお勧めできません。これにより、音楽が少し乱れた音になります。

この問題を克服するために、個々のドライバーを同期させるために各ドライバーを遅らせるプロセッサーを購入することができます。または、リアの同軸スピーカーを切り離して、コンポーネント スピーカーをフロント ドアに配置したままにします。最適な解像度は、同軸またはコンポーネントを使用することですが、両方を組み合わせて使用​​することはできません。

最終的な考え

コンポーネントカースピーカーは、周波数ドライバーの分離と配置などの理由により、車内で最高のオーディオ品質を実現します。コンポーネント スピーカーを取り付けるには、予算と、あなたの車が処理できる最も本格的で真のオーディオ システムを手に入れるという決意によってのみ制限されます。

コンポーネントと同軸の混合は機械的に可能であり、正常に機能しますが、オーディオファンは低音質を高く評価しません.コンポーネントスピーカーを同軸に交換することもできますが、やはり音質は確実に低下します。最も純粋で楽しいサウンドを得るには、コンポーネント カー スピーカー セットを使用してください。