同軸スピーカーはカー オーディオに適していますか?
カーオーディオ愛好家なら、車のサウンドシステムをアップグレードする際に選択できるスピーカーオプションがたくさんあることをご存知でしょう。
すべての選択肢の中で、同軸スピーカーは最も人気のあるものの 1 つです。しかし、それらはカーオーディオに最適ですか?調べてみましょう。
同軸カー スピーカーは、いくつかの理由でカー オーディオに最適です。
#1.ウーファーとツイーターが 1 つのコンパクトなユニットになっているため、設置が簡単です。
#2.コンポーネント スピーカーのように別のクロスオーバーは必要ありません。
#3.価格に対して優れた音質を提供します。
この記事では、カーオーディオのセットアップにおける同軸スピーカーの長所と短所について詳しく説明します。
同軸スピーカーとは?
同軸スピーカーは、ツイーター (高周波ドライバー) とウーファー (低周波ドライバー) が同じ軸に取り付けられているタイプのスピーカーです。
同軸スピーカーはフルレンジ スピーカーと呼ばれることもありますが、両者には大きな技術的な違いがあります。
ツイーターとウーファーを同軸上に配置することの主な利点は、スピーカーがよりコンパクトになり、特にスペースが限られている車に簡単に設置できることです。
また、同軸スピーカーは一般的に、コンポーネント スピーカーよりも手頃な価格です。
さまざまな種類の同軸スピーカーとは?
個別のドライバーの数を見ると、選択できるオプションがいくつかあります。
- 双方向
- 三方向
- 4方向
- 5方向
#1. 最も一般的な同軸スピーカー タイプは 2 ウェイ スピーカーです。このタイプのスピーカーには、低域用のウーファーと高域用のツイーターがあります。
#2. 3 ウェイ スピーカーは、ウーファーとツイーターの間の周波数をカバーするために追加のミッドレンジ ドライバーを追加します。これにより、スピーカーはよりバランスの取れたサウンドになり、ウーファーの負荷が軽減されます。
#3. 4 ウェイ スピーカーにはスーパー ツイーターが追加され、さらに高い周波数応答が得られます。この設計はカー オーディオではあまり使用されませんが、ツイーターを追加することを好む人もいます。
#4. 5 ウェイ スピーカーはまれであり、基本的にはミッドレンジ スピーカーまたはツイーターのいずれかを追加した 4 ウェイ スピーカーです。
これらのスピーカーは見栄えがするかもしれませんが、平均的なユーザーにとっては、1 つのスピーカーにこれほど多くのドライバーを搭載しても何のメリットもありません。
それでも、5 ウェイ スピーカーを試してみたい場合は、Pioneer TS-A6997S をチェックしてください。 (アマゾンへのリンク).
同軸スピーカーが車で人気なのはなぜですか?
同軸スピーカーは、いくつかの単純な理由により、自動車のスピーカーとして最も人気があります:
#1. 同軸スピーカーは、他のタイプのスピーカーよりもコンパクトです。コンパクトなデザインは、すべてのドライバーが一緒に配置されているため、スペースが限られている車に最適です。
#2. 同軸スピーカーは、コンポーネント スピーカーよりも手頃な価格であるため、予算を抑えたい人に最適です。
#3. 同軸スピーカーは取り付けが簡単です。別のツイーター用に余分な配線を実行したり、追加のクロスオーバーを取り付けたりする必要はありません。
同軸スピーカーとコンポーネント スピーカー
同軸スピーカーとコンポーネント スピーカーを比較すると、カー オーディオのインストールで考慮すべきいくつかの重要な違いに気付くでしょう。
#1.音質
一般に、コンポーネント スピーカーは、同軸スピーカーよりも優れたサウンド体験を提供します。
これは、各ドライバー (ツイーター、ミッドレンジ、ウーファー) をその周波数範囲に最適な場所に配置できるため、音がより耳に届くようになるためです。
#2.インストール
コンポーネント スピーカーは、同軸スピーカーよりも設置が困難です。
車内にツイーター用の別の場所がある場合でも、追加のワイヤを配線し、追加のクロスオーバーを取り付ける必要があります。
#3.費用
コンポーネント スピーカーは、多くの場合、同軸スピーカーよりも高価です。これは、異なるデザインとより多くのコンポーネントが使用されているためです。
#4.柔軟性
コンポーネント スピーカーは、サウンドの調整やリスナーの耳への特定の周波数のステアリングに関して、同軸スピーカーよりも柔軟性があります。
たとえば、ツイーターをダッシュボードまたはドアに取り付けて、サウンドステージを向上させることができます。また、アクティブな接続を選択し、ウーファーとツイーターを別々のアンプのチャンネルに個別に接続できます。
ご覧のとおり、同軸スピーカーは、予算が限られている場合や設置に余分な時間を費やしたくない場合に簡単なソリューションを提供しますが、コンポーネント スピーカーと比較すると、音質と柔軟性の点でいくつかの欠点があります。 .
同軸スピーカーはコンポーネント スピーカーより優れていますか?
これは、スピーカー システムに何を求めているかによって異なるため、答えるのが難しい質問です。可能な限り最高の音質が必要な場合は、コンポーネント スピーカーを選択することをお勧めします。
ただし、予算が限られている場合や、設置に余分な時間を費やしたくない場合は、同軸スピーカーの方が適している場合があります。
同軸スピーカーとコンポーネント スピーカーを混在させることはできますか?
同軸スピーカーは、車内のコンポーネント スピーカーと組み合わせることができます。
たとえば、コンポーネント スピーカーをフロント ドアに、同軸をリア ドアに配置することがよくありますが、同じペア内で両方のスピーカー タイプを混在させないでください。
この理由は、左右のスピーカーが異なると、サウンド ステージのバランスが崩れ、同じブランド内でもモデルが異なるとサウンド特性が異なるため、音質が低下するためです。
したがって、同じペア内で、同軸スピーカーまたはコンポーネント スピーカーのどちらを使用するかを決定する必要があります。
同軸スピーカーの音響特性
同軸スピーカーは、すべての音波が同じポイントから放射されるように、2 つ以上のドライブ ユニットが物理的に同じ場所に配置されているスピーカーです。
最も典型的な配置は、既存のすべてのカー スピーカーに見られるように、中音域と高音域を一致させることです。
欠点は、多くの車両で、車内がリスニング ポジションで知覚される音を歪ませることです。
この反射は、特に小型車では、SUV などの大型車よりも距離が近いため、振幅が大きくなることがよくあります。吸音材のような内装の車では特に顕著です。
同軸スピーカーのサウンド特性のより重要な部分は、多くのスピーカーで、ウーファー コーンがツイーターの導波管として機能し、その結果、音の指向性が一致することです。
小さなボイスコイルを備えたツイーターを使用する同軸ドライバーは、ツイーターをウーファーのボイスコイルと物理的に同じ場所に配置できますが、このソリューションは家庭用スピーカーでより頻繁に見られます.
同軸スピーカーは低音が良いですか?
多くの同軸スピーカーは、優れた品質の低音を実現できます。ただし、生成される低音の品質を決定するいくつかの要因があることに注意してください。
#1.ドライバーのサイズ。
一般に、ドライバーが大きいほど、コーンが大きいほど SPL が向上するため、より質の高い低音が生成されます。
#2.コーン素材。
剛性の高い軽量コーンは、より多くの空気をより速く、歪みなく移動できるため、より高品質の低音を生成できます。
#3.ドライバーの一時停止
優れたサスペンションを備えたドライバーは、低音域を再生するときにその形状をよりよく保持できるため、より高品質のサウンドが得られます.
#4.パワーハンドリング。
通常、電力定格が高いほど、磁石が大きくなり、低音の質が向上します。
#5.周波数応答。
周波数応答が低く始まるスピーカーは、より深い低音を生成できます。
#6.感度。
感度が高いということは、スピーカーがより少ない電力でより多くの音量を生成できることを意味し、その結果、特に音量が小さい場合に音質が向上します。
ご覧のとおり、低音に焦点を合わせると、求める必要のあるパワーしかありません。 100W RMS 以上を処理するが、ダイナミックな低音用に設計されていない多くのスピーカーを簡単に見つけることができます。
優れた低音を備えた同軸スピーカーの好例は、Hertz MPX690.3 Mille PRO です。 、またはより手頃な価格のオプションまたはオープン車両が必要な場合は、MM Serie の Polk Audio をお試しください (アマゾンへのリンク).
どちらのスピーカーも優れており、低音は 30 Hz から始まります。これは、標準的なカー スピーカーとしては最高の結果です。
また、感度は 94dB と高く、小さなアンプやオープン スペースでも大音量で再生できます。
同軸スピーカーにはアンプが必要ですか?
ほとんどの工場出荷時の同軸スピーカーは、優れたサウンドを生成するためにアンプを必要としません。その理由は、すでに幅広いパワーに対応できるように設計されているからです.
ただし、アフターマーケットの同軸スピーカーにはアンプをお勧めします。これにより、歪みなく音量を上げ、サウンドをより細かく制御できるからです。
もちろん、使用する必要はありませんが、音質が低下する可能性があり、強力なブランドのスピーカーを使用してシリアル ステレオから電源を供給しても、実際にはメリットがありません。
外部アンプがある場合は、ローパス フィルターを使用してクロスオーバー周波数を設定し、同軸スピーカーがサポートする周波数と一致させる必要があります。
たとえば、同軸スピーカーが 50Hz から音を出すように設計されている場合、LPF (ローパス フィルター) を 55 または 60Hz に設定する必要があります。そうしないと、アンプは処理できない周波数をスピーカーに送信し、多くの歪みが聞こえます。
アンプを使用する場合は、スピーカー ワイヤーを使用してスピーカーに接続する必要があります。これを行う最善の方法は、電力を処理するのに十分な太さの高品質の OFC ワイヤーを使用することです。
また、ワイヤーが太いほど抵抗が少なくなり、より多くの電力がスピーカーに到達し、音質が向上します。
ほとんどの設置では、適切なスピーカー ワイヤ サイズは 16AWG ですが、150W RMS を超える強力なスピーカーの場合は、14AWG に増やす必要があります。
スピーカー ワイヤーを探すときは、OFC KnuKonceptz をチェックすることをお勧めします (アマゾンへのリンク).
同軸スピーカーにはクロスオーバーが必要ですか?
同軸スピーカーを使用する場合、クロスオーバーを追加する必要はありません。同軸スピーカーには、各ドライバーの周波数をフィルタリングするパッシブ クロスオーバーが組み込まれています。
クロスオーバーは、コンポーネント スピーカーのように、異なるスピーカーを同じアンプのチャンネルに受動的に接続する場合にのみ必要になる場合があります。
同軸スピーカーをカーオーディオに接続する方法
カーオーディオシステムで使用される同軸スピーカー接続には、主に 3 つのタイプがあります。
#1.スプリング式ターミナル
これらは、同軸スピーカーで見られる最も一般的なタイプの接続です。バネ仕掛けの端子により、工具を必要とせずにスピーカーの接続と取り外しが簡単になります。
#2.拘束力のある投稿
バインディング ポストの接続は、スプリング式端子よりも安全で、スピーカーとアンプの間の接続をより強固にします。
#3.スペード端子
スペード端子は、バインディング ポスト接続と同じレベルのセキュリティを提供しますが、接続と切断がより簡単です。
同軸スピーカーをアンプに接続するときは、ワイヤーの端に正しいコネクターが付いたスピーカー ワイヤーを使用する必要があります。
ワイヤーのサイズは、アンプの出力とスピーカーのインピーダンスによって異なります。
車内で同軸スピーカーを使用するデメリット
車内で同軸スピーカーを使用することの主な欠点は、方向転換できない音を出すことです。
これは、ツイーターがウーファーの中央に配置されており、ツイーターが調整可能であっても動きが制限されているためです。
ドアパネルの下部に設置されたスピーカーの場合、このような調整の効果はあまりありません。
最高の同軸スピーカー ブランドは?
同軸スピーカーはカー オーディオ システムで最も人気があるため、すべてのメーカーが提供していると思いますが、適切なものを選択するのは個人の選択です。
以下に、私のお気に入りの同軸スピーカーを 3 つ挙げました。その理由を教えてください (すべて Amazon へのリンク):
#1.フォーカル:
私は Focal スピーカーを心から愛しています。彼らは優れた音質を提供し、私が今まで経験した中で最も正確な高音を出すと信じています.
完璧な例は EC 165 K です アラミド繊維で作られた独自の TKM (「M」プロファイル アラミド繊維逆ドーム) ツイーターとチューンド マス ダンパー (TMD) で作られた超軽量サラウンドを備えています。
市場で最も安価な同軸スピーカーではありませんが、最高品質の製品が必要な場合は、すべての価値があります.
取り付けと接続は簡単です。何年も長持ちする上品なデザインの手作りのスピーカーを重視するなら、これ以上探す必要はありません.
唯一の欠点は、一部の Hertz モデルほどダイナミックに聞こえないことです。
#2.ヘルツ:
低音に関しては、ヘルツが一番です。
Hertz MPX690.3 Mille PROについては、以前にも触れました 、ダイナミックさとパワーに関しては信じられないほどです.
低音はとてもパンチがあり、ハーツはツイーターでも素晴らしい仕事をしました. Focal と同じレベルの正確な高音を提供するとは言えませんが、それに近いものです。
Hertz は、特に騒がしい環境で、現代のダイナミックな音楽に特に適しています。
感度が高いため、外部ラウドネスを簡単に処理できます。ただし、オープンカーやオートバイで人気がありますが、防水ではなく、悪天候での使用は避けてください。
もっと海洋グレードのものが必要な場合は、以下の Polk Audio をチェックしてください。
#3.ポーク オーディオ:
多くの Polk Audio 製品を試す機会がありましたが、特にコンバーチブルやオフロード車で提供される全体的な音質に感銘を受けたと言わざるを得ません.
前述したもう 1 つの例は、MM シリーズの Polk Audio です。 、クリアで明確な高音、温かみのある自然な中音、深く正確な低音を備えています。
Polk Audio は、どんなジャンルの音楽を楽しんでも素晴らしいサウンドのスピーカーを提供することができた数少ない会社の 1 つだと思います。
デザインはエレガントで上品です。モダンなデザインと使用されている素材のおかげで、重量は問題になりません.
車用の優れた同軸スピーカーをお探しの場合は、上記の 3 つのスピーカーのいずれかを強くお勧めします。
結論
同軸スピーカーはカー オーディオに最適な選択肢であり、多くの優れたオプションが市場に出回っています。
正確な高音域を求めるなら、フォーカル 優れた選択です。一方、パンチの効いた低域が必要な場合は、ヘルツ を選びます 、より少ない費用でバランスのとれたサウンドが必要な場合は、ポーク オーディオ 良いオプションです。
高品質のアンプを使用することを忘れないでください。可能であれば、サブウーファーを追加して、不足している最低周波数を追加してください。