カー スピーカーのブランドを混在させることはできますか?

カー スピーカー メーカーは自社製品をセットで動作するように調整していますが、パワーとサウンド要素を一致させることが不可欠ですが、ブランドを混在させることは機械的に可能です。

欠点は、音質とパフォーマンスの低下です。ただし、あなたの音楽に対する認識と、クリアで本物の音質に対する価値観によっては、出力に満足するかもしれません。

さまざまな車のスピーカー を混在させても適切に機能します。ただし、最高の音質とパフォーマンスを得るには、感度とワット数を同期させる必要があります。したがって、一般的には推奨されません。状況によって混合が必要な場合は、慎重かつ慎重に行ってください。

車のブランドのスピーカーを混合することの効果を学ぶために読んでください.この記事では、音質に焦点を当て、スピーカーのカテゴリ、考慮すべき仕様、回避策、および品質を向上させるための対策に関するすべての情報を提供します。

ミキシング カー スピーカー ブランドの概要

必要に応じて、さまざまなブランドのスピーカーを混在させて、適切に機能させることができます。

ただし、音量の範囲を維持するには、同様の出力機能と微調整機能を備えたスピーカーを選択して、サウンドまたはトーンバランスの調整を体験できるようにする必要があります.そうしないと、ブランドや種類のカー スピーカーを混在させると、特に左右のチャンネル間でスピーカーを混在させるときに、ある程度のノイズの歪みが発生します。

マッチしたセットは、高度に調整されたより優れた音質 (SQ) を提供し、その結果、音楽愛好家にとってより優れた体験を提供します。

工場で構築されたシステムは通常、電力が制限されているため、音量が小さくなり、高速道路、エアコン、その他の周囲の騒音で聞こえにくくなります。

音質が良いほど音量が大きくなり、音楽の機微が聞こえるため、低品質のシステムよりも大きな楽しみが追加されます。サウンド システムを慎重に設計し、すべての要素を慎重に購入しない限り、さまざまなブランドのスピーカーを使用しても、全体的な音質はあまり向上しません。

音質の定義

音質は、次のようなさまざまな尺度と要因に基づいたオーディオ出力の評価です:

• ヘッドユニット
• スピーカーの配置
• スピーカー システム
• アンプ
• 配線の太さと質
• サウンド プロセッサ、
• システム設計

機能と要素を適切に組み合わせることで、ミュージシャンが車の中であなたと一緒に演奏しているかのように、音楽が本物のようにリアルに聞こえます。

基本的な概念については、この 16 分間の音質リファレンス ガイド ビデオをご覧ください。特に予算重視の方にとっては、優れたリソースです。アンペア数チャート、周波数応答チャート、スピーカー配置情報などの役立つリソースが見つかります。

車のスピーカーの種類

フルレンジ スピーカーは、カー スピーカー システム設計の物理的な制限に関して、可能な限り多くのオーディオ周波数を提供します。フルレンジシステムには、低音と高音の両方が含まれます。 2 ウェイ スピーカーでも 3 ウェイ スピーカーでも、クロスオーバー コンポーネントを排除したオールインクルーシブなデザインです。

コンポーネント スピーカーまたはセパレートは、通常、高音域、中域低音域、およびクロスオーバー ピースです。フロントコンポーネントシステムの低音の分離は、豊かさとリズムを提供し、より多くのパワーを扱うことができます.また、ツイーターが耳に沿って取り付けられ、指向性があるため、高音が良く聞こえます。

パワーと感度

電力処理と感度の組み合わせとして、音質は以下に定義されます。

パワーハンドリングは、スピーカーがどれだけのパワーを発揮できるかによって決まり、2 つの値で表されます。

• ピークは、スピーカーが歪みなしでバーストで処理できる最大電力であり、ワットで測定されます。

• 二乗平均平方根 (RMS)、または平均電力は、スピーカーが歪みなしで継続的に処理できる最大電力であり、ワットで測定されます。

たとえば、メーカーが RMS を 50 ワットと特定し、ピークが 100 ワットである場合、スピーカーは 50 ワットで継続的に動作し、最大 100 ワットの小さなバーストで動作できることを意味するため、両方とも重要なパラメーターです。電力、およびこのワット数、または電力レベルは、アンプで許容される必要があります.

音響感度は、デシベルで測定された、電力制限に応じてスピーカーが出力する音量です。工場で取り付けられたスピーカーは通常、15 ワット RMS 以下の低出力であり、最適には 90 デシベルを超える高感度が必要です。アフターマーケットのシステムは感度が低くても問題ありません。

感度デシベル定格が高いほど、十分なパワーがあれば、スピーカーの音は大きくなります。スピーカーのブランドが一致せず、フロント スピーカーとバック スピーカーの RMS が異なる場合、重要なのは、感度の違いを補うのに十分なパワーがあることを確認することです。

車内でフロント スピーカーとバック スピーカーを混在させることはできますか?

一部のスピーカー ブランドのミキシング支持者は、フロント スピーカーとバック スピーカーの混合を許可することは許容できると考えていますが、真のオーディオ ファンにとって厄介な潜在的な音質の問題があります。

社外品のコンポスピーカーをフロントに取り付けてリアデッキに純正スピーカーのままだと音が同時に届かないので若干歪んでしまいます。この問題を解決するには、サウンド プロセッサを購入して、オーディオからコンポーネントへの信号を微調整します。

スピーカー ブランドを混在させることはお勧めできませんが、例外が 1 つあります。リスニング体験を向上させるためにサブウーファーを取り付けることを選択した場合、同じブランドを選択する技術的な理由はありません.

デザインの美学や一貫性に加えて、予算内で車のスピーカー システムの技術的基準に適合する最高品質のサブウーファーを選択することをお勧めします。

多種多様なサブウーファーが利用できるため、最適なものを選択するのは難しい場合がありますが、Skar Audio デュアル 8 インチ コンプリート 1,400 ワット SDR シリーズ サブウーファー ベース パッケージは完全なセットです。 スピーカー、エンクロージャー、アンプ、配線が含まれており、Amazon で 5 つ星の評価を受けています。

アフターマーケットのスピーカー コンポーネントとアンプを取り付けますが、オーディオ プロセッサを購入することを忘れないでください。工場出荷時のステレオ システムには、スピーカーを維持するために音楽の調性を低下させる可能性のある周波数を自動的に調整するイコライゼーション設定があります。

オーディオ プロセッサで工場出荷時の音質を実現

低音出力が制限されており、サブウーファーやアンプ コンポーネントを取り付けても、イコライザー設定により低音が弱くバランスが崩れています。

サウンド プロセッサまたはデジタル オーディオ プロセッサをインストールすると、すべての制限が取り除かれ、きれいな信号が得られます。その結果、深い低音と鮮やかな高音を含む音楽に奥行き感が生まれます。多くのプロセッサーは、内蔵マイクを使用して車の音響を分析します。

プロセッサーが登場してから 20 年が経ちますが、複雑なイコライザー、すべてのサウンドを同時に耳に届けるデジタル遅延、周波数をフルレンジのシングルに加算するなどの機能により、新旧の違いは非常に大きくなっています。

さらに、高度なカスタマイズが可能で、車のオーディオ ユニットの機能と外観が気に入った場合は、交換する必要はありません。プロセッサ コンポーネントを別の場所に追加します。

プロのオーディオ専門家に相談するか、ユーザー マニュアルの要件をよく読んで、特定の状況にサウンド プロセッサを適合させてください。 Amazon で 5 つ星の評価を得ている Taramp の Pro 2.6 S デジタル オーディオ プロセッサはその好例です。

トーンをカスタマイズするための多くの余地を作るには、6 チャンネルに加えて、使いやすさと迅速なインストールのためのリモコンが付属しています。

最終的な考え

オーディオのサウンドとパフォーマンスが低下するため、機械的に機能しますが、車のスピーカー ブランドを混在させることはお勧めしません。個人的な事情で複数のブランドを混在させる必要がある場合は、システムを適切に設計し、特定のニーズに最適なソリューションについて、コンポーネントを購入する前にオーディオの専門家と話し合ってください。

また、近年技術が大幅に向上したデジタル オーディオ プロセッサを追加することも検討してください。適切に調整されたプロセッサを使用すると、高音域と低音域の美しいバランス、カー オーディオ システムの低ノイズ ディストーションに満足し、ブランドの混合によって引き起こされるイコライジングの問題を回避できます。