車の中低音を改善するには?私の経験
中低音は、多くのオーディオ愛好家が話題にする周波数範囲ではなく、気にしない人もいます。ただし、これは重要な周波数範囲であり、適切なスピーカーとセットアップにより、カーオーディオのサウンドを新しいレベルに引き上げることができます。しかし、車の中低音域を改善するにはどうすればよいでしょうか?調べてみましょう。
原則として、車のミッドバスは、別のミッドバス スピーカーを追加し、イコライザーを 200Hz ～ 500Hz の範囲で正しく設定することで改善できます。もう 1 つの方法は、ドアを消音し、フォーム バッフルにスピーカーを取り付けて中低音をさらに増強することです。
この記事では、ミッドバスとは何か、ミッドバスに使用されるスピーカー、より良い音質を得る方法など、ミッドバスについて知っておくべきことをすべて詳しく説明します.
また、ミッドバスと他の周波数範囲およびスピーカーについても検討し、これらがどのように連携して最高のカーオーディオ サウンドを実現するかを理解できるようにします。
中低音と見なされる周波数は?
中低音は200Hz～500Hzの周波数範囲です .声、ビオラ、チェロ、金管楽器、ギターなど、多くの重要な楽器がこの範囲内にあるため、これは最も重要な周波数範囲の 1 つです。
中低音スピーカーとは?
ミッドバス スピーカー (またはミッドバス ウーファー) は、200Hz から 500Hz の間の特定の周波数範囲 (高低音周波数) を強調するように設計されています。
通常、カー オーディオのセットアップやホーム オーディオのセットアップでは、ミッドレンジ スピーカー、ツイーター、サブウーファーしかないため、これによりサウンドに深みが増します。
ミッドレンジ スピーカーは、500Hz ～ 4kHz の周波数範囲を生成するように設計されています。次に、サブウーファーは 20Hz から 200Hz の周波数範囲で機能するように設計されています。
一部の個人は、サブウーファーとミッドレンジ ウーファーを使用して、ミッドバスが 2 つの間でブレンドされる結果を達成することを選択しますが、正しく設定されていないと、広がり、薄くなり、こもりになります。
ミッドバス スピーカーは、サブウーファーには高すぎ、ミッドレンジ スピーカーには低すぎる周波数に対処するために特別に作られているため、この問題を解決します。
中低音が多すぎることはありますか?
他の周波数範囲と同様に、多すぎる可能性があります。これは中低音にも当てはまります。
サウンドシステムにミッドバススピーカーを追加するのは多すぎると思うかもしれませんが、実際には他の周波数を圧倒することはありません.代わりに、中低音の周波数がより明確になるだけです。
サブウーファーとミッドレンジ スピーカーがミッドバス スピーカーと同じ周波数を再生している場合、実際にはミッドバスが多すぎることに気付くかもしれません。
これは、ミッドバス スピーカーがその周波数範囲を強調するだけでなく、サブウーファーとミッドレンジ スピーカーも強調するためです。
中低音スピーカーとサブウーファーの違いは何ですか?
中低音スピーカーは、200Hz ～ 500Hz の周波数範囲で音を出すように設計されています。サブウーファーは、20Hz から 200Hz の間の最低周波数を再生するように作られています。
しかし、違いはこれだけではありません。サブウーファーは、押し出さなければならない周波数のために大きな振動板を持っています。低周波は大きくてゆっくりとした音波を押し出し、高周波は空中を素早く移動する短い波を押し出すことに注意してください.
最も簡単な説明は、ツイーターをサブウーファーと比較することです。サブウーファーはかなり大きいです。大きくてゆっくりと移動する音波のため、サブウーファーはそれらに対応できるように設計する必要があります。特に、力 (音量) で押し出されている場合はそうです。
フルパワーで動作しているサブウーファーを見たことがあるなら、それがどれだけ振動しているかに気付くでしょう。これは、エンクロージャーを通して大量の空気を出し入れするためです。
近くに立つと、実際に空気とスピーカーの振動を感じることができます。振動は、サブウーファーが人間の耳にはほとんど聞こえないほどの低周波数を生成するために発生し、最も低い低音を聞く以上の感覚を得ることができます.
ミッドバス スピーカーは、サブウーファーと同様に設計されていますが、比較的小型です。これは、異なる周波数範囲で動作することを意図しているため、それほど大きくする必要がないためです.
ミッドバス スピーカーもサブウーファーのように円形ですが、ミッドレンジ スピーカーのように 6X9 の楕円形にはなりません。
ミッドバスとサブウーファーは丸みを帯びているため、振動板は硬く保たれます。これは、前述したように、これらの低音波がスピーカーに大混乱を引き起こす可能性があるためです.特に、大音量で再生する場合や非対称のコーンを使用すると、スピーカーを強く押すとスピーカーが損傷する可能性があります。
サブウーファーのもう 1 つの側面と、ミッドバス スピーカーとの完全な違いは、サブウーファーは実際にはサウンドにアクセントを付けるためにあり、技術的には聞こえてはならないということです (バックグラウンドで使用されることになっています)。
言い換えれば、サブウーファーは、ミッドバスやミッドレンジ スピーカーなどの他のスピーカーでは生成できない追加の低周波数のために、サウンド ステージを拡張することを目的としています。
それらはまた、私たちの耳には聞こえないが、そこにあることを知っているオーディオを埋めるのにも役立ちます.たとえば、多くの人はサブウーファーが正しくセットアップされていることにさえ気付かないでしょうが、オーディオ システムからサブウーファーを取り出すと、何かが欠けていることを教えてくれますが、それが何であるかを知ることはできないかもしれません.
一方、ミッドバススピーカーは、バックグラウンドの一部としてサウンドステージを強調するように設計されているのではなく、これらの周波数をよりクリアにすることでサウンドステージを改善します.この周波数範囲内にいくつの楽器があるかは既に述べました.
サブウーファーが中低音の周波数をこもらせていると感じる場合は、サブウーファーが正しくセットアップされていない可能性があります。
これを実際に聞きたい場合は、低域が中域の明瞭さにどのように影響するかについて説明しているこの短いビデオをチェックしてください。サブウーファーとミッドバス スピーカーの本当の違いをよりよく理解できます。
サブウーファーなしで良い中低音を得ることができますか?
「良い」という言葉は、オーディオとオーディオの知覚に関して言えば、相対的で個人的なものです。ミッドバス スピーカーとミッドレンジ スピーカーがあれば、200Hz 以上の周波数範囲で高品質のサウンドを生成できます。
ただし、前に強調したように、サブウーファーはサウンド ステージを拡大し、オーディオの深みを与えるために存在します。サブウーファーがないと、何かが足りないと感じたり、他の周波数が強調されているように感じたりする場合があります。そのため、サウンド (中低音) の知覚が制限される場合があります。さらに、サブウーファーがなければ、システムは 60Hz 未満の周波数を生成できません。
さらに、サブウーファーとミッドバス スピーカーがある場合は、クロスオーバー (周波数フィルター) を使用する可能性が高くなります。周波数フィルターのクロスオーバー (ハイパスまたはローパス) は、スピーカーに送信される周波数範囲を調整できるオーディオの要素です。
すべてではないにしても、ほとんどの最新のアンプ (カーアンプを含む) には、調整可能な何らかのクロスオーバーが付属しています。システムが正しく設定されている場合、サブウーファーには 200Hz 未満の低域周波数のみが送信され、ミッドバス スピーカーには 200Hz から 500Hz の間の周波数が送信され、優れた全体的なサウンドが作成されます。
システムにサブウーファーがなく、ミッドバスとミッドレンジ スピーカーしかない場合でも、特定の周波数にはクロスオーバーを使用する必要があります。
したがって、サブウーファーなしでより正確に知覚されるという事実と相まって、しっかりとした中低音が得られます.
ドア スピーカーからより多くの低音を得るにはどうすればよいですか?
ご存知のように、スピーカーは特定の周波数範囲を押し出すように設計されており、まさにこの理由でクロスオーバーが組み込まれている場合もあります.
ほとんどの場合、ドア スピーカーは実際にはミッドレンジ ウーファーであり、500Hz から 4kHz の間の周波数を押し出します。
もちろん、一部の中域スピーカーは 100Hz から 18kHz の間の低域および高域の周波数範囲を生成できますが、これらのスピーカーは中域周波数の間で最適に動作し、それよりも高くも低くもならないという事実は変わりません。
そうは言っても、ミッドレンジ（ドア）スピーカーの低音の質を改善する方法があります。これを実現する方法はいくつかあります。
- 接続スピーカーは、中低音周波数のクロスオーバーを持つアンプに設定されています .これにより、これらのミッドバス周波数が実際にドア スピーカーに送信されていることが保証されます。
- イコライザーを設定 ステレオがある場合は、ステレオに。イコライザーは、聞こえているオーディオ周波数スペクトルを視覚化し、調整することができます。個々の周波数範囲、組み合わせ、または少なくとも 3 つの個別設定 (低音、中音、高音) があります。あなたがすることは、低音域の周波数範囲を調整し、レベルを上げて音量を大きくすることです.
- 車のドアの音を抑える .金属製のドア パネルを消音ゴムまたはフォームで覆うと、エンクロージャーの効果が生まれ、スピーカーから出てくる中低音域のダイナミクスが強化されます。
- ドア スピーカーをスピーカー バッフルに取り付けます。ドア スピーカーの周りにフォームを追加すると、ドア スピーカーから出る音のダイナミクスを高めることができ、さらに、ドアのガタガタ音のリスクを軽減できます。
考慮すべき最後のことは、広範な周波数範囲を処理できるドアスピーカーのペアを購入することです.これは、他のミッドレンジ スピーカーよりも優れた低音周波数を生成できることを意味し、上記の他の 2 つのヒントと組み合わせると、かなりまともな低音応答を得ることができるはずです.
車にはいくつの中低音スピーカーが必要ですか?
質の高いサウンドを得るには、いくつのミッドバス スピーカーが必要か疑問に思われるかもしれません。これは、必要なサブウーファーが 1 つだけであり、ミッドレンジ スピーカーの数が 2 ～ 6 の範囲にあるためです。しかし、中低音スピーカーはいくつ必要ですか?
一般に、サブウーファー、ミッドレンジ スピーカー、およびツイーターと組み合わせて高品質のミッドバスを再生するには、2 つのミッドバス スピーカーのみが必要です。
ミッドレンジ スピーカー (ドア スピーカー) は乗客のために後部に配置されるため、通常は 2 つ以上必要ですが、基本的には 2 つ以上は必要ありません。
最良の効果を得るために、常に両側 (左右) に 2 つのスピーカーを配置します。理想的には、フロント ドアに設置できる場合です。したがって、全体的な音質を向上させるために、車両に 2 つ以上のミッドバス スピーカーは必要ありません。
サブウーファーが 1 つしかない理由は、前述したように、サブウーファーはサウンド ステージ (オーディオ周波数範囲) を拡大するためにあり、オーディオ システムでのその場所は背景にあり、強調されないようにするためです。
中低音用のアンプのセットアップ方法
アンプにクロスオーバーがある場合、優れた音質を実現するのは簡単です。
まず、クロスオーバーの設定に焦点を当てます。それに応じてクロスオーバー (フィルター) を設定します。つまり、ツイーターとミッドレンジ スピーカーに適した周波数範囲のハイパス フィルターを選択する必要があります。
ハイパスフィルターを 500Hz に設定することから始めて、それに応じて調整することができます。次に、ローパス フィルターについても同じことを行い、200Hz のすぐ下の周波数を押し出すように設定することから始めます。
間に残ったものは何ですか？ミッドベースの周波数範囲です。ハイパスまたはローパス フィルターのクロスオーバーを調整して、フィルターがオーバーラップする場所とオーバーラップする必要があるかどうかを考慮して、その範囲に拡張する必要があります。
特定の周波数範囲でフィルターをオーバーラップさせると、サブウーファーとミッドレンジ スピーカーの両方から音が聞こえるため、サウンドに明瞭さと深みを加えることができます。
最近のほとんどのアンプにはイコライザーが付属していません。これはカーステレオを介して行われるためです。幸運にもミッドバス スピーカーとミッド クロスオーバーのアンプを持っている場合、セットアップ プロセスは説明どおりです。
最高の中低音カー スピーカーはどれですか?
スカル オーディオ FSX65
間違いなく、Skar Audio FSX65 あなたが見つけることができる最高のミッドバススピーカーの1つであると同時に、私のお気に入りです.それらは優れた出力処理を備えており、正確にバランスの取れたサウンドを保証する印象的なミッド/ベース ドライバーを備えています。
150W RMS (300W ピック) を備えたこの小型の 6.5 インチ ミッドウーファーは、わずか 100Hz の周波数で動作を開始します。非常に低いため、より深い音のウーファーを再生するのに理想的なバランスになります。
そのデザインは強力で、これらのスピーカーは高級素材で頑丈に作られています。さらに、1.5 インチの銅製ボイスコイルを備えているため、大きなコーンの動きによって追加のプッシュ効果が得られます。
地震音 SWS-6.5X
Skar ミッドウーファーほど強力ではありませんが、限られた深さの車のドアに収まる唯一のものです。そうです、地震音 SWS-6.5X 奥行きが 2 インチ以下のため、限られたスペースにぴったり収まります。
39Hz から 1,000Hz までの周波数応答を備えています。これは、このような小さなサイズでは素晴らしい成果です。 100W RMS (200W ピーク) で、あらゆる車のサウンド システムに驚異的な調整を行います。
結論
ミッドバス周波数にギャップを持たせたくない場合は、従来のサブウーファーやミッドレンジ スピーカー以外に、この周波数範囲を処理するように設計されたスピーカーがあります。
ここまでで、ミッドバス周波数と対応するスピーカーについて知っておくべきことはすべて理解できました。うまくいけば、素晴らしいカー オーディオ サウンドであると感じるものを実現するために必要なものを特定できるようになります。
ソース リスト
ミッドバスのジレンマ
ミッドバスとミッドレンジ:本当の違いを明らかにしましょう