コンデンサマイアンプランベターになるだろう？

今日のカーオーディオシステムは、潜在的にワット数百〜数千を提供しています。これらのシステムにかなりの低音を追加する傾向を考えると、車の電気システムとシステムアンプは瞬間の通知で大量の電流を描画する必要があります。コンデンサは、電流を記憶し、システムノイズを低減し、全体的な音を向上させることを支援するように設計されています。バッテリからの電源供給
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コンデンサの電荷を蓄積。大声でベース音や他の強力なダイナミックなサウンドは、ドラムからヒットすると、例えば、アンプ内の比較的小さなコンデンサは可能な限り忠実にメモを配信しようとしなければなりません。また、車の電気システムはある程度バッテリーとオルタネータに課税、すでに意図自動車メーカーよりも高い負荷がかかっています。コンデンサに蓄積された電荷がない場合よりもより多くの力と権威を持つこれらの強力な音楽のピークを提供するために役立ちます。直流カーオーディオシステムで

ログインリップルスムージング
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ACリップル通常、可聴歪みの小さい程度を引き起こします。 ACリップルは、典型的な鉛自動車バッテリーの正及び負の端子間の電位差から現れます。フィルタリングされていない左、このリップルは、通常、最も可能性の高い音声経路で終わる、アンプのコンデンサによって処理されることになります。コンデンサは、キャップ自体の内部に含まれる帯電板との間に放熱する、このリップルをフィルタリングします。これは、より大きなカーステレオで滑らかな、あまり耳障りな音になります。で
調光ライト
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からあなたの車のオーディオシステムを供給し、ワイヤのゲージと長さバッテリーは電圧降下を経験するあなたのアンプを引き起こす可能性があります。強力なベース音を満たすために必要な電流の瞬間的なバーストのアンペア数は、ワイヤの通電能力を超えた場合に発生します。違いはあっても良いアンプが出力を低下させる、ほぼ2ボルトをドロップすることがあります。アンプに非常に近い位置コンデンサは、車両の充電システムの全体的な消費電流を低減し、バッテリとオルタネータからのエネルギー埋蔵量をプルすることからシステムを防止します。その結果、調光ヘッドライトと滑らかな全体的な車両操作の可能性を低減することができる。
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バッテリーとオルタネーター
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株式の電気システムは、以下のように、車両のアクセサリーのニーズを満たすように設計されています工場から供給されました。消費電流の別の100アンペアを必要とカーオーディオシステムを追加すると、おそらくヘビーデューティーユニットと株式オルタネーターを交換インチ考え出していないし、ディープサイクルモデルのストックバッテリーを引っ張ると、実際に与えられた、コンデンサの必要性を低減します増加した電気容量。しかし、大規模なシステムは、常にキャップの添加から利益を得ることができます。時間と費用が既に車両の充電システムのアップグレードに投資されている場合は、コンデンサを追加すると、通常、ほとんどすべてではないが、電気ドローの問題を削除します。
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