カー ステレオの取り付け方法 |ヘッドユニット交換簡単ガイド

ヘッドユニットの取り付けまたは交換は、さまざまな困難を伴う可能性があります。個人的には、ヘッド ユニットの交換に費やした時間はわずか 30 分で、別の車で同じ作業を行うのに最大 4 ～ 5 時間かかりました。タスクの実際の難易度と所要時間は、いくつかの変数によって決まります:

• ダッシュおよびトリム コンポーネント – 私たちの経験では、最も難しい車は通常ドイツ製です。アウディ、BMW、メルセデス、フォルクスワーゲン。ダッシュボードとトリム コンポーネントは非常に頑固できつく、取り外すのが困難です。
• 配線 – 配線は車によって異なります。これは、車が持つ機能の数に大きく依存します。たとえば、GM 車の OnStar、または単なる OEM 増幅ステレオです。これらは、車の配線と適応ハーネスの注文の前に知っておく必要があることです (これについてはすぐに詳しく説明します)。
• 新しいヘッドユニットの取り付け – DIY を選択した場合、これは特に難しい場合があります。ただし、ほとんどの場合、ステレオの取り付けと設置を簡素化する、Metra や Scosche などのプロバイダーからの「ダッシュ キット」の適応があることがわかります。

結局のところ、ステレオをアップグレードまたは交換することをお勧めする車と、お勧めしない車があります。このガイドでは、車のヘッド ユニットをアップグレードする必要があるかどうかを判断するプロセスについて説明するだけでなく、アップグレードすることにした場合のプロセスについても説明します!

カー ステレオ ヘッド ユニットをアップグレードする必要がありますか?

推奨される最高のカー ステレオまたは GPS ナビゲーション ユニットのいずれかを購入して取り付ける前に、次の質問を自問して、ステレオをアップグレードまたは交換する必要があるかどうか、およびどの種類のステレオにアップグレードする必要があるかを判断する必要があります。

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最初の質問 – あなたの車にはすでにアフターマーケット ヘッド ユニットが付いていますか?この場合、配線と取り付けがすでに完了しているため、設置が大幅に簡素化されます。交換するだけです。ユニットの背面に接続するワイヤリング ハーネスを変更する場合があることに注意してください。この場合は、ワイヤーの色をカットして色に合わせてください。

ヘッド ユニットをアップグレードすると、車両の機能が失われますか?新しい車両の多くは、ステレオに依存する相互依存システムを備えています。たとえば、私の Ram 1500 には、ロックしたときにホーンが鳴るかどうか、トラックをロックした後にライトが点灯したままの場合、一定時間後にロックが自動的にロックされるかどうかの設定があります。これらはすべて、工場のヘッド ユニットによって制御されます。多くの車両がこれを持っています。あなたの車にヘッドユニットに依存するこのような機能がある場合は、ストックステレオを維持することをお勧めします.より多くのサウンドをお探しの場合は、ステレオをアップグレードしなくても実現できます。

私の車両には複数のスクリーンがありますか?場合によっては、車に複数の画面が連動していることがあります。たとえば、多くのホンダにはヘッド ユニットがあり、ラジオ ステーションや CD などのヘッド ユニットからの情報を表示するディスプレイ画面があります。ステレオを交換すると、ディスプレイが役に立たなくなる可能性があります。アダプターが作成されている場合があります。ヘッド ユニットを交換する前に、作成されているかどうかを調査する必要があります。または、気にしない場合はどうぞ!

なぜカーステレオをアップグレードするのですか?サブウーファーやより大きなスピーカーが必要な場合、ヘッド ユニットだけが選択肢ではありません。 Bluetooth や AUX 入力など、現在持っていない機能が必要な場合は、そのためのアダプターもあります。交換用のステレオがニーズに最適なオプションかどうかを判断することが重要です。

ステレオ開口部の大きさは?ヘッドユニットには、主に1DINと2DINの2つのサイズがあります。 1DIN は小さい方です。 1DIN、2DINどちらの開口部にもフィットします。 2DIN はより大きく、通常、タッチスクリーンとより大きな画面を備えたユニット専用です。 1DIN (左) と 2DIN (右) がどのように見えるかの例を次に示します:

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これらすべての質問を自問してみても、新しいヘッド ユニットを購入して取り付ける必要があると思われる場合は、次の手順を実行してください!

カー ステレオの取り付けに推奨されるツール

• プラスとマイナスのドライバー セット
• プライヤー
• ワイヤーストリッパー
• レンチまたはソケット (通常 8 mm、10 mm)
• ダッシュの詮索道具
• ステレオ取り外しキー (必要な場合)
• 電圧計
• はんだごてまたはトーチ
• はんだ
• 熱収縮テープまたは絶縁テープ
• またはワイヤー圧着/クランプ (はんだ付けしたくない場合)

1. Removing The Car Stereo

Well, the first step to installing your new head unit is to remove the old! To do this, we recommend you pop the hood and disconnect your battery before anything. This way, you don't short any fuses. Finding a blown fuse can be time consuming and frustrating so take our word that this will save you time in the long run. Once you have done this, start to remove the trim from around your stereo to access the mounting screws. I've found the trim removal instructions from Metra to be very helpful when you do this. In many cases, trim needs to be pulled in a certain direction to prevent cracking or breaking it. Metra does a great job at helping you visualize how to pull your trim off and where. Go to http://metraonline.com/, scroll down to the vehicle fit guide and enter your car. Once you've done this, click on one of the dash kits (this is the piece of plastic that you'll mount your head unit into. It replaces many parts of your trim to make a seamless fit for your new stereo). If you haven't already bought one of these dash kits, we HIGHLY recommend you do. It will simplify your install by 10 fold. Once you've selected one of the dash kits, click on the PDF link under the “Documents” on the left. You'll find full instructions for removing your trim step by step!

Your head unit will be mounted in one of two ways:

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Bolted to the dash with brackets and screws. This is the more difficult option to removing and where the Metra instructions will be extra helpful.

Secured with mounting sleeve and spring clips. For this type, you'll want to purchase our recommended stereo removal keys.

Sticking and Stubborn Dash Trim

It's worth noting that removing trim is probably one of the more difficult tasks in removing your car stereo. You're going to be lucky if you don't hit at least one trim piece that isn't a pain. In these cases, you really want to use a trim removal tool to wedge in between the gaps and gently work your way around the trim piece. Patience is key because once you break a trim piece, there's no turning back. Start in a corner and work your way around the piece.

Once you've removed your trim according to the instructions, dismount your factory stereo and disconnect the wiring on the back of the unit.

2. Wiring Your New Car Stereo

If Metra or Scosche carries a wire harness for your vehicle, we highly recommend purchasing one along side the dash kit. Again, you can use the same link from Metra (www.metraonline.com) to find the one for your vehicle. In the case that you can't find one, you'll need to do a little research on the web to find a list of stereo wire colors on your harness and match them up with the corresponding ones on the car stereo harness. You can find a diagram here of aftermarket car stereo wires. This will help you match the aftermarket up with your factory ones.

If you find that there is a custom wire harness for your car, it's very simple, just match up color for color the wires from your aftermarket head unit harness to your custom wire harness for your car.

Connecting the Wires

There's two options for connecting the wires that you can use:

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Soldering – For all of the professional installs that I have done I would solder the two together. This ensures a permanent connection that will never short over time. It's more time consuming though. Here's how you do it:<オール>

Strip the two wires 1/2 inch back.

(Optional) Place 1 1/2 inch of shrink wrap on one side at least 4 inches behind the end of the wire.

Overlap the two exposed wires and twist the two together until they are interconnected.

Using a soldering iron or a soldering torch, heat the wire and feed in your solder slowly until it absorbs into the wire.

Let cool and test the solder job by tugging on the two wires.

After the wires cool, move your shrink wrap back over the soldered area. If you didn't use shrink wrap, apply electrical tape.

Do this for each wire until all have been connected.

Connectors – You can use butt connectors or crimp caps as well. This is a much more efficient way to connect the wires but in many cases I've seen these fail after a few years on the road. In any case, you'll either crimp the two wires together in a clamp by placing the wires in and clamping down on the crimp clam. Or your use but connectors to insert both ends into the connector and clamp both sides.

3. How to Install the New Stereo

Now that your wires are all completed you're ready to install the head unit. Connect all of the wires first. Ensure that there are no exposed wires that may be in contact with any part of the vehicle. We recommend connecting your battery and testing the stereo out prior to fully installing it back into the dash.

Once you've tested it (and it works!) you'll want to add the mounting brackets to your new head unit. If you have a dash kit, use the ones that come with the kit. If not, use the ones off of your factory stereo. If you have the dash and mounting kit, follow the instructions in the manual. If not, you'll need to test where the new head unit sits, and adjust your factory trim to make it fit. This is normally a difficult task. I'd recommend using a Dremel to make cuts and adjustments to the plastic.

Slide the stereo into the opening in the dash, ensuring that the wires behind are tucked and not pinched. Sometimes this may take a few times when the vehicle has a tight dash opening. Tuck the wires back into an opening behind the unit.

おめでとう！これで完了です。 Let us know you you did and if you have any questions in the comments section.

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