ホンダ アコードのモーター マウントを変更する方法 (2008 – 2012)
この記事では: 2008 ～ 2012 年のホンダ アコードのフロント モーター マウントを変更する方法を、詳細と写真を交えて順を追って説明します!
- モーター マウントとは
- 悪いモーター マウントの症状
- ホンダ アコードのモーター マウントを交換する費用
- モーター マウントの交換に必要な部品とツール
- 2008 ～ 2012 年のホンダ アコード モーター マウントを交換する手順 <オール>
- ホンダをジャッキアップ
- パネルとクリップの削除
- 吸気パイプの取り外し
- モーター マウントの取り外し
- 再インストール
車両のモーターマウントを交換することは、地元の自動車修理店または整備士に持ち込む場合、タイムリーで高価な作業になる可能性があります.多くの場合、それらは車両のエンジン ベイまたはサブフレーム/クロスメンバーの奥深くに押し込まれているため、自分で交換するのは非常に困難で困難です。
幸いなことに、ホンダはメインのフロント モーター マウントに比較的簡単にアクセスできるようにしました。適切なツールがあれば、交換は実際には 1 ～ 2 時間の作業で済みます。このハウツーでは、Honda のフロント モーター マウント アセンブリの取り外し、交換、および再取り付けの手順を、途中で使用した写真、部品、およびツールを使用して説明します。
モーター マウントとは?
モーター マウント (エンジン マウントとも呼ばれます) は、エンジンを車両のフレームまたはサブフレームに固定するものです。信じられないかもしれませんが、エンジンは稼働中に大きく振動します。エンジン マウントは、エンジンからの振動を吸収するように設計されているため、エンジンを踏んだときにモーターが生み出すねじれ力を処理しながら、モーターを感じることはありません。
それらは通常、スチールまたはアルミニウムと硬質ゴムコンパウンドの組み合わせで作られています。それらがなければ、車はマッサージチェアのように感じられ、車内のすべてのコンポーネントが振動してガタガタと音を立ててしまいます.
不良モーター マウントの症状
ありがたいことに、ほとんどの場合、モーター マウントの故障や破損は簡単に診断でき、車両の他の部分に大きな損傷を与えることはありません。通常、これは時間の経過とともにゆっくりと発生し、車の操作やパフォーマンスが急激に変化することはありません。不良なモーター マウントを診断する際に探すべきいくつかの症状を次に示します。
<オール>ホンダ アコードのモーター マウント交換費用
モーター マウントは車のエンジン ベイの奥深くにあるため、ほとんどの場合、車の下側にアクセスするには車両をジャッキに載せる必要があります。マウントにアクセスするためだけに部品を取り外す必要があり、マウントを取り外して交換するには、エンジンを邪魔にならないように持ち上げる必要があります。モーターマウントの交換は必ずしも高価ではありませんが、ほとんどの場合、安価な修理ではありません.エンジン マウントは、モデルによって異なりますが、パーツ ストアで 25 ドルから 200 ドルの範囲で販売されており、作業時間は 2 時間から 6 時間です。
私のような2009年のホンダアコードのモーターマウントを交換するのにどれくらいの費用がかかるかという点で、フロントモーターマウントを交換するための部品と労力の両方で地元の整備士から1000ドル、すべてのモーターマウントを交換するために約1900ドルと見積もられました.私たちの多くにとって、特に古い車の場合、これは多額の費用がかかります。これが、私が自分でやろうと決めた理由です!
自分でやれば何百円も節約できます。合計で、交換にかかった費用はわずか 151 ドルでした。必要なツールはすべて揃っていたので、部品以外は何も購入する必要はありませんでした.
ホンダ アコードのモーター マウントの交換に必要なパーツとツール
必要な部品:
2008 年から 2012 年までのホンダ アコードのフロント モーター マウントを 2.4L 4 シリンダー モーターで交換するには、必要な部品は 3 つだけです。モーターマウントのようなものを購入するときはいつでも、OEM機器を購入することをお勧めします. 3 つのパーツとそのパーツ番号と外観は次のとおりです。クリックすると、Amazon ページに移動して購入できます。
フロント エンジン マウント ラバー アセンブリ。部品番号:40830-TA0-A02
マウントをエンジンにボルト締めするためのフランジボルト。部品番号:90163-SDA-A01
*リンクは eBay.com に移動します
エンジンマウント用真空管：品番：50943-SDA-A00
また、引き抜くプラスチックパネルを保持する新しいリテーナークリップのセットを購入することをお勧めします.それらは古いもので、乾燥していて、取り外すと壊れてしまう可能性があります。アマゾンでセットを安く購入しました。ここで 10 ドル未満で見つけることができます:EZYKOO ユニバーサル プラスチック フェンダー クリップ。
必要なツール:
ツールに関しては、次のものが必要です (画像の左から右へ)。ツールをクリックすると、Amazon のページに移動し、まだお持ちでない場合に推奨するツールが表示されます。
- マイナスドライバー
- 1/2″ エクステンション セット
- 3 インチの延長
- 5 インチの延長
- 10 インチの延長
- ユニバーサル ジョイント (画像の 10 インチ エクステンションより上)
- 1/2 インチのロング ハンドル ラチェット (私のハンドルは長くありませんが、きついモーター マウント ボルトを緩めるためにより力を加えると役に立ちました)
- 1/2 インチ トルク レンチ – トルク レンチの使用方法と最高のトルク レンチのリストをご覧ください。
- 自動車用クリップ引き手
ツールに加えて、ガレージでこれを行う場合は、車のジャッキとジャッキ スタンドも必要です。
- ロー プロファイル フロア ジャッキ (ロー プロファイルは、車をジャッキアップする際にフロント バンパーの下に収まるようにすることをお勧めします)。
- ジャックスタンド
ホンダ アコードのフロント モーター マウントを変更するために必要なすべての部品とツールが揃ったら、準備完了です!
2008 ～ 2012 年のホンダ アコード モーター マウントを交換する手順
すぐに飛び込みましょう。交換用リテーナー クリップのセットを購入した場合は、パネルを簡単に引き抜くことができます。予備のクリップがない場合は、非常に簡単にひびが入ったり壊れたりするため、時間をかけてください。
ステップ 1:ホンダをジャッキアップする
ロープロファイル ジャッキをホンダのフロントの下に置きます。車の下に円形のリフト ポイントがあります。このリフト ポイントの中央にジャッキを置き、車両の前部を上方にジャッキアップし始めます。
車の両側に置いた 2 つのジャッキ スタンドに車を下ろし、ジャッキ スタンドを取り外します。安全性を高めるため、ジャッキ スタンドをそのままにしておくこともできます。
ステップ 2:パネルを削除する
車がスタンドに立てられたので、エンジン ベイの下側を塞いでいるスキッド パネルの下に潜り込んで取り外し、モーター マウントの下側へのアクセスを開始できます。車の下にもぐり (ジャッキ スタンドと車両が平らな地面にあり、最初に頑丈であることを確認してください)、すべてのパネル クリップを外します。これらは、破損した場合に備えて事前に購入しておくべきクリップです。引っ張っているうちに、いっぱい手が折れてしまいました。
上の最後の 2 つの写真では、スキッド パネルに、車の左右のフェンダー ウェルにまで伸びているパネルの一部があることに気付くでしょう。助手席側にはホイール ハウス内に 2 つのクリップがあり、運転席側には 1 つのクリップがあります。パネルを完全に引き出すには、これらのクリップを取り外す必要があります。
クリップを引き抜き、パネルをホイール ウェルから引き抜きます。次に、スキッド パネル全体をバンパーから引き離し、車から取り外します。
車の下からスキッド パネルを取り外したら、エンジン ベイのプラスチック パネルの前部の取り外しを開始できます。
ステップ 3:吸気パイプを取り外す
パネルが取り外されたので、エンジン ベイの前面の上部と下部の領域に完全にアクセスできます。次のステップは、モーターマウントを車から引き出して交換するのに十分なスペースを確保できるように、空気取り入れ口のパイプ (ボックスではありません) を取り外します。
まず、インテークの前面にある 2 つのクリップを取り外して、インテーク エリアの上部をチューブから引き抜きます。インレットはチューブから簡単に外れます。
2 つのクリップを引っ張ってインテークの上部を取り外したら、インテーク チューブのボルトまで作業を進めます。バッテリーの横のすぐ下にボルトがあります。この 10 MM ボルトを取り外し、エンジン ベイからチューブを取り外します。
チューブを外してチューブを引き出すには、運転席側のフェンダーの下に手を伸ばす必要があることに注意してください。ぴったりとはまりますが、エンジン ベイからはみ出してしまいます。
ステップ 4:モーター マウントの取り外し
車がジャッキアップされ、パネルが取り外され、インテークも取り外されて、すべてのボルトを取り外した後、エンジン ベイにモーター マウントを引き出すための十分なスペースが確保されます。次のステップは、モーター マウントを引き出すために、モーター マウントのボルトとナットの取り外しを開始することです。
ブラケットが取り外されたので、モーターマウントを車のサブフレームに固定している 4 本の 14MM ボルトまで作業を進めます。すべてのエクステンションをもう一度ラチェットに取り付けます。また、エクステンションの下部では、マウントの 2 つの後部ボルトに到達するためにユニバーサル ジョイントを使用する必要があります。左後ろのボルトが一番固いですが、ユニバーサルジョイントを使えば、問題なく全てのボルトに手を伸ばして緩めることができるはずです。緩める前に、ソケットにボルトがしっかりと固定されていることを確認してください。これらは、私にとってこのプロジェクトで最もきついボルトでした.
4 本のボルトを取り外したら、マウントをエンジン ブロックに固定する最後のボルトに進みます。これは、モーターマウントの前面上部にもある 14MM ボルトです。画像を参照してください。
次に、車の下に戻り、モーター マウントの下部を見つけます。モーターマウントを引き抜く前に、モーターマウントとホースラインからホースを取り外してください。
モーターマウントボルトとバキュームラインをすべて取り外したら、ジャッキを車の下に置き、モーターの前側に配置します。モーターを上向きにジャッキアップして、モーターマウントをモーターの下から引き抜くのに十分なスペースを確保します。モーターをジャッキアップしないでください。モーターを上げすぎると、他のマウントが損傷する可能性があります。モーターの下からフロントモーターマウントを取り外すのに十分な高さだけモーターを持ち上げてください。
モーターマウントを取り外すのに十分なほどモーターをジャッキアップしたら、モーターを右にインチングし始め、バッテリーとエンジンブロックの間から引き出します.きつく締めるので、バッテリーの横にあるワイヤー ハーネスに圧力をかける必要があるかもしれませんが、外れます。
おめでとう！ホンダのフロント モーター マウント アセンブリを正常に取り外しました。今、それを取り出して、新しいモーターマウントと比較して、それがどれほど悪いかを確認できます.私の場合、私のものは摩耗してわずかにひびが入っていましたが、完全に壊れていませんでした.これは、私の比較写真と、別の壊れた写真です。
ステップ 5:再インストール
再インストールは、上記の手順を逆にするのと同じくらい簡単です。マウントを再インストールするときは、ここでトルク レンチを使用して、ボルトとナットを製造元の仕様に合わせてトルクをかけていることを確認します。また、クロススレッドを防ぐために、最初のいくつかのスレッドでは、すべてのボルトを常に手で締める必要があります。これは、アルミニウム ブロックにねじ込まれている上部モーター マウント ボルトを再度挿入して締めるときに特に重要です。ラチェットを使用する前に、ネジを手で少なくとも 3 回転締めます。これにより、ネジが交差しないようになります。
ボルトを締めるには、次の手順をお勧めします:
<オール>トルク仕様 –
- モーター マウント ボルトのトルク仕様 (ボルト 4 本) – 40 フィート/ポンド
- ブロック トルク仕様へのモーター マウント (ボルト 1 本) – 40 フィート/ポンド
- モーター マウント ブラケットのトルク仕様 (ナット 2 個) – 58 フィート/ポンド
