車のサブウーファーを古いアンプに接続する方法
カー オーディオ システムにさらに強力なサウンドを追加しようとしている場合、カー サブウーファーを古いアンプに接続する方法を知りたいと思うかもしれません。
サブウーファーを古いアンプに接続することは、新しいアンプに接続することと大差ありません。極性が正しいことを確認しながら、スピーカー ワイヤを使用して、アンプのスピーカー出力をサブウーファーの対応する入力に接続します。
この記事では、サブウーファーについて詳しく説明し、サブウーファーが正しく機能するための原理、さまざまなタイプ、古いカー アンプにセットアップする方法について詳しく説明します。
車のサブウーファーを古い車のアンプに接続する際に考慮すべき要素
このチュートリアルに入る前に、先に進む前に考慮して準備しておく必要があるいくつかの要素があります。ここではそれらについて説明します。
車のスピーカーを車のアンプに接続するには事前設定が必要です。
このチュートリアルでは、あなたの車はすでに構成され、アンプがセットアップされていると想定しています。サブウーファーを既存の古い車のアンプに接続することにのみ焦点を当てます。
アンプは、バッテリーから電力を引き出し、アース線を使用して車の一部に接地されるようにセットアップおよび配線する必要があります。
古いアンプにはおそらくリモート検出機能がありません。ただし、アンプがそうする場合は、自動的にオンになるようにカー ステレオにも配線する必要があります。
工場のステレオにはスピーカー ワイヤーがあるため、RCA でアンプに接続するにはコンバーターが必要です。ライン出力コンバーター (クロスオーバー) を使用します (スピーカー ワイヤーを RCA に変換します)。
ワイヤーにFexlumeを使用し、ヒューズを正しい場所に取り付けるなど、追加の手順と対策も実装する必要があります.
必要なコンポーネント
必要な唯一の追加コンポーネントは、クロスオーバー (ライン出力コンバーター) です。アクティブまたはパッシブ サブウーファーにクロスオーバーが内蔵されていない場合にのみ、購入する必要があります。ほとんどの場合、最新のアクティブ サブウーファーにはすべて、調整可能なクロスオーバーが組み込まれています。
パッシブ サブウーファーには、クロスオーバーが組み込まれていない場合があります。したがって、このデバイスを使用して、サブウーファーと古いアンプの間に挿入し、サブウーファーに送られる低域を分離できるようにします。
必要なツール
サブウーファーを取り付けるには、アクティブかパッシブかに関係なく、セットアップの構成に応じて、これらの部品とツールが必要になります。
- サブウーファー スピーカー (アクティブまたはパッシブ)
- サブウーファー エンクロージャー (ボックス)
- 古い車のアンプ
- 配線キット (部品、付属品、またはケーブルがない場合)
- 必要な RCA ケーブルの数は構成によって異なります)
- スピーカー ワイヤー
- RCA からスピーカーへのワイヤー ケーブル
- ドライバー、レンチなどの基本的なツール
サブウーファーを古い車のアンプに接続する
サブウーファーをアンプに接続するのは簡単です。複雑なのは、アンプの接続タイプを決定するとき、およびサブウーファーにクロスオーバーが組み込まれているかどうかを判断するときに発生します。
パッシブ サブウーファーを古いアンプに接続する方法
古いアンプにクロスオーバーが内蔵されていないと仮定すると、スピーカー用の出力接続タイプを知ることが不可欠です。アンプには、標準のスピーカー ワイヤまたは RCA 接続用の端子があります。両方ある場合もあります。
次に確認する必要があるのは、パッシブ サブウーファーにクロスオーバーが組み込まれているかどうかです。
これらの要因が何であるかを理解したら、次の 2 つのシナリオに進むことができます:
最初のシナリオは、パッシブ サブウーファーにクロスオーバーが組み込まれていない場合です。その方法は、パッシブクロスオーバーを購入して、サブウーファーとアンプの間に設定することです.
アンプの接続タイプに応じて、RCA ケーブルを使用してクロスオーバーに接続するか、スピーカー ワイヤーを RCA ケーブルに接続してクロスオーバーに接続します。
次に、クロスオーバーをサブウーファーに接続する RCA からスピーカーへのワイヤ ケーブルを使用する必要があります。クロスオーバー アダプターを使用すると、好みに応じて低音を調整し、サブウーファーのレベルを得ることができます。
アクティブなカー サブウーファーを古いアンプに接続する方法
アクティブ ケア サブウーファー (アンプ内蔵のサブウーファー) は、それらを接続するプロセスではなく、高レベルと低レベルのオーディオ信号を理解するという点でよりトリッキーです。
高レベルと低レベルのオーディオがどのように機能するかを理解することは、現時点では重要ではありません。ただし、使用する接続が何であるかを知っています。
アンプは電源であり、アクティブ サブウーファーのアンプであることを忘れないでください。アンプとアクティブ サブウーファーを高レベルのオーディオ信号でリンクすることはお勧めしません。 RCA 入力接続を提供するアクティブ サブウーファーが必要です。
アクティブ サブウーファーにはクロスオーバーが組み込まれている可能性が高いため、外部パッシブ アダプターを購入する必要はありません。できればアンプの RCA 出力から、サブウーファーの低レベル RCA 入力に配線するだけです。
アンプに標準のスピーカー ワイヤを接続するための端子しかない場合は、上記の例のようにスピーカー ワイヤを RCA ケーブルに接続する必要があります。
サブウーファーをサブ出力なしで古いカーアンプに接続する方法
幸運にも 5 つのチャンネルを備えたアンプがあり、1 つのチャンネルが専用のサブウーファー出力である場合、これが最適なセットアップです。アンプにはクロスオーバーが組み込まれており、以前の方法と同じ原則が適用されます。
パッシブ スピーカーを使用している場合は、アンプの専用サブウーファー チャンネルからサブウーファーにスピーカー ワイヤを配線するだけです。
アクティブ スピーカーがあり、アンプが低レベル RCA 出力をサポートしている場合は、アンプからアクティブ サブウーファーの RCA 入力に RCA ケーブルを接続するだけです。ただし、お使いのアンプが標準スピーカー ワイヤーの端子のみをサポートしている場合は、スピーカー ワイヤー - RCA ケーブルを使用し、それをアクティブ サブウーファーの RCA 入力に接続する必要があります。
サブウーファーの概要
サブウーファーはカーオーディオの大きな部分を占めており、サブウーファーなしではカーオーディオシステムは完成しません。現在のサブウーファーにはいくつかの機能があり、2 つのタイプがあります。お使いのサブウーファーの種類がわからず、古いカー アンプに接続するために必要な機能を備えているかどうかもわからない場合は、この最初のセクションで説明します。
周波数設計
サブウーファーは通常のスピーカーとは異なります。低域周波数を生成して強化し、オーディオに深みと厚みを与えるように設計されています。
サブウーファーがこれを行う方法と、他のオーディオ機器がこの効果を得るのにどのように役立つかは、クロスオーバーによるものです。
オーディオ クロスオーバーは、特定の周波数 (この場合は低周波数) の分離と調整を可能にする電子フィルター回路の一種です。サブウーファーは、このタイプのテクノロジーを利用して低音域のみを再生するため、オーディオ品質を向上させることができます.
サブウーファーには、パッシブ回路とアクティブ回路の形でクロスオーバーを組み込むことができます。他のオーディオ機器にも、アンプなどのクロスオーバーが組み込まれている場合があります。サブウーファーのタイプによって、このタイプの回路が採用されている場合と採用されていない場合があるため、正しく機能させるために他の手段を見つける必要があります。
パッシブ サブウーファー
パッシブ サブウーファーは、エンクロージャー (ボックス、またはビンと呼ばれることもあります) 内に収まる単なるサブウーファー スピーカーです。外部ソースから電力を供給する必要があり、スピーカーの低レベル信号がラインレベルを通過してサウンドをブーストできるようにします。このソースはパワードアンプです。
サブウーファーを含むパッシブ スピーカーには、通常、スピーカー ワイヤを使用する標準端子である 1 つの接続タイプがあります。
注意すべきことの 1 つは、ほとんどのパッシブ サブウーファーはスピーカー内にパッシブ バス クロスオーバーが取り付けられており、外部接続用の端子に直接配線されることです。したがって、追加のクロスオーバーを購入する必要はありません。ただし、サブウーファーにパッシブベースクロスオーバーが組み込まれていない場合は、追加のアドオンとしてこれを購入する必要があります.
サブウーファーをクロスオーバーなしでアンプに接続すると、そのサウンドは恐ろしいものになることに注意してください。クロスオーバーについて話すときは、シンプルなをインストールできます または、さらにカスタマイズされた設定が必要な場合は、優れた AccuBASS とサブウーファー コントロールを備えた AudioControl LC2i 2 チャンネル ライン アウト コンバーターに手を伸ばしてください。 .
アクティブ サブウーファー
アクティブ サブウーファーにはアンプが内蔵されており、通常は 1 つまたは複数の入力接続タイプがあります。通常、スピーカー入力 (標準スピーカー ワイヤ) RCA 入力があり、今日の最新のアンプでは、S/PDIF 形式のデジタル オーディオ接続が付属するものもあります。
アクティブ サブウーファーからの低レベル信号は、内蔵のパワー アンプとクロスオーバーを利用して劇的にブーストされます。
ほとんどの場合、パワード サブウーファーを使用する場合、標準のスピーカー ワイヤと端子を使用する必要がある状況が発生しない限り、利用可能な RCA 接続を使用します。
カーアンプの概要
カーアンプは、他のパワードオーディオアンプと同じ前提で動作し、低レベル信号またはラインレベル信号を増加させ、ラウドスピーカーを駆動できるようにするため、必要に応じて大音量で音楽を聴くことができます.
カーアンプは、最初に導入されたときから長い道のりを歩み、90年代に人気を博しました.
現代のカーアンプの特徴
現代のカーアンプについて簡単に説明します。以下のチュートリアルを完了した後、古いアンプを新しいものにアップグレードしたいと思ったことがある場合は、古いカーアンプと比較してどのような機能があるかを知っておくと、購入するものを決定するのに役立ちます.
チャンネル
最近のアンプには 5 つのチャンネル (スピーカー用の 4 つのチャンネルとサブウーファー専用の 1 つのチャンネル) が付属しています。古いアンプには 4 チャンネルの容量があり、個人はこのセットアップを使用してフロントとリアのスピーカーを駆動し、アンプをブリッジしてサブウーファーを駆動しました。
最新のカー アンプは、サブウーファー チャネルに 300 から 600 ワットの範囲で送信されるより多くの電力も提供しますが、4 つのメイン チャネルは 50 から 100 ワットを受け取ります。
追加のサブウーファー チャネルに加えて、サブウーファー チャネルはアンプの一部として組み込まれているため、電源および接地分配ブロックの必要性が軽減されます。 5 チャンネル アンプの素晴らしい例は、BOSS Audio Systems PV3700 です。 .
クロスオーバー
クロスオーバーは、新しいアンプに共通する機能のもう 1 つの部分であり、追加の機器として追加のクロスオーバーを購入する必要がありません。
4 チャンネルの新しいアンプのほとんどは、ローパス モードまたはハイパス モードで手動で設定できるクロスオーバーをサポートする可能性があります。クロスオーバーを内蔵したアンプの好例は Audison SRV です .
OEM とリモート検出
OEMは、あなたの車に標準装備されているサウンドシステムです。工場出荷時のソース ユニットを交換できない場合があるため、最新のアンプには OEM 統合が必要です。
古いアンプを使用しても、実際には音を増幅するだけなので問題ありません。しかし、DSP (デジタル信号処理) が普及するにつれて、最新のアンプはこれを補う方法を必要としています.
これらの機能には、スピーカー レベルの信号を受け入れることができるアンプが含まれます (高電圧信号専用の接続またはボタンを使用して電圧を下げることができる RCA 接続)。
最新のアンプのもう 1 つの機能は、カー ステレオの電源がオンになったことを検出して、自動的に電源をオンにする機能です。古いアンプでは、電源を入れる必要があります。
OEM が組み込まれた 4 チャンネル カー アンプの好例は、Massive Audio Blade BP800.4 です。 .
DSP
DSP は、今日のデジタル世界でより一般的になりつつあります。簡単に言えば、DSP システムはオーディオ信号を操作して、ロード ノイズやエンジン ノイズを打ち消し、オーディオをよりクリアで鮮明で決定的なものにするなどの特定の目標を達成します。
利点は明らかであり、より優れたよりクリアなカーオーディオ品質を継続的に選択する場合、DSP は本当に必要な機能です。 Sony XM-GS6DSP を提供する優れた音質 .
リモート レベル コントロール
低音を上下させる機能はもう 1 つの優れた機能であり、最新のカーアンプにはこれがあります。
通常、サブウーファーを制御するためのレベルノブが付いたプラスチックまたは金属の箱です。古い車のアンプには低音のノブが付いていたかもしれませんが、車を止めて降り、トランクまたはハッチから手動で低音を調整する必要がありました.
それ以外の場合、これを行いたくない場合は、運転する前に低音を変更して、そのレベルに設定したままにしておく必要があります。私の最初のアンプ MacAudio にはこのオプションがなく、絶え間ない調整が本当に面倒だったことを覚えています。
それまでに BOSS Audio のようなものがあればよかったのに 運転中に音楽を聴くのが本当に楽しくなります。
一部のアンプには減衰器が付属しており、一部のアンプには低音ブースト コントロールが付属しています。
多くのカーオーディオ愛好家は、減衰器の方が優れていると信じています (標準の低音レベルは最大音量に設定されており、それよりも低い音量にしか調整できません)。これは、優れたサウンド システムは適切に調整されており、低音を強調することはやり過ぎであり、サウンドを台無しにする可能性があるためです。
古い車のアンプと新しい車のアンプ
どちらも原理的にはまったく同じですが（主な目的はオーディオ信号を増幅することです）、いくつかの機能と側面が新しいカーアンプを古いカーアンプと区別しています.そのうちの 3 つについて説明します。
郷愁
多くのカーオーディオ愛好家は、カーオーディオが普及し主流になった時代の素晴らしい思い出を呼び起こすため、古いカーアンプを好みます。これはカーアンプのパワーや品質の具体的な側面ではありませんが、間違いなく真実です。
カーオーディオ愛好家がビンテージカーを収集するのと同じように、カーオーディオ愛好家が趣味として昔からカーアンプを選別して収集しているのをよく見かけます.
Willston Audio labs によるこのビデオと、昔ながらのカー アンプのすばらしいコレクションをご覧ください。
ビルドの品質
初期に製造された車載用アンプは、長時間使用できるように作られ、時間や風雨に耐えられる素材で作られていました。これは、最新の車載用アンプが長持ちしない、または低品質で作られているという意味ではありませんが、何かが欠けています。個性も心も加えられず、エレクトロニクスだけです。
それとは対照的に、最新のカーアンプは、組み込みの DSP、イコライザー、クロスオーバーなど、より優れた技術で作られています。それらは安価な部品と材料 (必ずしも低品質である必要はありません) から作られ、より多くの電力とより少ない消費電流を提供するため、費用対効果を高めることができます。
古いアンプは、より厳粛で高価な材料を使用して、よりソリッドな感触で構築されているだけであり、私を含む一部のカーオーディオ愛好家はこれを非常に気に入っています.
特徴と機能
現在わかっているように、新しいアンプの機能は広範で、より多くのアンプ チャンネル、内蔵クロスオーバー、車両統合機能、リモート レベル コントロール、より多くのアンプ パワー、統合された DSP などに対応しています。
これらの機能は現代のカー オーディオ愛好家には魅力的かもしれませんが、単純な低音と高音のコントロールを備えた 2 つまたは 4 つのチャンネルだけを好む人もいます.
シンプルな感覚と手間のかからない考え方を提供します (何百ものワイヤやさまざまな機能について心配する必要はありません)。
結論
この記事では、サブウーファー、サブウーファーが正しく機能するための回路、さまざまなタイプのサブウーファー、およびこれらのさまざまなタイプを古いカー アンプに接続する方法について詳しく説明しました。
また、古いアンプと新しいアンプについても深く掘り下げ、それらの類似点と相違点を識別しました。これを理解することで、サブウーファーと一緒にそれらがどのように機能し、機能するかを明確に理解することができます。
したがって、これを理解することで、あらゆるタイプのサブウーファーを古い車のアンプに接続して構成することができました。