カー ステレオ アンプのテスト方法
最近中古の車載アンプを購入しましたが、正しく動作していないと思いますか?
車のアンプをテストして動作するかどうかを確認する方法を理解することは、思っているよりもはるかに簡単です.
アンプをテストするには、すべての電源線とスピーカーを接続する必要があります。これで動作することがわかっています。次に、ステレオまたは音源をアンプの RCA 入力端子に接続します。最後に、デバイスの電源を入れて、スピーカーから音が聞こえる場合、アンプは正常に動作しています。
以下の記事では、カー ステレオ アンプをテストする際に考慮すべき最も重要な要素をいくつか見ていきます。
アンプはどのように機能しますか?
カーアンプの基本回路
着信信号
アンプの主電源からの入力信号は、フィルタリング コンデンサを通過します。これらはエネルギーを蓄えるだけでなく、オルタネーターやシステム内の何かからのノイズを除去します。信号は、追加のノイズを除去するチョークと呼ばれる別のフィルターにも移動します。これらのフィルターには、蓄積されたエネルギーが含まれます。
パルス幅変調器
アンプの心臓部はパルス幅変調器です (これらは、異なる技術で動作する非常に古いアンプから省略されていました)。回路基板上のこのチップは、電源を実行します。パルス幅変調器の機能は、オンとオフを非常に迅速に (20 000Hz から 50 000Hz の間で) 切り替えて、電源トランジスタを駆動することです。
電源トランジスタ
最近のほとんどのアンプには通常、Mosfet トランジスタが取り付けられており、これにより電力がより適切に調整され、より強力な信号が生成されます。パルス幅変調器によって制御されるこれらのトランジスタは、非常に迅速にオン/オフを切り替え、チョークに蓄えられたエネルギーを取り出し、信号をトランスに送信します。
変圧器
アンプのトランスは、DC 電流を受け取り、それを AC 電流に変換する役割を果たします。余談ですが、信号がより高い電圧でトランスを離れ、信号を整流器に押し込んだ場合、トランスはアンプの特性を変更しません。
整流器
整流器にはそれぞれ内部に 2 つのダイオードがあり、一方向にのみ通過できる正と負の電圧を持ち、レール電圧 (正と負の両方) を生成します。このタイプの電圧は、スピーカーを駆動するために使用されます。
レールは低電圧から非常に高い電圧を運ぶ可能性があることに注意することが不可欠です。電源を入れた状態でアンプをテストまたは修正している場合、レールに電圧がかかって死亡する可能性があります。
フィルタリング コンデンサ
信号がレールを離れると、フィルター コンデンサーに移動します。フィルター コンデンサーは再びノイズをフィルター処理し、アンプの出力セクション (出力トランジスター - 後述) 用に少量の電荷を蓄えます。
RCAヘッドユニット信号
ヘッドユニットからの電流がアンプに入り、入力段を通過します。このステージには、ゲイン、周波数、フィルター (ハイパスとローパス) が含まれます。次に、オペアンプ（オペアンプ）に移動します。
オペアンプ
オペアンプは、アンプの入力段からの信号 (ヘッドユニット RCA からの信号) を受信します。ここから、オペアンプには出力トランジスタを駆動するのに十分な電力がないため、ヘッドユニットからの入力信号は一連のドライバ トランジスタを通過します。
ドライバー トランジスタ
これらは、オペアンプから信号を受け取り、出力トランジスタをオンまたはオフにします。注意すべきことの 1 つは、ドライバー トランジスタをオン/オフする信号は、電源トランジスタ (Mosfet トランジスタ) のようなセット信号ではないということです。この信号は、ステレオ ヘッドから RCA 入力に入る信号に似ています。
出力トランジスタ
出力トランジスタは、正と負の両方のレールに設定されています。電流はここで再び停止します。現在、アンプのどの部分も電圧をどう処理するかを指示していないため、どこにも流れません。これは、パルス幅変調器が MOSFET トランジスタに対して行うのと同じように、出力トランジスタに非常に高速でオンとオフを切り替えるように指示することによって、ドライバ トランジスタが機能する場所です。
トランジスタは、コンデンサ (出力セクションの電源) に蓄えられたレール電圧を受け取り、信号をスピーカーに直接送ります。
車載アンプで使用中の追加システム
逆極性保護ダイオード
このダイオードは、主電源がアンプに供給される回路の最前線に配置されます。
誤ってアンプの電源とグランドを逆に接続したとします。その場合、このダイオードは電流を通過させます (通常、アンプが正常に動作している場合、電流が通過するのをブロックします)。
これにより、電流が流れるとデッド ショートが発生し、メイン ヒューズが飛んでしまう可能性があります (この場合、ヒューズを交換し、アースと電源を正しく配線するだけで済みます。増幅器は適切に動作するはずです)。
ただし、このダイオードがさまざまな理由で機能しなくなる場合があり、その結果、アンプに修復不可能な損傷が生じます。
フィードバック回路
ドライバ トランジスタが信号を出力トランジスタに送信しているのと同時に、小さな信号をオペアンプに送り返します。
これは、出力トランジスタに送信される信号で入力信号をテストするために利用され、オペアンプと一致しない場合は、それを整流しようとします。このプロセスに加えて、追加の利点はノイズ キャンセルです。これは、アンプに入る信号が出力される信号と同じであるためです。ただし、それほど強力ではありません。
ノイズキャンセリング
アンプが効果的にノイズをキャンセルできる追加の部品や方法がたくさんあります。これらの設計とシステムの多くには、部品の交換、シールド技術の組み込み、コンポーネントの再配置が含まれます。
アンプが動作しているかどうかはどうすればわかりますか?
これは簡単で、簡単に識別できます。まず、アンプがカーステレオシステムに正しく接続されていることを確認してください。つまり、以下の 3 つの接続がすべて安定していることを確認する必要があります:
- ヘッド ユニットが RCA 経由でアンプに接続されている
- 電源とアース線がアンプに接続されています。
- スピーカーとサブウーファーがアンプに接続されています。
あとは、カー ステレオ システムの電源を入れて、音楽を再生するだけです。すべてが正しく機能していれば、再生しようとしている音声が聞こえるはずです。
一部のカー ステレオ アンプはリモート検出機能を備えているため、ステレオ ヘッド ユニットの電源がオンになったときにのみオンになることに注意してください。
車載アンプをマルチメーターでテストするには?
最初に、正確に何をテストするのかを自問する必要があります。
アンプの電源が入らず、アンプ内部の部品をテストして、故障または破損していないかどうかを確認しようとしていますか?
前のセクションでは、アンプの仕組みについて説明しました。マルチメーターでテストできる多くのコンポーネント (抵抗、コンデンサ、トランジスタ) があり、アンプ内部のどの部分が機能しておらず、アンプが正しく機能していないかを突き止めます。
それ以外の場合は、マルチメーターを使用して、アンプが機能するかどうかや、ワット数などの他の側面をテストできます。アンプが動作している場合でも、正しく動作していない可能性があるため、マルチメーターを使用して電圧をテストし、アンプのワット数をテストできます。
車のアンプのワット数をテストする方法
クランプ テストを使用して、アンプから出力される生の電力 (RMS) の大まかな指標を得ることができます。
クランプ テスト
車載アンプのワット数をテストするために必要なツール
- デジタル マルチメーター (AC 電圧を測定するもの)
- クランプ メーター (アンペア数を測定します)
- 数学のスキル (ボルト x アンペア =ワット)
このチュートリアルでは、アンプが接続されており、電源がオンになっており、スピーカーからオーディオ信号を再生できることを前提としています。そうでない場合は、追加のツールと部品が必要になります。サブウーファーを古いアンプに接続する方法に関する私の記事をチェックして、アンプとスピーカー、またはサブウーファーのセットアップ方法を理解してください。
クランプ テストでワット数を測定するための段階的なチュートリアル
- 最初にマルチメーターのリードをスピーカーに接続します アンプの出力 .
- 赤いリード線をアンプのプラス端子に接続します
- 黒色のリード線をアンプのマイナス端子に接続します
スピーカーを接続する必要があることに注意してください クランプメーターはスピーカーワイヤーの正の出力を利用する必要があるため、この方法が機能するようにアンプに接続します。
必要に応じて、マルチメータのリード線を未使用のチャネルまたはスピーカー ワイヤに接続する必要があります。
- 次に、クランプ メーターを スピーカー ワイヤのプラス出力に接続します。 クランプ メーターをアンプのできるだけ近くに移動します。
- アンプの電源を入れます
アンプがカー ステレオ ヘッド ユニットに接続されていない場合は、スマートフォンなどのケーブルで別のデバイスに接続します。
さらに、このテストでは音楽を使用しません。これらの周波数の周波数と音量が曲全体で変化し、測定値があちこちでジャンプするからです。
- テスト トーンを再生します (40Hz で問題ありません)
- マルチメーターとクランプ メーターの測定値を書き留めます。
- 電圧をアンプに掛けると、それがワット数になります。
アンプのゲインを調整すると、メーターの読みが効果的に変化し、ゲインを上げると読み値が高くなり、ゲインを下げると読み値が低くなることを覚えておいてください。
マルチメーターを使用してアンプのコンポーネントをテストする
アンプがまったく機能していないとします。その場合、最初のセクションで説明したように、アンプを構成する複数のコンポーネント (トランジスタ、コンデンサ、トランス、および電圧が通過するその他すべて) をテストする必要がある場合があります。
ただし、最新のアンプには、アンプの回路の一部を構成する多くのヒューズが装備されています。これらのヒューズは、間違った信号が通過すると切れます。必要なのは、すべてのヒューズがまだ正常に機能していることを確認することだけです。1 つまたは複数のヒューズが切れている場合は、それらを交換するだけで済みます。
さらに、それらが飛んでいる場合は、アンプまたはカーステレオの設定に問題がある可能性があることに注意してください.これらのシステムの必要なすべてのコンポーネント、配線、およびレイアウトを評価する必要があります。
マルチメーターでコンポーネントをチェックするための段階的なチュートリアル
- アンプの電源がオフになっていることを確認してください (電源をオンにしたままテストを実行しないでください)
- アンプのカバーを取り外します。
- 必要に応じて、ネジまたは六角レンチを使用して回路基板をケースから外します。
- マルチメーターをアラーム音のある抵抗設定に切り替えます
- 除去プロセスを使用して、アンプのさまざまなコンポーネントをテストします。
- マルチメーターのリードを受信入力コンポーネントのセクションと出力受信ユニットに接続する必要があります。
- 回路基板上のコンポーネントにアクセスできない場合は、裏返してはんだ付けポイントにアクセスしてください。
マルチメーターを抵抗設定に設定し、アラーム音を鳴らして、各コンポーネントの閉回路をテストします。可聴アラームが鳴れば、アンプのコンポーネントが正常に動作していることがわかります。
コンポーネントをテストする必要があり、アラームが鳴らない場合は、そのコンポーネントが壊れているか、故障しており、交換する必要があると合理的に確信できます。
スピーカーなしで車のアンプをテストできますか?
アンプが正常に動作せず、スピーカーをアンプに取り付けるとスピーカーが壊れてしまうのではないかと心配している場合、または周りにスピーカーがない場合は、車をテストするために検討できる 3 つのオプションがあります。
マルチメーターで車載アンプをテスト
上記のセクションで説明したように、除去のプロセスを通じて閉回路または短絡回路をテストする増幅器内のすべてのコンポーネントを実行します。これに加えて、常にヒューズが飛んでいないことを確認してください
電球を使って車のアンプをテストしてください。
お勧めしませんが、電球を使ってアンプをテストすることができます。アンプの出力にもよりますが、アンプが 8 オームでチャンネルあたり 800 ワットを超えると、電球が切れることに注意する必要があります。
115v 電球を使用して購入します。電球をワイヤーでアンプのスピーカー出力に接続し、正と負の端子を正しくワイヤーに接続するだけです。
アンプのスイッチを入れると、電球が点灯します。これは、アンプが信号を送受信していることを示しています。
車のアンプについて専門家に相談する
ほとんどの場合、アンプを販売店に持ち込めば、最小限の料金でテストしてくれます。他の方法がわからない場合は、これが最適なオプションです。
さらに、自分が何をしているのかわからないと、アンプを損傷して新しいアンプを購入する可能性が高くなるため、長期的にはお金を節約できます。
アンプに十分な電力が供給されているかどうかはどうすればわかりますか?
アンプに十分な電力が供給されていないと思われる場合は、簡単に確認する方法があります。
マルチメーターを使用して、電源からの電圧を確認してください。
マルチメーターを使用してメーターを電圧に設定し、テスト リードを使用して電源 (車のバッテリー) に接続します。車のバッテリーは、通常、車の電源を切っているときは 12.6 ボルト、エンジンが作動しているときは 13.7 ～ 14.7 ボルトと測定されます。
アンプに別の電源が付属している場合は、リードをその電源のプラス端子とマイナス端子に接続して、同じ方法でテストします。
Use a multimeter to check the wires from your power source.
Depending on the amount of power you are sending to the amplifier, the wire’s gauge will need to be of a certain thickness. If it is not, it could cause not enough power to be sent to the amplifier.
The approach for this is the same, except you would connect the wire to the power source (car battery) and measure the voltage from the ends of the wire that would be connected to your car amplifier.
If you find that the voltage is incorrect for any of these methods, you would have to troubleshoot other aspects of what could be wrong.
結論
Being able to test your car amplifier to see that it is working is pretty straightforward if you have the correct equipment, such as a multimeter. You can check whether it is receiving enough power and whether it is sending the proper amount of power to your speakers.
In other cases where the car amplifier does not work at all, by knowing how a car amplifier works, you can use the multimeter throughout the process of elimination and test its components such as transistors, capacitors, transformers, and resistors.
A multimeter is the best way to troubleshoot any problem that involves power and a circuit but remember that you should consult a professional if you are not comfortable with any testing method.