船でのGPSの使用
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あなたの車のGPSであなたが見る方向性の指針は、物理的な境界は海岸線であり、海洋環境で異なって配信されます。需品 - 容器の指揮官から命令を受け、船を操縦する人、マスターまたはウォッチ役員がいるかどうか - 川岸または港の制約外で動作し、数百の場所のためにバインドされていますまたは数千マイル離れました。この環境では、GPSが入力先やディスプレイへの直接回線を提供し、その完璧なコースを走行する距離が、クロストラックエラーと呼ばれる。
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"鉄マイク"のAディレクター
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容器の動きを検出するジャイロスコープを使用する慣性航法システムを実行するために必要とされない船舶では、GPSは "鉄マイク、「船の操縦に直接連結することができます。ホイールが放置されることはありませんしながら、船のレーダーは12マイル以内に別の容器を検出していない限り、自動操縦装置は、長い航海にステアリングのタスクに参加しています。別の容器のアプローチは、時計の役員が自動操縦装置の電源をオフにし、需品を有することができる場合には」、逆に彼女を置く」やホイールを取ります。他の容器を通過し、危険を提示していない場合には、自動操縦装置が再び従事しています。船上で
A船の運動の記録
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GPS、ちょうど車の中でGPSのような、船舶が実際に走行する場所の「トラック」を維持し、それは船の動きを追跡するために使用することができる海岸、この情報を送信します。荷主、受信機、船舶の所有者と国の法執行当局は、商品の出荷を追跡するためにこの情報を使用するか、またはすることができる - 法執行機関の場合 - 。海賊に押収された容器の動きを
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罰則が遅れて配信貨物の出荷契約に存在します。ポートは初期の0.5時間以上到着船の手数料を課すか、早すぎる到着または出発の彼らの最も重要な商品まで結びつけるため、後期0.5時間以上を残す：ドックスペースを。 GPSからの指導で、船は、最終的にため納期遅れや不時到着の損失を負担船主や管理者へのコストを最小限に抑え、正確に到達時間の宛先ポートに通知することができます。
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