カーオーディオに最適なイコライザー設定は?車の EQ ガイド
車のサウンド システムをイコライザーで調整するのは、どうすればいいかわからない場合、イライラする混乱と時間の無駄になる可能性があります。さらに悪いことに、良い情報が不足しています。物事を片付けるのを手伝いたいです!
この記事では、優れた図と画像とともに明確な言葉で説明します:
- イコライザーとは何か、その仕組み、さまざまな種類
- スピーカーやカーオーディオ システムがイコライザーを使用するメリットがある理由
- 良好な音質を得るために推奨される基本的な EQ 設定の詳細
- EQ を設定し、システムを適切に調整する方法 (手頃な価格の優れたツールを使用)
- サウンドの問題が解決しない場合の対処法
最適なイコライザー設定は?正直な真実
正直なところ、真の「最高」のイコライザーまたはオーディオ システム設定はありません。 目標にもよりますが、最終的には、最適な設定とは、自分の耳を最も喜ばせる方法でサウンドを調整できる設定です。
ただし、役立つイコライザーの一般的なガイドラインがいくつかあります。イコライザー (EQ) が非常に役立つ理由とスピーカー サウンドの問題を説明した後、以下の別のセクションでそれらについて説明します。
車内の音質を向上させるということは、音楽を最大限に楽しみたいのであれば、もう少し労力を費やすことを意味します。それらが何であるか、およびそれを修正するために必要な EQ 設定について具体的に説明します。
その前に、イコライザーの機能とそのしくみについて理解を深めましょう。
イコライザーとは?イコライザーはどのように機能しますか?
最も一般的なタイプのカー ステレオとカー オーディオのイコライザーの例をここに示します。一部のアフターマーケット ヘッド ユニットでは、優れた EQ を見つけることができます。ただし、外付けのアドオン EQ を使用して、ライドで素晴らしいサウンドを得ることができます。
イコライザーが必要な理由
イコライザーを使用すると、改善が必要なさまざまな周波数の一部を増減することで、カー オーディオ システムの音質を改善できます。目標は、サウンドを「スムージング」して、耳障りな部分やサウンドが不足している部分を取り除くことです。また、目的のサウンドを得るために微調整を行いたい場合にも非常に役立ちます。
イコライザーを使用すると、音楽的なサウンド周波数の範囲内のサウンドの小さなセクション (限られた幅のセグメント) をブースト (音量を上げる) またはカット (音量を下げる) することで、カー オーディオのサウンド システムの問題を修正できます。これらの詳細な「セクション」は、中心周波数と呼ばれる中心点の周りに固定されています。
たとえば、車のスピーカーには、一部の音を過剰に生成し、他の音を十分に生成しない領域があるため、周波数応答を制御することで大きな違いが生じる可能性があります.
多くのヘッドユニットに含まれる基本的な低音（低周波）、中音域、高音のコントロールは、残念ながらあまり修正できません。幸いなことに、イコライゼーションにより、これらの問題の多くを修正できます。
イコライザーは何をしますか?
イコライザーは、音楽信号を「バンド」と呼ばれる小さな音域に分割します。 EQ バンドは、中心周波数に基づいたサウンドの周波数範囲です。使用可能なバンドの数 (必要に応じて調整スロットの量) によって、制御できる量が決まります。バンドが多ければ多いほど、より細かくより良い改善を行うことができます。
適用できるブーストまたは減衰量はデシベル (dB) で測定され、通常、最大範囲は +/-9dB から +/-18dB です。ただし、特定のモデルとデザインによって異なります。 9dB と 12dB の EQ は非常に一般的です。
EQ が持つ帯域の数は、オーディオ サウンドの調整範囲を制御する量を増やします。バンド数が多いほど、サウンド調整が向上します (チューニング時にスピーカーのサウンドの問題をより適切に修正できます)。
たとえば、31 バンド EQ グラフィック イコライザーは多くのオーディオ コントロールを提供しますが、テイクはシステムの調整に多くの時間を要します。より基本的なイコライザーとより多くの帯域を持つイコライザーを選択する場合、最良の選択はより多くの帯域を持つものです
イコライザーはどのように機能しますか?
イコライゼーションは、サウンドの全範囲をバンドと呼ばれる小さなセクションに分割することによって行われます。これらは、EQ の中心周波数を中心にしています。サウンドのこのセクションは、サウンドを調整するのに応じて増減します。その後、帯域が再結合され、EQ 調整が含まれたフルレンジとして再び出力されます。
イコライザーは、各ステレオ チャンネル (サブウーファー クロスオーバーなどの場合はモノラル) のフルレンジ サウンドを取得し、フィルターを使用してそれらを「帯域」に分割することによって機能します。各フィルターは、帯域周波数に基づいて、その帯域のサウンド周波数を、調整に応じてその範囲の音量を増減する回路に送ります。
これらの各回路からのサウンドは、再び組み合わされて、アンプまたはスピーカー システムに送信されます。最終結果は同じ入力音ですが、単純な低音と高音の改善ではなく、EQ 調整が適用されています!
一部のイコライザーは、フロント スピーカーとリア スピーカーの両方に 1 セットのコントロールを使用します (両方のステレオ チャンネルに 1 セットの EQ コントロールを使用)。フロントスピーカーとリアスピーカーの両方に EQ チャンネルを提供するものもあります。
場合によっては、サブウーファーのベース チューニング用に別の小さなバンド セットが提供されます。これは、タッチスクリーン カー ステレオのようなデジタル イコライザーによく見られます。
アナログとデジタルのイコライザー
アナログイコライザーは、オペアンプ、抵抗器、集積回路などの電子ハードウェアを使用して、調整に合わせてサウンド出力を調整します。デジタル イコライザー (ほとんどの場合) は、数学的なソフトウェア ルーチンを使用してソフトウェアでこれを行うという点で異なります。
どちらにも長所と短所がありますが、最近のデジタルイコライザーはより多くの機能を提供し、作業を行うために追加のハードウェアを必要としないため、お金とスペースを節約します.多くの場合、システム調整をさらに改善する調整可能なクロスオーバーも含まれています。
アナログ インダッシュ EQ には補助入力機能が付属している場合もありますが、デジタル モデルには EQ プリセットが含まれていることが多く、設定を簡単に保存して呼び出すことができます。
グラフィック イコライザーとパラメトリック イコライザーの違い
グラフィック EQ にはブーストまたはカットできる固定帯域がありますが、パラメトリック EQ には通常より少ない帯域がありますが、追加の制御のために中心周波数を多少動かすことができます。
推奨される車のイコライザーの基本設定 - 耳で EQ を設定する
このセクションでは、耳で行うときの基本的な手順と EQ 設定について説明します。この後のセクションでは、適切なツールを使用してシステムを調整することにより、これを行う最善の方法について説明します。
基本から始める
イコライザーを調整する前に、いくつかのことを行う必要があります。調整が多すぎると、調整が相互に作用する可能性があり、結果が得られない可能性があるためです!
私のアドバイスは、EQ を調整する前に次のことを行うことです:
- バス ブーストや「強化」設定などの特別なオーディオ モードを無効にします。 必要に応じて、「フラット」、ゼロ、またはオフに設定してください。
- イコライザー バンド調整をすべてフラットに設定します。 つまり、イコライザー表示の中央で 0dB レベル (数値スタイル コントロールを使用している場合は 0dB) です。
多くのスピーカー システム (工場出荷時にヘッド ユニットが取り付けられた工場出荷時のスピーカーなど) では、通常、2 つ以上の領域で音が不足しています。
- 低音の周波数が足りない
- 中域の周波数がきつい、または不足している
- 高音が足りない (シンバルや弦楽器のような高周波音)
- 音楽のディテールが乏しく、録音されたように聞こえません
この場合、次のことをお勧めします。イコライザーを少しずつ使用し、注意深く聞きながらゆっくりと変更してください。
<オール>
アイデアは、すべてが適切に設定されたときに音楽がどのように聞こえるかを知り、テスト音楽を使用して EQ 設定を耳で判断することです.
これを行うには、音楽テスト トラックを使用することをお勧めします。オーディオ テスト トラックを購入してダウンロードしたり、CD をオンラインで購入したりできます。または、以前に高忠実度システムで聞いたことがある、非常によく知っている曲を使用することもできます。アイデアは、音楽がどのようにあるべきかを知ることです すべてが適切にセットアップされた状態でサウンドを再生し、テスト音楽を使用して EQ 設定を耳で判断します。
私たちの耳は中域周波数で最も敏感であるため、多くの場合、これはイコライズが必要な最初の領域の 1 つです。ツイーターは、ハイエンドでもいくらかの増加が必要になることがよくあります。工場で取り付けられたツイーターでは、サウンド範囲の最高端での応答 (サウンド出力) が悪いため、これは大きな問題です。
多くの車のツイーターは、ユーザーから離れた場所に取り付けられているため、これもよくある問題です。これは、ツイーターが、側面や頭から離れた方向ではなく、耳に向けて (「軸上」と呼ばれる) 指向性のある設置で最も効果的だからです。
そうでない場合、音楽の高音域でかなり大きな損失が発生することがわかります。
システムを最適な EQ 設定に調整する方法
カー オーディオ スピーカー システムの測定と調整のオプションの例。 3 つのうち、ノート PC と RTA ソフトウェアまたはスマートフォン アプリを使用するのが、費用対効果が最も高いです。 AudioTool のような今日のスマートフォン アプリは、はるかに高価なオプションと同じ機能の多くを提供します。
前述したように、システムを調整する (最適なイコライザー設定を見つける) 最善の方法は、測定ツールを使用して、調整が必要な領域を見つけることです。 そのためには、リアルタイム アナライザー (RTA) とマイクが必要です。一部の音楽だけを使用して、耳で調整して最高のサウンドを得る方法はまったくありません。
これまでは、使用する RTA を見つけることができたとしても、これは深刻な問題でした。数年前まで、リアルタイム アナライザーはあまりにも珍しく、高価でした。たとえば、AudioControl SA-3050 のような専用のポータブル ユニットは、多くの場合、1,500 ドルで販売されていました。それらは重く、機能が限られており、バッテリーの電力は標準的ではありませんでした!
ありがたいことに、最近ではラップトップと RTA ソフトウェア (TrueRTA など) を使用してプロフェッショナルな結果を取得したり、Apple または Android フォンで RTA アプリを使用したりできます。
2つのうち、最も手頃で便利なオプションは、スマートフォンを使用することです.話を簡単にするために、スマートフォンと RTA アプリの使用について説明します。 Android 用の AudioTool は非常に優れており、無料ではありませんが安価なのでお勧めします! (現時点では $7.99)。
チューニングにスマートフォン アプリを使用することは、はるかに高度な (そしてコストがかかる) リアルタイム アナライザー ツールのセットアップほど正確ではありません。ただし、適切に使用すれば、かなり良い結果が得られます。チューニングに RTA アプリを使用する (および優れたマイクが必要な理由)
スマートフォンの内蔵マイクを使用して問題を解決できますが、イコライザー/サウンド システムの調整にはお勧めしません。内蔵マイクは、実際のテスト マイクに比べて周波数測定性能が劣ります。校正されたマイクには、RTA がサポートしている場合にほぼ完璧な測定を行うためのファイルも含まれています。
スマートフォンの内蔵マイクを RTA アプリで使用してシステムを調整し、EQ を設定することはできますが、お勧めしません。それらはオーディオ周波数スペクトルの測定には不十分であり、読み取り値がずれます – 場合によってはかなりずれます!
Dayton Audio iMM-6 のような手頃な価格の校正済みマイクを約 17 ドルで購入する方がはるかに良いでしょう。それぞれに固有のキャリブレーション ファイルが含まれており、より正確な測定値を得ることができます。キャリブレーションを使用する必要はありません (マイクは既にかなり優れています) が無料なので、最大限に活用してみませんか?
車のイコライザーの調整方法
あなたの目標は、完璧なサウンドを得ることではなく、スピーカーのサウンド出力に悪い山や谷がある領域を修正することです。そのためには、より高価なツールと、より多くの労力と時間が必要になります。
最も重要なことは、サウンド出力で何が起こっているかをよく理解し、最も厄介なサウンド ポイントを修正することです。
システムを調整し、EQ を使用して改善が必要な場所を測定するには、次のことを行う必要があります。
<オール>最善の目標は、完璧なサウンドを得ることではなく、代わりに (1) サウンド システムの最悪の問題を修正し、(2) 結果を調整して、音楽で本当に楽しめるサウンドを得ることです。
システムを調整した後、サウンドが気に入った場合は、バス ブースターやその他の機能を自由に使用してください。ただし、優れたスピーカー パフォーマンスを備えた適切に調整されたシステムには、通常、適切なサウンドを実現するためのギミックは必要ありません。
最適に調整すると、十分な低音が聞こえるはずです。
それらは代わりに:
- システムに欠けているものを補う (サブウーファーの出力不足など)
- 気分が良いときに、お気に入りの音楽に特別なスラムを追加することがあります。毎日ではありません
その場合、いくらチューニングしても役に立ちません。インストール、スピーカー、またはその両方の改善に取り組む必要があります。
EQ ができないときに大きな違いを生むアップグレード
イコライザーは素晴らしいですが、できることは限られています。通常、サウンド調整は +/-12dB から +/-9dB の範囲に制限されているため、それを超える問題の場合、十分に修正することはできません。
カーオーディオシステムの最大の問題のいくつかは、私が長年見てきたことに基づいて非常に一般的です.これは、特定の車両、使用するスピーカーなどに大きく依存します。
ほとんどの場合、次の問題の 1 つ以上が原因です:
- ローエンドの低音が弱い、またはまったくない: サブウーファーを追加するか、現在のサブウーファーを置き換えるより良いサブウーファーが必要です
- 高音が弱い/非常に弱い: ツイーターを交換または追加する必要があります。また、ツイーターを運転席と助手席に面したより良い場所に移動することを検討してください。
- 音楽が「薄く」不自然に聞こえる (中音域が貧弱): これはスピーカーのパフォーマンスが低下している兆候であるため、スピーカーのアップグレードが必要です。
- 特に大音量での再生中の歪み: スピーカーを駆動するのに十分な電力がありません。アンプで駆動することを検討するか、工場出荷時のアンプ (装備されている場合) またはより高出力のアフターマーケット モデルを交換してください。
幸いなことに、最近では、これらのいずれにも多額のお金を費やす必要はありません。それぞれ約 100 ドル以下で見つけることができます (かなり良い品質とサウンドで、私は追加するかもしれません!)。実際、すべての主要コンポーネント (より良いサウンドのヘッドユニット、フロントとリアのスピーカー、ベース用のサブウーファーの追加、アンプによるスピーカーの駆動など) を交換することで、工場のシステムでは真似できない素晴らしいサウンドが得られます。 .
お楽しみいただけるその他の記事
詳細については、他にも役立つ情報をご用意しています:
- ツイーターの機能などをここで見つけてください!
- コンポーネント スピーカーと同軸スピーカー:詳細な説明
- サブウーファーから本格的なパワーと低音が欲しいですか?アンプをブリッジする方法は次のとおりです。