酸素センサーの種類
主な目的は、燃料コントロールのフィードバックです。このセンサはジルコニアセラミックシンブルは、排気マニホールド内に延びる保護管に包まれている1976年にボッシュによって導入されました。熱はセラミックシンブルに浸透することを可能にするセラミック管のスロットがあります。センサーシェルの穴の温度外でこのセンサーを参照します。セラミックシンブルは接地され、ワイヤハーネスを介して、最終的に自動車のコンピュータに情報を送信するために電気を伝導します。このセンサは、燃料/空気混合物が適切であるかどうかを決定するために排気ガスを読み出します。これにより、燃料経済性およびより良好な燃費の燃料/空気混合物を変更するために、コンピュータを教えてくれる。非加熱シンブルは、接地のためにそれを実行している唯一のワイヤーを持っています。いくつかのケースでは、センサは、接地用の2本のワイヤがあります。このセンサーの欠点は、モータが空転し、マニホールドは、センサーが正しく機能することを可能にするために必要な熱を生成されていない場合に冷却することができるということです。
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温水シンブル
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加熱シンブルは、このセンサーは、それに取り付けられたヒーター要素を持っている1982年にボッシュが開発しました。加熱素子は、代わりにシンブルを加熱するために排気ガスのための追加の30〜60秒待ってから、独自の熱を伝導することが可能となります。このセンサは、車両の起動時に自動的に動作を開始し、作業を開始するために暖かい得るためにマニホールドを待つ必要はありません。要素は、モータが空転し、常に車のコンピュータに情報を送信されたときにクーリングオフのセンサーを防ぐことができます。ただ一つまたは二つとは対照的に、このセンサーは、それを実行している4本のワイヤによって認識されます。加熱されたシンブルは、車両が任意のモータのための最も重要な時期であり、起動、1分以内にスムーズに動作が保証されます。で
温水チタニア
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加熱されたチタニアセンサは、セラミック材料の異なる種類の細工さと異なる自動車のコンピュータに情報を中継します。他のセンサは、燃料/空気混合物を変更するためにコンピュータに指示するコンピュータに送られる電圧信号を生成します。チタニアセンサーの電気抵抗が変化し、車のコンピュータの変更が通知され、燃料/空気mixureを更新しています。それは、ワイヤハーネスから、それに動作している4本のワイヤを有しているように、このセンサは、加熱されたシンブルと同様です。ボッシュは
ログイン温水平面
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このセンサである2010年1月の時点で、それは道路上の車両のわずか1パーセントで使用されている1982年にこのセンサーを開発しましたこのような電極、ヒータ絶縁かつ効率的に作業し、腐食しないようにセンサーを可能にする導電性セラミックスの積層フラットストリップなど様々な材料から細工されました。センサは、よりコンパクトで繊細です。したがって、起動時にはほぼバランスが燃料/空気混合物を維持し、作業を開始するためにだけ10秒かかります。このセンサは、このセンサはまた、それに実行している4本のワイヤを持っている2010年1月の時点で、1997年にボッシュが開発した、道路上の車両の50％で使用されている。
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温水ワイドバンド
このセンサは、平面型センサと同様です。ユニークな特徴は、燃料/空気混合物を測定し、車が使用している混合物のどのレベルまでのコンピュータに通知する機能です。他のセンサは、電圧をリレーや抵抗を変化させる前後のメソッドを使用します。このセンサは、直接エンジンが常にスムーズに実行されるように排出基準に対してより有益である燃料/空気混合物を変更するために車のコンピュータを中継します。このセンサは、このセンサは、また、それに実行されている四ワイヤーハーネスを持っている2010年1月の時点で、1994年に生産さが、非常に少数の車両に使用された。
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