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双方向&アンプの違い。スリーウェイカースピーカー

カーオーディオシステムは、限られたスペース内で、可能な限り広い音の周波数スペクトルを分散するために、フルレンジスピーカーを使用しています。それぞれ同軸と三軸と呼ばれる双方向と三方のスピーカーは、正確にフルレンジのサウンドを再現することができ、標準的なスピーカーのタイプです。適切な配置、空間音響、スピーカーの品質、アンプ、周波数クロスオーバータイプはすべて、音質に貢献します。双方向同軸
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二ウェイ同軸スピーカー、より多くの人気のある選択肢は、ウーファーとツイーターで構成されています。ツイーターは中高と高周波数を再現しながら、ウーファーは、低音とミッドレンジの周波数を再生します。同軸スピーカーはウーファースピーカーフレームを含むと面積をマウントし、ウーファー全体の内部フレームに懸架ツイーターと、統合されたユニットです。個々のスピーカーは、電子的または機械的な周波数クロスオーバーによってスピーカーにフィルタリングされ、単離された周波数を、受け入れるように調整されている - 通常スピーカーコーンやフレームに内蔵され
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スリーウェイ同軸

三軸スピーカーが同一の集積構成を備えていますが、孤立したミッドレンジの周波数を処理するために、ツイーターよりウーファーよりも小さく、大きな追加のスピーカーを追加、スリーウェイ。周波数は現在3つのセクションに分割されているため、三軸スピーカーは専用のスピーカーが各周波数グループを処理して、より効率的に完全なオーディオスペクトルを再現するために装備されている。で
コンポーネントスピーカー

二及び三成分のスピーカーシステムは、ハイエンドのオーディオ·システムにインストールされています。コンポーネントシステムは、独立したスピーカー、各周波数範囲のための1つのではなく、統合されたユニットを使用しています。彼らは車を切断手段の取り付け及び音声出力領域の作成を必要とするこれらのシステムは、インストールすることは困難です。彼らはまた、外部のクロスオーバーを必要とし、その結果として余分な配線は注意が必要です。コンポーネント·システムは、最適な音質のカスタムスピーカーの配置の利点を提供します。低音スピーカーは、ミッドレンジのどこかに、上記と肩や耳のレベルに向かって指しているツイーター。
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スピーカークロスオーバー
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スピーカーのクロスオーバーフィルタの周波数グループ内の床の近くに搭載されています可聴スペクトル。双方向システムでは、クロスオーバーが安値と高値に周波数を分割します。 3ウェイシステムでは、周波数が低域、中域、高域とに分割されます。クロスオーバーは、スピーカーコーンの設計そのものの限界とは、周波数を分離する場合には、機​​械式のいずれかです。または電子、どこ回路フィルタや個々のスピーカーに信号を送信し、電子的に周波数を分離します。コンポーネントスピーカーシステムでは、増幅器は、クロスオーバーを内蔵持っているか、単一または複数のユニットを使用しています。
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周波数応答とサウンド
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典型的な可聴周波数は30Hzの範囲内にあることができます22kHzの。低周波数は、30Hzの端に向かって、聞いたよりも感じています。高い周波数は、22kHzの端に向かって、ハイエンドのヒスノイズを出くわします。スピーカーは、オーディオの販売店または製造元のWebサイトから入手可能な仕様に、周波数の範囲を処理する能力が評価されます。
すべてのフルレンジスピーカーは、同様の周波数範囲を処理するように設計されているので、

、本当の問題は音です。三方スピーカーは理論的には、より効率的であるが、同一の周波数を処理する双方向スピーカーもまた、効率的であるように設計されています。特に車でのスピーカー配置と空間の音響特性の変数と限界は、全体的な音質に大きな役割を果たしている。