高能率スピーカーは優れている?

熱心なカー オーディオ愛好家であれば、高出力を使用するシステムの写真を見たり聞いたりしたことがあるでしょう。効率のプロ オーディオ スタイル スピーカー。これらのドライバーは、コンサートでのPAシステム用に設計されており、アンプからの適度なレベルのパワーで印象的な出力レベルを生成できます。この記事では、オートバイなどのアプリケーションでプロサウンド スピーカーを使用することの利点と欠点を見ていきます。

スピーカーの能率を決定するものは何ですか?

従来のカーオーディオスピーカーと高効率スピーカーの違いに飛び込む前に、定義を簡単に見てみましょうスピーカーの効率と、この値を変更する設計機能は何か

スピーカー効率の仕様は、スピーカーが特定の量の入力信号に対して生成する音響出力の量を表します。適切な定格は次のようになります:88 dB (2.83 V/1M)。この仕様は、アンプからの 2.83 ボルトの信号で駆動し、スピーカー コーンの面から 1 メートル離して配置したマイクを使用して測定した場合、スピーカーが 88 dB の音圧レベルを生成することを意味します。供給電力の増減は、仕様に劇的な影響を与えます。例として、企業が 1 ワット/1 メートルの標準を使用している場合があります。 2.83 ボルトは、8 オーム負荷への 1 ワットの電力です。 4 オームのカー オーディオ スピーカーの場合、2.83 ボルトは 2 ワットです。 2 ワットの仕様から 3 dB を引いて 1 ワットの数値を得ることができ、その逆も可能です。

いくつかの技術設計の詳細がスピーカーの効率を決定します。最大の要因の 1 つは、コーンとボイス コイル アセンブリの重量です。軽量のコーン アセンブリは移動が容易で、通常は少ないパワーでより多くの出力を生成します。この低質量設計の欠点は、スピーカーの共振周波数が高くなり、ドライバーがそれほど低音を生成しないことです。これは、従来のカー オーディオ スピーカーとプロ サウンド ドライバーとの間の基本的なトレードオフです。

効率と低周波出力

音楽を再生する場合、拡張された低域拡張により、リスニング体験に大きなインパクトとリアリズムが追加されます。ボーカルと 175 ～ 200 Hz の範囲のミッドレンジはもちろん重要ですが、その下にもう 1 オクターブ追加すると、スマートフォンやクロック ラジオから音楽を聴くことと、実際のステレオ システムの機能との違いが生じます。

人気のある 2 つの 6.5 インチ ウーファーを比較してみましょう。どちらもカー オーディオ アプリケーション向けです。スピーカー A は、ツイーターと一緒に使用するように設計された従来のカー オーディオ ウーファーで、車やトラックのドアに取り付けることを目的としています。スピーカー B は高効率のプロ オーディオ スタイルのミッドレンジで、3,000 Hz を超える音を再生するには別のツイーターも必要です。

下のグラフは、実質的に無限のバッフル アプリケーション (密閉されていないドアまたはオートバイのフェアリング) におけるスピーカー A の予測される低周波応答を赤で示し、スピーカー B を黄色で示しています。表示されているレベルは、各ドライバーに 1 ワットの電力が供給されていることを示しています。

ご覧のとおり、スピーカー A は 630 Hz で約 90.5 dB の出力を生成し、スピーカー B は 93.3 dB です。トレードオフは、スピーカー A が 84 dB を生成するのに対し、スピーカー B は 70 Hz で 81.4 dB の出力しか生成しないことです。これらの数値は実際にはかなり小さいですが、2 つのオプションの全体的な音のバランスは聞き取れます。

チューナーが使用する一般的なターゲット イコライゼーション カーブのいくつかを見ると、通常、約 3,000 Hz から約 100 Hz までのフラットなミッドレンジ レスポンスにチューニングされています。通常、中高域を強調することは望ましくありません。システムにデジタル シグナル プロセッサがある場合、チューナーはイコライザーを使用してこれらの周波数を下げることができますが、それによって低音域が絶対的に大きくなるわけではありません。

どのくらいの音量で再生されますか?

オートバイのオーディオに関して言えば、クライアントは高速道路での排気システムや風切り音をかき消すために、システムができるだけ大きな音で再生されることを望んでいます。スピーカーがどれだけの大音量で再生するかを決定する要因は、そのエクスカーション機能です。上記の例では、スピーカー A の Xmax 仕様 (一方向エクスカーション制限) は 4 mm と評価されていますが、スピーカー B は短くて軽量なボイス コイル フォーマーのために 1.2 mm に制限されています。

下のグラフは、コーン アセンブリが磁気ギャップを離れ始め、歪みが劇的に増加する前に、70 ワットの電力で駆動した場合に各ドライバーがどれだけ低い再生を行えるかを示しています。高効率のプロ オーディオ スピーカーでは、システムにハイパス フィルターを実装して、電力を 150 Hz 未満に制限する必要があります。スピーカー A を使用すると、ボイス コイルがギャップから出始める前に、同じ量の電力でドライバーを 60 Hz まで再生させることができます。

アプリケーションに適したスピーカー ソリューションはどれですか?

スピーカーの仕組みの背後にある科学に基づいて、何らかの専用のウーファーを追加せずにプロ用オーディオ タイプのスピーカーを使用するという議論は、非論理的に思えます。利用可能な電力量が限られている場合は、高効率のスピーカーが価値があるかもしれません.そうは言っても、最小の高品質アンプでも少なくとも 45 ワットまたは 50 ワットの電力を生成できます。これは、ほぼすべての状況でロード ノイズやウィンド ノイズをかき消すのに十分な量です。

自転車のサドルバッグまたはトランクに専用のウーファーを追加する予定があり、再生できるものを見つけることができる場合最大 150 または 200 Hz まで大きな歪みがなく、システムがどれだけ大きな音で再生するかだけが重要な場合は、プロ スタイルの高効率スピーカーが適切なオプションになる可能性があります。

注目に値する:ARC Audio、Rockford Fosgate、JL Audio、Kicker などの企業のオートバイおよびパワースポーツ固有のアップグレード パッケージを見ると、それらはすべて優れた低音性能を提供する従来のスピーカー設計を使用しています。

アプリケーションに適したスピーカーを選択する手が必要な場合は、お近くのカー ステレオ専門店にお立ち寄りください。彼らは、あなたの車とあなたのリスニング スタイルに最適なソリューションについての洞察を提供してくれます。