車のアンプが過熱するのはなぜですか?
強力なカー アンプがインストールされている場合、過熱する可能性があります。
私はこれを数回経験したので、事実をまとめて、なぜ自動車のアンプが過熱するのか、この問題について何をすべきかについてこの記事を書くことにしました.
原則として、特に強力なアンプが密閉されたトランクに配置されている場合、配線の不良や車内の換気不足が原因で、車のアンプが過熱します。車のアンプが過熱するもう 1 つの一般的な理由は、インピーダンスがスピーカーと一致していないか、取り付けられているアンプに十分な電力がない場合です。
この記事では、アンプの過熱の兆候と、過熱の再発を防ぐ方法について詳しく説明します。
アンプが過熱するのはなぜですか?
高品質のアンプは過熱する可能性が低いため、アンプの費用を節約することは必ずしも良い考えではありません.ただし、予算が限られている場合は、ラジオを搭載した強力な品質のスピーカーを使用することをお勧めします。 平凡なアンプに接続するよりも.
JBL、JL Audio、Infinity などの最高で最も高価なアンプを期待できます オルタネーターまたはバッテリーからの電力を最も効果的に使用するように設計されているため、さまざまな条件で長時間動作します。
アンプが過熱する理由は、アンプの品質だけではありません。一部の高価なモデルでは大量の熱が発生する可能性がありますが、これは設計によって行われています。
たとえば、「A クラス」のアンプは大量の熱を発生しますが、これがその仕組みであり、損傷しているわけではありません。
アンプが過熱する原因は?
アンプが過熱する理由はいくつかあります。この問題を引き起こす最も一般的な問題は次のとおりです。
車内スピーカーのショート
車のスピーカーの 1 つが「吹き飛ばされた」場合、または車のシャーシに接地されている場合でも、アンプは電力を供給しますが、電力が供給されるとすぐに熱くなり、シャットダウンします。
アースまたは電源の接続不良
接続不良、特にグランドの不良は、アンプが過熱する原因となります。アンプに対して小さすぎる (細すぎる) アース線または電源線を使用している場合、必要な出力を生成するのに十分な電力が供給されないため、アンプが過熱してシャットダウンする可能性があります。
ほとんどのカーアンプでは、取り付けられたアンプごとに少なくとも 8 ゲージの電源およびアース ケーブルを使用する必要があります。アース線と電源線は同じサイズで、バッテリーからアンプまで直接配線する必要があります。
アンプが処理できるよりも低いインピーダンス
アンプが動作するように設計されているよりも総負荷が低い 1 つまたは複数のウーファーを使用すると、アンプ自体を保護するために過熱してシャットダウンする場合があります。
これは、2 つの 4 オームのウーファーを並列に接続して 2 オームの負荷に接続し、4 オームのアンプを 2 オームの負荷にブリッジする際の最も一般的な間違いです。
アンプが 2 Ω の低インピーダンスで動作する準備ができていない場合、生成できない余分な電力が必要なために熱くなり、熱くなりすぎるとシャットダウンするか、保護モードに切り替わります。
ゲインとバスブーストの設定が高すぎる
ゲインとベース コントロールの設定は、アンプが過熱し続ける場合に最も簡単に確認できます。
ゲイン コントロールは、生成するパワーをアンプに伝えます。ゲインの設定が高すぎると、アンプはすぐにフル パワーにしようとします。
実際には、過熱したアンプの音の歪みやクリッピングの問題が発生します。
一方、ゲインの設定が低すぎると、アンプはフルパワーを発揮しますが、本来の音量にならない場合があります。
アンプはスピーカーには十分な強度がありません
アンプが要求の厳しいスピーカーに十分な電力を生成できない場合、アンプはすぐに過熱します。強力なスピーカーは、特に大音量で十分なエネルギーを受け取る必要があります。
アンプの換気が不十分
アンプが十分に換気されていないと、過熱する可能性があり、実際には、保護モードに切り替わるか、完全にシャットダウンする可能性があります。
ほとんどの換気の問題は一時的なものです。つまり、アンプが過熱し続け、冷却後に再びオンになります。ただし、アンプが頻繁に過熱すると、永久的な損傷に直面する可能性があります。
MTX JackHammer JH600 などの一部のアンプにはアクティブ冷却ファンが装備されているため、車内に空きスペースがあまりなく、トランク内でアンプが過熱するのを防ぎたい場合に適しています。
アンプのオーバーヒートの症状は何ですか?
過熱したアンプの最も顕著な症状は、保護モードに入るときです。
保護モードとは、内部のさらなる損傷を防ぐためにアンプがシャットダウンすることを意味します。プロテクト モードは、配線やラジオなど、他のカー オーディオ コンポーネントへの損傷も防ぎます。
プロテクトモードのアンプは頭痛の種になる可能性がありますが、心配しないでください。理由に関係なく、お気に入りの音楽をもう一度楽しみたい場合は、原因を調査して取り除く必要があります。
以下は、アンプの過熱のその他の兆候です:
- クリッピング
- 不安定な機能
- 絶え間なくオンとオフを切り替える
- 騒音
- まったくオンにならない
- 煙
- 火
アンプが過熱した場合の対処法
アンプが過熱していることに気付いた場合は、さらなる損傷を避けるためにすぐに電源を切ってください。
アンプが過熱する原因が何であろうと、原因を突き止め、再発を防止する必要があります。そうしないと、車のサウンド システムや車に深刻な損傷を与える可能性があります。
ほとんどの場合、過熱したアンプはシャットダウンして保護モードに入りますが、カーオーディオの取り付けが安全であることを確認することが重要です。
アンプの過熱を防ぐには?
以下は、アンプの過熱を防ぐ簡単な手順です:
適度なボリュームを使用
最も簡単な予防策は音量調節です。エネルギーが多すぎると熱が発生し、アンプが過熱する可能性があります。アンプもスピーカーも、最大音量で長時間動作するように作られているわけではありません。
高品質のアンプを取り付ける
凡庸なアンプは、ブランドのものより過熱する可能性が高いため、優れたアンプに投資することで、過熱の問題を回避できます.
アンプを探すときは、そのクラスに注意してください。電力、音質、および効率を参照する 4 つの主要なアンプ クラスがあります。
- クラス A アンプは最高の音質を生み出しますが、効率が最も低いため、大量の熱を発生します。音質が唯一の優先事項であるオーディオファンのカーオーディオシステムに最適です。 A クラスのアンプは、車のサウンド システムでは一般的ではありません。
- B 級アンプは A 級アンプよりも効率的ですが、生成されるサウンドには歪みが大きくなります。また、B クラスのアンプは車の中で目にすることはあまりありません。
- クラス AB アンプは、A クラスと B クラスを組み合わせたもので、電力効率と優れた音質を実現する設計になっています。お気に入りのトラックの品質を重視する場合、AB アンプはカー スピーカーに電力を供給するための最良の選択です。適度な量の熱を発生し、車のスピーカーに電力を供給するためによく使用されます。
- クラス D アンプは、カー オーディオ システムで最も人気があります。それらはすべてのクラスの中で最も効率的で、ほとんど熱を発生しません。ただし、それらが提供する信号は低品質です。彼らが生み出す力のおかげで、D クラス アンプは、大多数のサウンド システムのサブウーファーに最適です。
アンプの換気をよくする
アンプを設置するときは、アンプの過熱や切断を防ぐために、自由な空気に囲まれた場所を見つけるようにしてください。
アンプの周囲の空気の流れを良くするために、トランクの狭い場所には取り付けないでください。代わりに、アンプの上部、下部、および側面の間の空隙が、気流が妨げられないように十分な大きさであることを確認してください。
場合によっては、アンプの底面と取り付け面の間にアダプター プレートを追加して、エア ギャップを増やす必要があります。
アンプと取り付け面の間に 1/4 インチの木片またはプラスチック片を追加すると便利です。それらをボルト穴のすぐ下に追加すると、エア ギャップが大幅に増加します。
アンプの冷却ファンを取り付ける
アンプを換気の良い場所に設置したとしても、過熱の問題が残る場合があります。アンプにもっと新鮮な空気が必要な場合は、アンプの冷却ファンを取り付ける必要があるかもしれません。
多くのファンは 12V で駆動でき、取り付けも簡単です。アンプの隣に取り付けると、熱が吹き飛ばされ、アンプが正常に動作し続けます。
良い例は、Stinger SGJ78 8.25 インチ クロスフロー ファンです。 、アンプの横に配置され、金属アンプのボディの上に冷気を吹き込みます。
アンプの横にある 4 つのボルト穴にボルトで固定すれば、すぐに使用できます。配線も簡単で、設置全体に 15 分もかかりません。
アンプのインピーダンスがスピーカーと一致していることを確認してください。
インピーダンスは、スピーカーがアンプの出力に対して作成する電気抵抗の量です。インピーダンスが低いほど、アンプの動作が高くなります。
カー オーディオの最も一般的なインピーダンスは 4 オームですが、一部のスピーカーは 2 オームの低いインピーダンスで動作します。
カー オーディオで使用される最低インピーダンスは 1 オームですが、これは、Skar Audio ZVX-12v2 D1 などの最強のサブウーファーにのみ使用されます。 .
スピーカーが動作するインピーダンスに関係なく、アンプがそれをサポートできることを確認してください。
そうしないと、2 オームのスピーカーを 4 オームのアンプとペアリングした後、システムが機能せず、アンプが過熱してカットアウトし続けることがあります。
これは、2 オームのスピーカーが弱いアンプに過負荷をかけ、過熱してシャットダウンするためです.
スピーカーが飛んだりショートしたりしていないことを確認してください
スピーカーが飛んだり、緩んだワイヤーが車のシャーシに触れたりすると、アンプが過熱し、カットアウトします。 .
故障したスピーカーは動作を停止したり、音が歪んだりするため、破損したスピーカーや接続不良のスピーカーは簡単に見つけることができます。
しばらく使用した後にアンプが過熱する場合は、スピーカーが吹き飛ばされていないかどうかを確認してください ワイヤーは端子内で安全です。
アンプのアース接続が良好であることを確認してください
不適切なアース接続は、カーアンプの過熱を引き起こすだけでなく、ヒューズが飛んだりショートしたりする原因にもなります.
アンプを効率的に動作させたい場合は、黒い (マイナス) ワイヤーが車両のシャーシに安定して接続されていることを確認する必要があります。
アースの接続が悪いと、電源を入れた直後にアンプが過熱したり、電源が入らなかったり、まったく動作しない場合もありますので、アース接続ポイントを確認し、必要に応じてボルトを締めて清掃してください。
アース線をボルトで固定する前に、必ずアース ポイントから塗料を取り除いてください。アース線の接続は、車両のシャーシのベア メタルにのみ接触する必要があります。
電源とアース線のサイズを確認してください。
アンプをアースとバッテリーに安定して接続することがすべてではありません。
特に強力なサブウーファーを取り付ける場合は、正しいサイズ (ゲージ) のワイヤーを使用していることを確認する必要があります。
間違ったサイズの電源またはアース線を使用すると、アンプが正しく動作するのに十分なエネルギーを受け取れないため、アンプが過熱してシャットダウンする可能性があります.
新しいアンプを設置し、配線が電源に対して 100% 正確であることを確認するときは、アンプに必要なすべての必要なケーブル、コネクタ、およびヒューズ ホルダーを含む既製の配線キットを購入することをお勧めします。
私が見つけた最高品質のキットは、KnuKonceptz Kolossus OFC インストール キット で、すでに 2 つ購入しています。 最大 150A または 1,800 ワット RMS のアンプをサポートします。 KnuKonceptz は最高品質の製品で知られており、優れた品質の OFC ワイヤーを使用しています。
アンプの低音設定を調整する
低音ブーストを追加すると音楽のダイナミクスが増す可能性がありますが、設定が高すぎるとアンプが過熱してクリッピングが発生する可能性があります。
一方、ゲインの設定が低すぎると、アンプのサウンドが期待どおりに大きくならない場合があります。最良の方法は、新しいアンプの質量ブーストをゼロに設定し、満足のいくレベルにわずかに調整することです.
アンプの音の歪みやクリッピングが聞こえ始めたら、低音を 2dB 下げて、このレベルのままにします。
まとめ
車のアンプはさまざまな理由で過熱する可能性がありますが、最も一般的なのは、狭い場所や車のシートの下に取り付けられたときに周囲の空気の流れが不足することです.
オーバーヒートしてアンプを切るのは怖いと思われるかもしれませんが、車のアンプを低温に保つことは、多くの人が考えるほど難しくありません。
周囲に十分な空気の流れがあること、アンプがスピーカーと一致していること、ワイヤーが適切に接続されていることを確認してください。