4 チャンネル アンプを 4 つのスピーカーとサブウーファーに配線する方法:図付きの詳細なガイド
4 チャンネルのアンプは素晴らしく、ほとんどの部分で多くの柔軟性を備えています。ただし、これらは 4 つのスピーカー、または 2 つのスピーカーとサブウーファー (両方ではなく) での使用を意図しています。
ただし そうです 4チャンネルアンプを4スピーカーとサブに配線可能！これをできる限り無痛 (かつ低コスト) にするために、非常に詳細な情報をまとめました。
続きを読んで方法を見つけてください！ガイドとなる詳細な図もたくさんあります。
最初に知っておくべきこと
先に進む前に、いくつかのことを片付けましょう。 1 つの 4 チャンネル アンプで 4 つのスピーカーとサブウーファーをドライブするには、いくつか妥協する必要があります。
ここで私の意味を説明します:
- リア スピーカーがサブを駆動するために 2 つのチャンネル (フロント 2 つ/リア 2 つ) を放棄するため、フロント/リア フェーダー コントロール機能を放棄する必要がある可能性があります。
- 現在、すべてではありませんが、ほとんどのカー アンプは 2 オームまでのスピーカー負荷を処理できます。そうでない場合は、回避策が必要になります。いくつかの追加パーツが必要になる場合があります。
- 2 つのチャンネルから 4 つのスピーカーを駆動するということは、スピーカーがアンプの電力を共有していることを意味するため、各スピーカーに使用できる電力が少なくなります。
そうは言っても、あまり心配しないでください！素敵なサウンドの 4 スピーカー + サブウーファー システムで、お気に入りの音楽を楽しむことができます。
アンプの最小インピーダンス (オーム) 定格は何を意味しますか?
典型的な 4 チャンネル アンプの最小スピーカー負荷 (オーム) 定格を示す画像。今日のほとんどのカーアンプは、標準 (ステレオ) 使用でチャンネルあたり最低 2 オーム、ブリッジ接続時は最低 4 オームです。 定格よりも低いスピーカー負荷でアンプを使用しないでください! アンプが熱くなり、損傷する可能性があります。
今日の 4 チャンネル (およびその他の) カーアンプは、処理できる最小のスピーカー負荷を持っています。 スピーカー インピーダンス またはスピーカーの「オーム」定格 (スピーカー負荷とも呼ばれます) は、アンプがスピーカー端子で見る電流の流れに対する抵抗です。
アンプは、最小のスピーカー負荷を処理するように設計されています。アンプまたは取扱説明書に表示されている定格は、警告として機能します。
アンプの最小定格を下回るスピーカー負荷を接続すると、アンプが熱くなり、ある時点で修復不可能な損傷を受けることさえあります。
これは、スピーカーをアンプに間違って配線して「パワーを増やそうとする」ときに起こるのを見てきました。 やるな！アンプの出力段が燃え尽きてしまうことは、驚くべきことではありません。
4 チャンネルのアンプを 4 つのスピーカーとサブウーファーに配線するための最小スピーカー負荷
車のアンプのオーム定格がスピーカーでどのように機能するかを示す図。スピーカーは、通常、直列または並列 (実際には、ほとんどの場合並列) で接続されており、これはアンプが認識する総抵抗に影響します。アンプは特定の最小スピーカー負荷 (オーム定格) 用に設計されているため、これは重要です。
上で述べたように、ほとんど 現在の車載用アンプは、ステレオ チャンネル (左右のチャンネル) ごとに 2 オームの負荷を処理でき、ブリッジしてアンプ (「モノ」と呼ばれる) を駆動する場合は最低 4 オームを処理できます。
ただし、本当の答えは、アンプの定格に依存するということです。 念のために必ず確認しておきましょう。簡単にするために、遭遇するほぼすべてのシステムとアンプで何が機能するかを要約します.
ここで取り上げるアンプ配線システム
この投稿では、3 種類のシステムを取り上げます。これで、ほぼすべてのアンプがカバーされるはずです。
<オール>＃3はあまり一般的ではありませんが、遭遇するものです.たぶん、使用されていない古いアンプを持っているかもしれません。もしそうなら、私が思いついた回避策があることを知って喜んでいるでしょう.
4チャンネルアンプの配線例以下は、遭遇するほぼすべてのアンプで可能なスピーカー配線とスピーカー (オーム) 負荷です。 3 つの主なシステム設定について詳しく説明します。
システム 1: 各フロント チャネルに 2 つのスピーカー (並列配線) =2 オーム x 2 + リア チャネルの 4 オームに配線された 1 つのサブウーファーが、より多くの電力を得るためにブリッジされます。これは、最新の 4 チャンネル アンプの最初で最良の選択です。
システム 2: 各フロント チャネルに並列に 2 つのスピーカー =2 オーム x 2 + 1 つのサブウーファーを 4 オームまたは 2 オームのリア チャネルに配線し、より多くの電力を供給します。ブリッジされた 2 オームを処理する 4 チャンネル アンプはあまり一般的ではありませんが、世の中にはあります。
システム 3: 各フロント チャンネルに 2 つのスピーカー (並列配線) を余分なパーツでチャンネルあたり 4 オームに配線 + 1 つのサブウーファーを最小 4 オームに配線。この種のアンプは 2 オームの負荷を処理できないため、少し難しく、別のアプローチが必要です。
マルチメーターでスピーカーのオームをテストする
表示:マルチメーターを使用してスピーカーのインピーダンス (オーム) を測定する方法の例。 4 チャンネル アンプの問題を回避するために、使用しているスピーカーの種類を 100% 確実に知ることができます。
カーステレオとホームスピーカーのスピーカーはとても インピーダンス以外は同様 彼らが使用する評価。 オームで測定されるスピーカーのインピーダンス値は、アンプがスピーカーのボイスコイルから見る電気抵抗の総測定値です。
一部はエレクトロニクス業界の伝統によるものであり、一部はその他のさまざまな電気的理由により、カー ステレオの定格は一般的に 4 オームで、ホーム ステレオ スピーカーの定格は約 8 オームです。
良いことは、あなたが本当に知る必要があるのは、スピーカーのおおよその抵抗が何であるかということです.それを測定できれば、どのオーム定格を使用すればよいかがわかります!
マルチメーターでスピーカーのオームを測定する方法
スピーカーのボイス コイルのオーム (抵抗) を測定するには、メーター プローブをスピーカー端子に保持し、ベア メタルにしっかりと接触していることを確認してください。塗装、絶縁材、汚れ、はんだフラックスを使用しないと、読み取りが台無しになる可能性があります。
たとえば、通常 スピーカーにラベルを付けて、2 オームか 4 オームかなどを示します。ただし、クレイジーに聞こえるかもしれませんが、一部のスピーカーはそうではありません!
そのため、マルチメーターを手元に置いておくと便利です。100% 確実に見つけることができます。
マルチメーターでスピーカーのオームを測定する <オール>測定を妨げる可能性のある物質をまたいで測定していないことを確認することが重要です。
次のようなことが問題を引き起こす可能性があります (私はこれが何度も起こるのを見てきました!):
- 製造時のはんだフラックスまたははんだコーティングの残り
- 重酸化
- 時間の経過とともに蓄積する重い汚れ、ほこり、またはその他の汚染物質
- 電気を通さない塗料またはその他のコーティング
疑わしい場合は、サンドペーパーで軽くこするか、メーターのプローブを端子に引っかいて、電気的接触を改善してください。
注: スピーカーが「吹き飛ばされた」か、虐待やボイスコイルへの物理的損傷によって焼損した場合、測定値は得られません.これは、吹き飛ばされたスピーカーの場合、ボイス コイルに測定可能な完全な電気経路がないためです。
マルチメーターは、開回路状態を「無限」オームとして表示します。これは、読み取りが行われないことを意味します。
スピーカーは正確に測定しません 4 または 8 オーム!
車と家庭のスピーカーは、一般的なオーム (インピーダンス) 定格によって評価されます。たとえば、2、4、および 8 オームのスピーカーは、これらのオーム測定値で正確に測定されることはありません。
これは、各スピーカーのデザインが次のスピーカーと少し異なるためです。スピーカーから測定される抵抗は、ボイス コイルが長いワイヤーでできているため、ボイス コイルの抵抗によるものです。
スピーカーを測定する際に何を期待すべきかを理解するのに役立つチャートの例を次に示します。
| スピーカー評価 | 典型的な測定値 |
|---|---|
| 2 オーム | 1 ～ 1.8 オーム |
| 4 オーム | 3.2-3.6 オーム |
| 8 オーム | 6 オーム以上 |
| 16 オーム | 12 オーム以上 |
ご覧のとおり、正確に測定することはできません 4オームのスピーカーなら4オーム。ただし、一般的な範囲であり、宣伝されている評価に近いものになります.
アンプの「ブリッジング」とは?サブウーファーの駆動に最適な理由は?
表示:2 チャンネルにブリッジされた 4 チャンネル アンプの例
ブリッジ モード (モノ モード) は、「プッシュプル」セットアップが作成される内蔵アンプ機能です。1 つのチャネル (通常は左スピーカーに使用) は、2 番目のチャネル (通常は右スピーカーに使用) とは反対の信号を生成します。 /P>
これが起こると、1 つのチャンネルだけを使用する場合よりも、それらを一緒に使用することで大幅に多くのパワーを得ることができます.
ブリッジ モードは、2 つのチャンネル (この場合は、たとえばリア チャンネル) からより多くの電力を得る柔軟な方法です。それは特に サブウーファーは大きくて重いスピーカーであり、必要な低音を出すには小さなスピーカーよりも多くの電力を必要とするため、重要です。
図 – 4 チャンネルのアンプを 4 つのスピーカーとサブに配線する方法
注: ほとんどの標準的なアフターマーケットの車のスピーカーはそれぞれ 4 オームなので、その仮定を図に使用します。スピーカーをアンプに配線する前に、必ずスピーカーをチェックして、互換性があることを確認してください。
(または画像をクリックして拡大およびズーム)
難しい設置には電力抵抗器を使用する (最小 4 オーム アンペア)
表示: スピーカーを追加するときに 4 チャンネル アンプで使用できるハイパワー抵抗器。これらを使用すると、アンプが損傷しないように、スピーカーの総負荷 (アンプが認識するスピーカーのオーム) を安全なレベルに保つことができます。安価で使いやすいです。
電力抵抗器は、多くの電子製品で使用されている抵抗器の大型バージョンです。小さい兄弟とは異なり、大量の熱を処理できるように設計されています。
このため、より難しいスピーカーやアンプシステムに対処するのに最適な方法です。前に示した例 #3 では、2 オームの負荷を処理できないアンプと 2 つの 4 オームのスピーカーを並列に使用することはできません。
この回避策として、スピーカーごとに 1 つの大きな抵抗器を使用できます。
この回避策は、最近のほとんどのカーアンプでは必要ありません。ただし、いくつかのアンプは 2 オームの負荷を処理できないため (特に古いアンプを使用したい場合)、念のためこれを含めました。
チャンネルあたり 4 オームを下回ることができない車載アンプの場合、他に方法はありません。ただし、各スピーカーに直列に 4 オームの電力抵抗器を 1 つ追加すると、数学を有利に利用できます。
そうすることで、2 つの 8 Ω 測定値が並行して得られ、チャンネルごとに適切で安全な 4 Ω が得られます!
ただし、適切な種類の抵抗器を購入する必要があります。 少なくともお勧めします 25 ワット (25W) 4 オームの抵抗器。 多くの地元の店でそれらを見つけることはできませんが、良いニュースは手頃な価格であることです.スピーカーの問題解決に何度も使用しています。
私はAmazonでこれらのようなものを使用しました。
フロント/リア フェーダーの不足を回避する方法
最初に述べたように、4 チャンネルのアンプを使用して 4 つのスピーカー と の両方を駆動している場合、 サブウーファーの場合、妥協する必要があります。これを回避する方法はありません。
頭に浮かぶ最大のものは、フロント/リアのフェーダー コントロールを失うことです。 しかし、私は少し役立つ解決策を思いつきました!
リアスピーカーにインライン抵抗を追加することで、音量を下げることができ、すでに「フェーダー」として機能しています。こちらのような L パッド (スピーカー音量減衰) サイトを使用して、抵抗値を計算できます。
私はすでにあなたのために仕事をしました、そしてここに素晴らしい例があります. 4 つのスピーカーとサブウーファーを 4 チャンネル アンプに配線している場合、リア スピーカーに 60 オームの抵抗を追加すると、音量が 24dB (デシベル) 下がります。
その結果、サウンドが前面に向かって「フェード」し、リア スピーカーの音量が大きくなりすぎなくなります。
上の図で示した例に従えば、とても簡単です。 15W ～ 20W (またはそれ以上) の抵抗器をいくつか用意する必要があります。音量を 24dB 下げるので、60 オームをお勧めします。
ほとんどの場合、これで十分です:リアが完全に無音というわけではありませんが、ほとんどの音量がフロント スピーカーに向けられます。
4 チャンネル アンプではどのクロスオーバー設定を使用すればよいですか?
最近のほとんどの車載用アンプには非常に優れたオプションのクロスオーバーが含まれているため、優れたサウンドを得るには、それらを利用するのが賢明です。
4 つのメイン スピーカーとサブウーファーの推奨事項は次のとおりです。
| スピーカー | クロスオーバー設定 |
|---|---|
| メイン スピーカー 4 名 | フラット (クロスオーバー オフ) または 56-60Hz ハイパス |
| サブウーファー | 80Hz ローパス |
4 つのメイン スピーカーにハイパス フィルターを使用することで、歪みが発生する前に、より多くのパワーとサウンドが必要なときにボリュームを上げることができます。サブウーファーを使用するときは、ボーカルや高域の音楽がサブウーファーに届かないようにすることが非常に重要です。
アイデアは、サブウーファーが最も適している「純粋な」低音を得ることです:純粋にあなたが好きになる素晴らしい音の低音を生成します.
アンプをブリッジできない場合はどうすればよいですか?
今日の「真の」パワーを備えたほぼすべてのアンプは、2 チャンネルから 1 チャンネルにブリッジして (「モノ」またはブリッジングと呼ばれる)、より多くのパワーを得ることができますが、そうでないアンプもあります。これは、クローゼットの中にあるかもしれないが、まだ使用したい古い「オールドスクール」アンプの場合に特に当てはまります。
その場合、残念ながら、あなたは本当に限られています。ごめん！いくつかのオプションがあります:
<オール>オプション 2 の問題点は、 サブウーファーを適切にドライブして良い音を出すには、より多くのパワーが必要であることです。 それを回避する方法はありません。
8 インチのサブウーファーはオプションです。また、デュアル 4 オームのボイスコイル サブウーファーを使用することもできます。そうすれば、古いアンプでも扱える 4 オームの負荷で各チャンネルを安全に駆動できます。しかし、最近では、安価な予算のアンプを手に入れて、頭痛の種を避ける方が通常は簡単です.
2chの接続方法カーステレオから 4 チャンネルアンプへ
ステレオに出力チャンネルがなくても大丈夫です!左右2チャンネルしかないヘッドユニットカーステレオを4チャンネルアンプに接続することも簡単にできます。ほとんどの場合、必要な RCA Y アダプター ケーブルは 2 本だけです。ヘッドユニットの左チャンネル RCA ジャックは、左フロントと左リアのアンプ入力に接続されています。次に、右のチャネルについても同じです。アンプでスピーカーレベル入力を使用する場合は、上記の接続を使用してください。 注意!: 表示されている 2 つの接続のうち 1 つだけを使用してください。スピーカー レベル ジャックと RCA ジャックの両方を同時に接続しないでください。スピーカー レベル信号がヘッド ユニットの RCA 出力を損傷する可能性があります。
4 つのスピーカーとサブウーファー用の 4 チャンネル アンプをインストールしたいが、2 つのステレオ チャンネルしか利用できない場合でも、問題ありません。
私の図に示すように、並列に配線されたスピーカー レベル入力を使用するか、RCA「Y」アダプター ケーブルを使用して、2 チャンネルを 4 チャンネル アンプに接続できます。
必要なのはまともな品質のペア (合計 2 つ) 1 メスから 2 オス RCA "Y" アダプター (Amazon の安価なものなど) だけです。
音質はまったく同じです。 最近のカーアンプは、4 つの入力すべてが同じ信号を受信し、問題がないように設計されています。
ステレオをアンプに接続したら、4 つのメイン スピーカーとサブウーファー出力の両方のゲイン コントロールを調整する必要があります。私のアドバイスは、あなたがよく知っている高品質の音楽トラックを使用することです。これにより、音楽が適切に聞こえるかどうかを簡単に判断できます。
追加の提案と必要な部品
このようなアンプ ワイヤリング キットがあれば、生活が楽になります!このような優れた (しかし手頃な価格の) アンプ配線キット Belva 8 ゲージ コンプリート キット には、基本だけでなく、さらに多くの内容が含まれています。また、2 組目の RCA ケーブル (使用している場合) と、場合によっては追加のスピーカー ワイヤも用意する必要があります。
4チャンネルアンプを設置する準備がいかに重要か、いくら強調してもしきれません。 あります ガソリンや時間を浪費し、ストレスを感じることは、頭痛の種ではありません。
たくさん 右足で開始し、インストール時に準備ができていることをお勧めします。私のアドバイスは、良いアンプ配線キットと必要なツールを事前に手に入れることです.
さらにアイデアが必要な場合は、いくつかの優れたガイドも用意しています。
- 車にサブウーファーとサブウーファー アンプを取り付ける方法
- DIY カー アンプ ラック ガイド
適切な設置配線を見つけるためのアドバイスが必要ですか?ここでお金のための最高の配線キットのいくつかで私の投稿をチェックしてください.数ドル節約できるだけでなく、偽のワイヤー ゲージにだまされることもありません。