大音量で車のスピーカーが途切れる理由とその解決方法
大音量で音楽を楽しんでいるとき、車のスピーカーが途切れることは望ましくありません。
音量を上げるとスピーカーが途切れる理由はたくさんあります。幸いなことに、スピーカーの問題には多くの解決策があります。
スピーカーが大音量で途切れる原因として最も多いのは、アンプの問題か、クロスオーバー設定の問題です。また、大音量を処理するように設計されていないスピーカーは、出力が過剰になるとしばしば途切れる可能性があります。
問題がどこにあるかがわかれば、それを修正できるはずです。
この記事では、システムのトラブルシューティングを行い、大音量で聞いているときにスピーカーが途切れないようにする方法を紹介します。また、次のような用語についても簡単に説明します:
- アンペア
- コンデンサー
- クリッピング
- 獲得
- グラウンディング
- オーム
- ワット
- 電圧
大音量で途切れるスピーカーを修正する方法
スピーカーから奇妙なノイズが発生したり、お気に入りの曲の一部が切り取られたりすることが聞こえ始めたら、問題の原因を診断するためにいくつかの手順を実行する必要があります。
アンプをチェック
今日の車載アンプには、限界を超えて駆動されるとアンプをシャットダウンする保護回路が含まれています。システムが大音量で途切れる場合は、何かが原因でアンプが保護回路を作動させています。
ゲインノブをチェック
アンプは、ラジオまたは受信機から供給された音声信号を受け取り、増幅します。一般的なオーディオ信号の平均は、約 0.5 ～ 2 ボルトです。アンプは 0.5 ボルトを 20 ボルト以上に変換し、それをスピーカーに送信して音楽を生成します。
ラジオまたは受信機の音量コントロールで発信信号を調整します。下げると音声信号の強度が低下しますが、上げると信号が強くなります。増幅器は、弱い信号または強い信号を同じ量だけ増幅します。
ゲインが高く設定されている場合、アンプは信号を可能な限り増幅します。音量を低く設定して音楽を聴く場合、過度に高いゲインは問題にならないかもしれませんが、レシーバーの音量を上げると、アンプに問題が発生する可能性があります。
受信機の信号を山と谷のある波と考えてください。アンプをその出力限界を超えて駆動すると、丸みを帯びた高さが平らになるか、切り取られます。クリップされた信号は歪んだ耳障りな音になったり、オーディオ機器に重大な損傷を与える可能性があります。
クリッピングが発生すると、アンプは処理能力を超える電力を生成し、出力トランジスタを損傷する可能性があります。クリッピングは、スピーカーのボイスコイルも熱くします。クリップされた信号が強すぎると、ボイス コイルが溶けたり、スピーカー コーンが発火したりする可能性があります。アンプの保護回路は、機器を破壊する前に信号をカットします。
スピーカーが途切れる場合は、アンプのゲインを確認する必要があります。音量が最大値の約 3/4 のときに音楽が大きくなるポイントに設定します。これにより、アンプに負担をかけずに音楽のピークを処理するために必要なヘッドルームが与えられます。
暑さをチェック
夏の暑い日には車内が熱くなります。エアコンを使えば乗客は快適に過ごせますが、トランクを冷やす効果はほとんどありません。ほとんどのカー オーディオのインストーラー、およびほぼすべてのサブウーファーのインストーラーは、アンプをトランクに取り付けます。
アンプがトランクに置かれている場合、換気が不足しているため、お気に入りの音楽を音量を上げる前でも熱くなっている可能性があります。また、大音量で音楽を再生している場合、アンプが過熱して保護回路が作動し、シャットダウンする場合があります。
他のインストーラーは、アンプを車のシートの下に置きます。これにより、アンプを空調された空間に保つことができますが、問題が発生します。アンプがぴったりと収まりすぎると、冷却に必要な換気が得られない場合があります。
暑い日にスピーカーが途切れる場合は、アンプが十分に換気されているかどうかを確認してください。アンプは、リア シートの背面またはサブウーファー エンクロージャ ボックスにねじ止めすると、最適に機能します。
気流を妨げる障害物がないことを確認します。アンプがカーペットやごみで覆われている場合は、トランクを掃除すると必要な換気が得られます。また、冷却ファンがアンプの過熱を防いでくれることもあります。
この Stinger SGJ78 8.25 インチ クロスフロー ファン アンプから熱気を吹き飛ばし、動作温度を下げます。
アンプが正しく取り付けられていることを確認してください。アンプが逆さになっていると、ヒートシンクからの熱がトランクの空きスペースに放散されるのではなく、アンプの電子部品に向かって放射されます。
アース線を確認してください
すべての電気機器と同様に、アンプは回路上で動作します。電気はバッテリーからアンプに移動し、音量が大きくなると、アンプはより多くの電力を必要とします。ただし、回路が適切に接地されている場合にのみ、その電流を得ることができます。
優れたカーオーディオ性能には、適切に接続されたアース線が必要です。 Crutchfield Audio の Buck Pomerantz 氏は次のように述べています。「不適切または緩いアースは、アンプの問題の第 1 の原因です」 私はこの声明に 100% 同意しなければなりません。
アース線が緩んでいるか小さすぎると、よじれたホースが水圧を妨げるように、電流の流れが妨げられる可能性があります。
電流がスピーカーを通過した後、どこかに行く必要があります。壁コンセントのアース接続は、家の外の地面で終端する実際のワイヤに接続します。アースは電流を吸収し、より多くの電気がアンプに流れるようにします。
アンプのアース線は、適度なレベルでスピーカーに電力を供給するのに十分な流れを提供する場合があります。しかし、ボリュームを上げると、グランドがアンプの要求に追いつくことができず、シャーシに十分な電力を送ることができず、消散することができなくなります。このとき、電圧が低下します。
車の電気システムは、アース線が処理できる以上の電力を供給できませんが、アンプは引き続き電力を要求します。
電気の需給の不均衡が続くと、アンプ、バッテリー、オルタネーターが損傷する可能性があります。アンプの保護回路は、システムをシャットダウンして、この悲しい、コストのかかる運命を回避します。
スピーカーが切れる原因となる接地の問題を解決する方法は次のとおりです:
- アース線が、アンプをバッテリーに接続している線と同じゲージであることを確認してください。
- 電流の流れを妨げる可能性のある腐食や汚れをこすり落とします。
- ロック ワッシャー、スター ワッシャー、またはその他のものを使用して、しっかりとクリーンで導電性のある接続を確保します。
- アース接続がしっかりしていること、およびアース線が清潔でむき出しの錆のない金属にしっかりと固定されていることを確認します。
アンプが正しく接地されていることを確認したい場合は、デジタル マルチメーターで接続を確認できます。これを行うには、マルチメーターと、接地位置から車のバッテリーのマイナス端子まで届く長さのワイヤーが必要です。次に、次の操作を行います:
<オール>測定値が 0.5 オーム未満の場合は、良好な接地接続があり、将来の腐食を防ぐためにシリコン コーキングで密閉できます。
カー オーディオ 101 のこのビデオでは、カー アンプの接地について詳しく説明しています。
電力不足
自動車の電気システムが供給できる以上の電力をシステムが要求する場合にも、切断が発生する可能性があります。音量を上げたときに低音のパフォーマンスが低下し、ライトがちらつく場合は、オルタネーターが供給できる以上の電流をサブウーファーが消費している可能性があります。
オルタネーターをチェックする手順:
<オール>この Crenova 890Z デジタル マルチメーター カーオーディオシステムで発生する可能性のあるこれらおよびその他の電気的問題を分析するのに役立ちます。
オルタネーターが優れていてもシステムに十分な電力を供給できない場合は、いくつかの選択肢があります。
より強力なオルタネーターを手に入れよう
あなたの車の純正オルタネーターは、あなたの車の純正電気のニーズを満たすことができます。高ワット数のアンプは、ほとんどのオルタネーターが生成できる 65 ～ 100 アンペアよりも多くの電流を必要とする場合があります。
アンペアは、ワットをボルトで割った値です。 ポーク オーディオ カー アンプ フロント、リア、およびサブウーファーに電力を供給し、フルパワーで 75 アンペアを引き出すことができます。工場のオルタネーターがその電圧を供給できたとしても、車の他の電子的ニーズに対応する余地はほとんどありません。
高出力オルタネーターは 140 ～ 225 アンペアを提供し、ライト、ワイパー、パワー ステアリングに十分なアンペア数を残しながら、どんな音量でも音楽を楽しむことができます。
セカンドバッテリーを取り付ける
大音量で長時間音楽を聴く場合、カー オーディオ システムは専用の 12 ボルト バッテリーの恩恵を受ける場合があります。 2 番目のバッテリーは、車両が走行していないときの長時間のリスニング セッションのために、より多くの予備電力を提供します。
ほとんどのリスナーにとって、2 つ目のバッテリーは必要ありません。この方法を使用する場合は、まず、車の走行中にバッテリーを充電するオルタネーターをアップグレードする必要があります。 2 番目のバッテリーは、別のアンペア数を消費する負荷を追加します。
電力コンデンサを追加
コンデンサは電荷を蓄え、余分な電力が必要なときに放出します。
パワー キャップは、新しいオルタネーターや 2 つ目のバッテリーよりも安価で、取り付けがはるかに簡単で、低音が重くなったときに車の電気システムの負荷を軽減します。
コンデンサーは、時折発生するピークに対処する場合に最適であり、大きな低音がアンプをノックアウトすることを心配することなく、自由に音楽を上げることができます。
この Power Acoustik PCX-30F ファラッド コンデンサ クレッシェンド中にオルタネーターに過負荷をかけるのを避けるのに役立ちます。
スピーカーをチェック
アンプが動作している場合、問題はスピーカーにある可能性があります。大音量で再生すると、スピーカーが途切れる原因がいくつかあります。
低オーム
オームは抵抗の単位です。
スピーカーを一連のパイプと想像してください。幅の広いパイプは、細いパイプよりも大きな流量を処理できます。ここで、アンプが、パイプがいっぱいになるまで水を押し出すポンプであると想像してください。
ただし、アンプは、小さいパイプよりも広いラインを埋めるために一生懸命働かなければならないことに注意してください。下水道管を埋めるには、庭のホースを埋めるよりも多くのポンプ力が必要です。
スピーカーに使用する電力のさまざまな測定値は次のとおりです。
- スピーカーを流れる電流をアンペアまたはアンペアで測定します。 (ステレオ システムのアンプと混同しないでください。 )
- スピーカーがその電流に対して示す抵抗をオーム単位で測定します。
- その電流の圧力をボルトで測定します。
- その電流の電力をワットで測定します。
アンプは抵抗が少ないため、低オームのスピーカーに電力を供給する方が簡単だと思うかもしれません。しかし、事態はそれよりも少し複雑です。
車のアンプの内部には、磁化された鉄のコアに巻き付けられた 2 つのワイヤ コイルがあります。 MOSFET (トランジスタ スイッチ) がバッテリの DC を交流 (AC) に変換した後、トランスは電圧を上げますが、電流は上げません。
車にフロント スピーカーに加えてリア スピーカーを取り付け、それらをフロント スピーカーと一緒に 2 チャンネル ヘッド ユニットに接続した場合、抵抗は増加していませんが、減少しています。
ヘッド ユニットは、フロント スピーカーからの 4 オームの負荷を問題なく処理できた可能性があります。しかし、2 つの 4 オーム スピーカーを 1 つの端子に接続すると、ヘッド ユニットは 2 オームの負荷を認識します。
100 ワットを 4 オームに送るには、20 ボルトで 5 アンペアの電流が必要です。 100 ワットを 2 オームに送るには、14.14 ボルトしか必要ありませんが、7.1 アンペアが必要です。
新しいサブウーファー ボックスに 2 つの 400 ワット 2 オーム スピーカーがあるとします。ビルダーがこれら 2 つのドライバーを並列に配線すると、アンプに 1 オームの負荷がかかります。 400 ワットを 1 オームに送ると、同等の 2 オーム負荷の 14.14 アンペアではなく、20 アンペアの電流が流れます。
ほとんどの車載用アンプは 2 オームの負荷を処理できます。 1 オームの負荷は、最も強力なアンプを除くすべてのアンプに影響を与えます。そのため、システムを適度な音量で再生すると、アンプはおそらく需要に追いつくことができます.
ただし、サブウーファーが 2 つある場合は、静かに再生したくないでしょう。そして、電流を要求しすぎると、アンプがシャットダウンします。
スピーカーを配線する前に、スピーカーのオーム定格を確認してください。アンプが快適に処理できる範囲を下回る場合は、並列ではなく直列に接続することを検討してください。
並列配線と直列配線の違いは次のとおりです。
- パラレル配線 - スピーカー A のプラス端子とマイナス端子をアンプに接続します。スピーカー B は、スピーカー A のプラス端子とマイナス端子に配線されています。
- 直列配線 - スピーカー A のプラス端子をアンプに接続します。スピーカー A のマイナス端子をスピーカー B のプラス端子に接続します。スピーカー B のマイナス端子は、アンプのマイナス端子に接続されています。
並列配線はオーム定格を増加させ、直列配線はそれを減少させます。デュアル 2 オームのサブウーファーを直列に接続すると、アンプに簡単に 4 オームの負荷がかかります。
以下は、アンペア、オーム、ワット、およびボルトの計算に使用できる便利な表です:
アンペア
ワット÷ボルト
オーム
アンペア÷ボルト
ワット
アンペア × ボルト
ボルト
アンペア×オーム
吹き飛ばされたスピーカー
スピーカーはボイス コイルを使用して動作します。ボイス コイルは、チューブに巻き付けられ、磁石で囲まれた細いワイヤのタイトなコイルです。電気がボイスコイルを通過すると、磁化され、周囲の磁石のフィールドと相互作用します。結果として生じる相互作用は、スピーカーが音に変える振動を生み出します。
そのボイスコイルがオーバードライブによって損傷した場合、2 つのことが起こります。コイルが断線して開回路を形成するか、融合して短絡を形成する可能性があります。
壊れたスピーカーをオーム計でチェックすると、短絡回路は 0 オームとして読み取られ、壊れた回路は無限抵抗として記録されます。
開回路はブレークポイントで終了し、現在の行き場がなくなります。短絡は電流を逆流させるため、バッテリーのプラス端子とマイナス端子をワイヤーで接続すると急速に熱くなり、場合によっては数秒で爆発する可能性があります。
オーバードライブによってスピーカーのコーンが破損することもあります。 1 つのスピーカーからガタガタとポップ ノイズが聞こえる場合は、スピーカーが破損している可能性があります。ノイズは散発的で、音楽を上げたときにのみ現れる場合がありますが、この損傷がボイス コイルに及ぶのは時間の問題です。
後でアンプを交換するのではなく、損傷したスピーカーを今すぐ交換することをお勧めします。
断線
スピーカーは問題ないかもしれませんが、接続が不足している可能性があります。ドア スピーカーに通じるワイヤが圧着または破損していると、ドアの開閉時に音が途切れたり、跳ね返ったりする場合があります。
スピーカー線の裸部分がシャーシに触れると、そこを通過する電流はすべて地面 (車体) に直接流れます。スピーカーの接続が緩んでいると、大音量の音楽からの振動でスピーカーが振動し、接続ワイヤーが外れてしまう可能性があります。また、プラスとマイナスのワイヤーが互いに接触すると、アンプはそれを短絡として読み取り、シャットダウンします。
ワイヤーが壊れていないかどうかを確認するには、まず、すべてのスピーカーを取り外してから個別に再生して、音楽を再生してみてください。
そのうちの 1 つが大音量の音楽で途切れる場合は、問題の原因が見つかりました。ワイヤーを交換し、新しいワイヤーがしっかりと接続されていることを確認してください。
車のスピーカーがカットインとカットアウトする理由
- 車のスピーカーが途切れる最も一般的な理由の 1 つは、信号をスピーカーに送る配線の問題です。
- 場合によっては、ヘッド ユニット自体に問題があるため、スピーカーの音が出たり途切れたりすることがあります。
- アフターマーケットのヘッド ユニットを使用している場合、車の電気システムと互換性がない可能性があります。
車のスピーカーが切れたり切れたりしている場合、最初にチェックする必要があるのは、信号をスピーカーに送るワイヤーです。
この問題のトラブルシューティングを行うには、スピーカーをヘッド ユニットに接続しているワイヤを確認することから始めます。それらがすべてしっかりと取り付けられていることを確認してください。
すべてのワイヤ接続が正しい場合は、アンプをチェックします (車にアンプがある場合)。アンプの電源がオンになっていて、すべての接続がしっかりしていることを確認してください。
アンプが正常に動作しているようで、すべてのスピーカー接続が正しい場合、ヘッド ユニットに問題がある可能性があります。
電源ケーブルを取り外して再接続し、問題が解決するかどうかを確認してください。そうでない場合は、スピーカーが壊れていないか調査する必要があるかもしれません。
Bluetooth カー スピーカーが高音量で途切れる理由
Bluetooth カー スピーカーが大音量で途切れる場合は、信号が十分に強くないことが原因である可能性があります。
この問題のトラブルシューティングを行うには、まずスピーカーの電源を確認し、それらがすべてしっかりと接続されていることを確認し、スピーカーがバッテリー駆動の場合はバッテリーが完全であることを確認します (バッテリーが空の場合、Bluetooth スピーカーがオフになります)。 .
配線と電源が正しい場合は、ペアリングを解除して接続をリセットし、デバイスを再度ペアリングしてみてください。それでも問題が解決しない場合は、車を Bluetooth デバイスに近づけてみて、問題が解決するかどうかを確認してください。
他のすべてが失敗した場合は、携帯電話と互換性のある新しい Bluetooth レシーバーまたはカー ステレオに投資する必要があるかもしれません。
大音量で車のサブウーファーがカットアウトするのはなぜですか?
サブウーファーに関しては、カットする理由は少し異なるかもしれません。サブウーファーが大音量で途切れる場合は、以下の手順を確認して問題を見つけてください。
#1. サブウーファーに正しく電源が供給され、アンプが接地されているかどうかを確認してください。
そうしないと、過負荷により電圧が低下するため、音量を上げたときにサブウーファーが途切れます。
#2.アンプが保護モードになっていないか確認してください。
そうであれば、サブウーファーに十分な電力を供給できず、途切れてしまいます。
#3. サブウーファーとアンプの間のインピーダンス整合を確認してください。
2 オームのサブウーファーと 4 オームのアンプ (これが最も一般的なミスマッチです) があり、アンプがサブウーファーよりもはるかに強力でない場合、十分なパワーを生成できず、クリッピングを開始することさえあります。 .
#4. アンプの電源線での電圧降下を確認してください。
強力なアンプを備えた強力なサブをインストールすることがよくありますが、工場出荷時のバッテリーとオルタネーターはそのままにしておきます.
サブが最も強いキック時にのみカットアウトする場合は、カーオーディオにコンデンサを追加する必要がある場合があります。サブが動作する電力に応じて、1,000W RMS あたり少なくとも 1F (ファラッド) を使用することをお勧めします。 /P>
<強い>＃5。 アンプが過熱していないか確認してください。
車のアンプは、長時間強く押しすぎると過熱します。そのため、強力なサブウーファーと弱いアンプを使用すると、すぐに過熱します。
配線が悪いとカーアンプも過熱するため、電源とアースに正しい AWG (ワイヤ ゲージ) を使用することが重要です。アンプの電源線は次のようにしてください:
- 10 AWG – 100～200 W (RMS)
- 8 AWG – 200～400 W (RMS)
- 4 AWG – 400～800 W (RMS)
- 1 AWG – 800～1000 W (RMS)
- 0 AWG – 1000 W RMS など
#6. アンプのゲインレベルをチェックし、最大までオンになっていないことを確認してください。
音量と混同してセットアップ中に見落としがちですが、一番簡単に直せます。音の歪みが聞こえ始めるレベルよりも低いレベルにゲインを設定する必要があります。実際には、ゲイン ノブの目盛りの中央付近を意味します。
多くの人が車をより「ブーミー」にするために最大限に活用したいことを知っていますが、これは音楽や音質とは何の関係もありません。したがって、新しいサブウーファーをすぐに購入する予定がない場合は、低くしてください。
#7. サブウーファーが吹き飛ばされていないか確認してください。
音量を上げてもサブウーファーが途切れる場合は、サブウーファーが壊れている可能性があります。つまり、コーンまたはボイス コイルが損傷しています。
DVC (デュアル ボイス コイル) をインストールしている場合は、サブを確認することが特に重要です。
1 つのコイルは正常に動作している可能性がありますが、もう 1 つのコイルは故障している可能性があります。マルチメーターを使用して、各ボイス コイルのプラス端子とマイナス端子の間の抵抗を確認してください。
測定された抵抗がサブウーファー タイプ (1、2、または 4 オームのいずれか) の公差の正常範囲内にある場合、ウーファーは機能していますが、測定値が 1 オームよりも低い値を示しているか、まったく値が表示されていない場合は、サブウーファーを調整する必要があります。交換します (または再ペアリングしますが、新しいものを購入するよりも費用がかかる場合があります)。
音量を上げるとサブウーファーの低音がフェードアウトするのはなぜですか?
低音のフェードは音量レベルに関連しており、音量を最大に上げると、高音に引き継がれる効果がある一方で低音が低下することが予想されます.
それらは高音域ではありません。これは歪んだ音の影響ですので、ヘッドユニットの音量に注意し、最大にしないでください。
サブウーファーのフェージングは、サブウーファーの入力またはレシーバー出力の RCA 接続が悪いか、RCA ワイヤが損傷している可能性もあります。
また、サブウーファーとアンプのインピーダンスが一致せず、アンプが一定の電源を供給できない場合にも発生する可能性があります。
結論
スピーカーが切れ始めたときにカーステレオのトラブルシューティングを行うのに、電気技師である必要はありません。ただし、システムがどのように機能するか、および問題が発生する可能性のあるさまざまな事柄についての基本的な理解は、何が問題であるかを理解し、それを修正する方法についてのアイデアを提供するのに役立ちます.
今、あなたはその知識を持っています。お好きな音量でお楽しみください!
よくある質問
大音量でカーアンプが途切れるのはなぜですか?
音量を上げるときにカー アンプが切れる場合は、接続に問題がある可能性があり、ほとんどの場合、アースに問題があります。
あまりにも多くのスピーカーを接続したり、アンプのインピーダンスよりも低いスピーカーに接続したりして、アンプが過負荷になった場合にも発生する可能性があります.
大音量でカーステレオがオフになるのはなぜですか?
カーバッテリーに問題がある場合、または電圧が低すぎる場合、音量が上がるとカーステレオがオフになることがあります。
もう 1 つの理由は、配線の接続不良である可能性があるため、すべての配線、特に主電源とアースが正しく接続されていることを確認してください。
ワイヤは、すべての端子またはステレオ ハーネスでしっかりと接続されている必要があります。
ソース
- Clutchfield:カー アンプ インストール ガイド
- Fluke:電気自動車のトラブルシューティング
- Ledgernote:ゲイン vs. ボリューム:重要な実際の違い
- 便利屋:オルタネーターのテスト方法