カー オーディオの基本:ヘッド ユニット、アンプ、スピーカー

基本的なラジオから最新のインフォテインメント システムまで、カー オーディオは過去 90 年間で大きく進歩しました。
現在、高品質のオーディオは、ぜいたく品ではなく、必需品と見なされています。

一見複雑に見えますが、これらのカー オーディオ システムの中心にある主要なコンポーネントは、ヘッド ユニット、アンプ、スピーカーの 3 つだけです。

ここでの動作原理は単純です:

この投稿では、これらの各コンポーネントについて詳しく説明します。

ヘッド ユニット

カー ステレオやラジオとも呼ばれるヘッド ユニットは、ソースからオーディオ信号を取得するコンポーネントです。

カーオーディオの黎明期は、AMラジオが唯一のオーディオソースでした。その後、8 トラックとカセットが登場しました。また、CD プレーヤー、衛星ラジオ、USB ドライブなど、さまざまなソースから選択できるようになりました。

多くのヘッド ユニットは、iPod やスマートフォンからトラックを再生することもできます。

これに加えて、ヘッド ユニットにはボリューム コントロールと、低音や高音などの基本的なイコライザー オプションが付属しています。

ダブル DIN モデルには、バックアップ カメラ、ナビゲーション、Android Auto/Apple Carplay などの追加機能に使用できるタッチスクリーン ディスプレイが付属しています。

アフターマーケットのヘッド ユニットにアップグレードする場合、最初に確認する必要があるのは、車両との互換性です。

最新の自動車モデルの工場出荷時のヘッド ユニットは、気候制御などの他の重要な車両システムに関連付けられています。つまり、簡単に交換することはできません。

次に確認すべきことは、アフターマーケットのヘッド ユニットに RCA 信号出力などの必要な出力があるかどうかです。

最後に、そのヘッド ユニット メーカーの全体的な評判を確認する必要があります。最近、多くの 2 級メーカーが現れて、Android auto (Android ベースとマークされている) ヘッド ユニットに代わる「安価な」代替品を約束しています。

時間とお金を費やす価値がなく、起動時間が遅くなったり、パフォーマンスが低下したりするなどの問題が発生する可能性があります。

そのため、常に確立されたブランドを使用する必要があります。

アンプ

次はアンプです。

ヘッド ユニットによって生成される信号が弱すぎて、スピーカー コーンを物理的に動かすことができません。アンプは、スピーカーに送信する前にその信号を増幅するために使用されます。

多くの人が考えているのとは異なり、アンプはスピーカーの音質を直接改善するものではありません。代わりに、強力な音声信号をスピーカーに提供します。 良い音に変換できること。つまり、そもそも高品質のスピーカーが必要です。

工場のオーディオ システムは通常、ヘッド ユニットとスピーカーのみを備えていますが、アンプが含まれていないわけではありません。代わりに、工場出荷時のヘッド ユニットにはアンプが内蔵されています。

ただし、サブウーファーを追加してサウンドの低音を増やしたい場合は、別のアフターマーケット アンプも入手する必要があります。

アンプには、チャンネルとクラスに基づいてさまざまなタイプがあります。

チャネルは、単一の個別の電源と考えることができます。 1 チャンネル アンプとも呼ばれるモノブロック アンプは、単一のサブウーファーのみに電力を供給するために使用されますが、マルチチャンネル アンプ (2 チャンネルから 6 チャンネルの範囲) は、複数のスピーカーとサブウーファーをサポートできます。

チャンネルが増えるということは、より多くのスピーカーがサポートされるということです。

たとえば、3 チャンネルのアンプは 1 つのスピーカー ペアとサブウーファーで使用できますが、5 チャンネルのアンプは 4 つのスピーカーとサブウーファーに同時に電力を供給できます。

これとは別に、アンプにはクラス A、B、AB、D などのさまざまなクラスがあります。これらのタイプは、低/高歪み、低/高忠実度、低/高電力効率など、パフォーマンスのさまざまな側面を決定します。

スピーカー

スピーカーは、ここで説明する最後のコンポーネントです。しかし、これはカー オーディオのセットアップ全体で最初にアップグレードする必要があるものです。

なぜですか?

スピーカーは、カーオーディオのパフォーマンスに直接影響する最大の要素だからです。

その動作原理はホーム スピーカーの動作原理に似ています。

アンプからオーディオ信号を受け取り、電気信号が機械エネルギーに変換され、その機械エネルギーがスピーカー コーンを前後に動かします。

スピーカー コーンのこの動きが空気を押しのけ、その空気が私たちに聞こえる音を生み出します。スピーカーは、特定の周波数をよりよく再生する効率に応じて、さまざまなタイプに分類されます。

高周波音を生成する専用のスピーカーはツイーターと呼ばれ、低音域を生成する専用のスピーカーはサブウーファーと呼ばれます。

しかし、車内のスペースは本質的に限られているため、ツイーター、ウーファー、ミッドレンジ スピーカーを 1 つのユニットに組み合わせたフルレンジまたは同軸スピーカーが多数あります。

フルレンジ スピーカーが提供するその他の利点は、比較的低価格で、取り付けが簡単なことです。

そうは言っても、コンポーネント スピーカーはより良い音質を提供します およびその他のカスタマイズ オプション。

結論

ヘッド ユニット、アンプ、スピーカーの仕組みに関する基本的な情報があれば、カー オーディオを理解する上で有利なスタートを切ることができます。

ただし、これは氷山の一角に過ぎないことを忘れないでください。経験を積むにつれて、ライン出力コンバーター、クロスオーバー、イコライザー、さらには DSP など、車内に多くのオーディオ コンポーネントを追加できるようになります。