運転中の人々テキストメッセージの効果

バルパライソ大学法学に掲載さ2009分析は、携帯電話の使用から解放米国の結果では約2,600人が死亡し、33万負傷毎年に貢献して、自動車事故の主な原因として、ドライバーの不注意を強調しました同じ年には深刻な安全上の脅威として運転中の人々の94パーセントは、テキストメッセージをみなしているが、21％は最近検索されたか、ホイール自体の背後にある中にメッセージを送信したことを認めていることを示したことが交通安全のためのAAA財団全国代表電話調査。モナケ大学の事故研究センターによるドライバの不注意
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2006年の研究では、車が目の前に回し、交通信号灯を変更し、このような突然出現し、歩行者などの交通イベント中にドライビングシミュレータを用いて、20の若い初心者ドライバーのパフォーマンスを分析しましたドライバとより。彼らは、検索およびテキストメッセージの送信の両方がないテキストメッセージよりも時間の400パーセントより上の道路から目を持っている若手ドライバーを引き起こしたことがわかりました。これはかなり一貫して横方向に駆動するために、予告や交通標識に応答する能力を減少させた。

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2009年ユタ大学の研究は、細胞の影響を分析しました模擬運転の練習中に40の参加者のパフォーマンスを駆動する上で電話の使用。最終的にそれは8倍であったクラッシュの危険性を実証する - 彼らは、テキストメッセージされたドライバは、反応時間とテキストメッセージされていなかった人よりもより多くのクラッシュを損なわたと報告しました。さらに、彼らは走行性能にテキストメッセージングの影響は実際に電話で話しの影響よりもさらに高くなったと結論づけ、テキストメッセージながらドライバーの目が約5秒間、道路からであることがわかった。
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公表インシデントは
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2007年には、5日前に高校を卒業していた5人の若い女性は即死しました。警察は、いくつかの電話やテキストメッセージが致命的な衝突前瞬間まで分からドライバーの携帯電話から送信されたことを発見しました。彼は赤い光を実行し、49人が負傷し、別の台車に衝突したとき、2009年にボストンのトロリー演算子は、テキストメッセージされていました。これらの非常に公表事件が毎年テキストメッセージつつ駆動に起因する国家安全会議の見積20万クラッシュの唯一のカップルを表す。

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2011年6月の時点では、テキストメッセージ、一方駆動は、33の州にあるすべてのドライバとコロンビア特別区のための、唯一の4州で初心者ドライバーのために、初心者ドライバーと3州でスクールバスのドライバーのために禁止されています。 2009バルパライソ大学法学分析は、その年のように、運転中の携帯電話の使用を規制する法律が原因不足と執行の困難に無効にされてきた、と判断しました。彼らは27から100ドルの範囲で、ニューヨークとカリフォルニアのペナルティ料で、別の要因として捕捉され、違反者に課せられた罰の最小限度を挙げた。
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